Kółko miłośników C-130 Hercules

[Gadoma]

nasza kochana babcia będzie miała towarzystwo xD.

[mały]

Przedostatnie pożegnanie

Przed przylotem do Polski transportowy C-130E został uroczyście pożegnany w Ramstein, jako ostatni samolot tego typu w USAFE. Amerykanie nie używają już tak starych samolotów.

Salut z działek wodnych 835th Civil Engineer Squadron przed ostatnim startem z Ramstein. Po 11 miesiącach spędzonych w Polsce C-130E nr 72-1299 trafi na złom / Zdjęcie: US Air Force - Airman 1st Class Caleb Pierce

Wypożyczony Polsce C-130E nr 72-1299/RS (w Polsce otrzyma numer 1506, Zastępczy Hercules) służył w USAF od 1973. Jego pierwszą bazą była Clark AB na Filipinach. W latach 1970. przewoził m.in. uwalnianych przez Wietnamczyków jeńców wojennych. Później bazował w Yokota AB w Japonii. Uczestniczył też w operacjach Desert Shield, Iraqi Freedom i Enduring Freedom.

W Ramstein bazował od 2007, latając w barwach 37th Airlift Squadron. Przed odlotem do Polski C-130E nr 72-1299 przeszedł przegląd realizowany 4 dni przez 15 mechaników z 86th AMU. Znaleźli oni i wyeliminowali 105 różnego rodzaju problemów technicznych. Przegląd przeprowadzono mimo, że ostatni rutynowy przegląd po 220 godzinach lotu był ważny jeszcze do grudnia.

Załoga samolotu C-130E wypożyczonego Polsce przed ostatnim lotem z Ramstein. To ostatnia taka załoga w tej bazie. Nowe przydziały służbowe jej członkowie mają otrzymać w ciągu 2 miesięcy. Już dziś wiadomo, że sierż. Mitchell trafi do Hurlburt Field, gdzie będzie latać AC-130 Gunship / Zdjęcie: US Air Force - Airman 1st Class Caleb Pierce

Wycofywane najstarsze Herculesy są zastępowane przez nieco większe i bardzo nowoczesne C-130J Super Hercules, których w Ramstein znajdzie się 14. Ich wprowadzenie oznacza m.in. zmniejszenie liczebności załóg (nie ma w nich mechanika pokładowego i nawigatora) i obsługi naziemnej, a tym samym zmianę miejsca służby wielu żołnierzy.

Ostatni C-130E został pożegnany w Ramstein podczas uroczystej zbiórki. Gdy kołował po płycie lotniska dwa wozy strażackie oblały go strumieniami wody.

Pierwszy C-130E wszedł do służby w 1962. Już w 1968 blisko połowa z 619 używanych samolotów tego typu została uziemiona wskutek problemów wytrzymałościowych struktury centropłata. Badania i przebudowa uszkodzonych C-130E trwały kilka lat. Wyremontowane samoloty zaczęły wracać do linii w 1974. W lutym 2005 uziemiono blisko sto C-130E z powodu zmęczeniowych uszkodzeń struktury skrzydeł. Koszt naprawy każdego z nich oszacowano wówczas na 9 mln USD. Przygotowanie samolotów C-130 dla SP okazało się znacznie droższe i trwa znacznie dłużej niż planowano (Hercules: lepiej późno niż wcale?).

źródło: http://www.altair.com.pl/start-3657

[Xlem]

Amerykanie nie używają już tak starych samolotów. W lutym 2005 uziemiono blisko sto C-130E z powodu zmęczeniowych uszkodzeń struktury skrzydeł.

I jeszcze cytat z "Polityki"
"Amerykanie zwolnili osoby odpowiedzialne za oszacowanie stanu technicznego samolotów"
Wygląda na to, że osoby zaprzeczające, że Amerykanie "podarowali" nam złom staną wkrótce w jednym szeregu z "Zbychem, Mirem i Grzesiem".

[szturmowik]

Czy istnieje takie prawdopodobieństwo, że ten Herc będzie pierwszym muzealnym C-130 w Polsce po zakończeniu służby ?

[young]

Podobno ma iść na konserwację do AMARC.

[Grzes]

Amerykanie nie używają już tak starych samolotów. W lutym 2005 uziemiono blisko sto C-130E z powodu zmęczeniowych uszkodzeń struktury skrzydeł.

Dziękujemy Wuju Samie za twe hojne dary...

[sk]

fot. kpt. Robert Kozłowski 3 SLTr

[young]

Mogliby ten kiczowaty szlaczek na górze statecznika też zamalować

[Sawicz]

Przynajmniej będzie wiadomo, że samolot nie nasz

[Gadoma]

POLSKA zaczyna być dla amerykanów zakładem utylizacji samolotów

[Xlem]

Dobrze zarzadząny tego typu zakład może przynieść poważne dochody.

[Grzes]

Niedługo w stanach zostaną wycofane wahadłowce. Myślę, że czas zacząć zabiegi o pozyskanie tego sprzętu...

[Sawicz]

Nie od dziś wiadomo, że Polska jest 51-szym stanem USA.

[Gadoma]

tak się zastanawiam czy czasem taniej by nie wyszło amerykanom i nam gdyby dali nam nowe C-130 HERCULES W WERSJI J. gdzieś czytałem że kiedyś nawet była rozważana taka opcja

[Xlem]

Być może lepiej było kupić jednego C-130J, niż tą nieszczęsną piątkę.
1. Koszty nabycia podobne do poniesionych na przejęcie uzywanych.
2. Nie sadzę, by nasze E uzyskały stopień gotowości powyżej 0,5 - patrz kłopoty Amerykanów z tą wersja, bądź młodszymi C-5 (ok. 40%).
3. Nieporównywalnie mniejsze koszty eksploatacji - paliwo, przeglądy, części zamienne.
4. Znacznie mniejsza liczba potzrzebnych załóg.
5. Otwarta droga do wdrożenia kolejnych maszyn - np. jeden C-130J zamiast czterech, pięciu nowych Bryz.
6. Korzysci niematerialne wynikające z posiadania b. nowoczesnej maszyny - patrz F-16.
Widać lepiej wziąść używany, nieperspektywiczny sprzęt niż sprawy w swoje ręce.
Dlaczego tak się dzieje?