Katastrofy, wypadki, incydenty - Lotnictwo Wojskowe

[Enio]

Według agencji, w katastrofie śmierć poniósł dowódca elitarnej grupy pilotażowej "Rosyjscy Witezie", 45-letni Igor Tkaczenko
http://wiadomosci.onet.pl/2026355,12,item.html

[suter]

TVN24 donosi jeszczeo innej katastrofie maszyny Jak-52, w której zginęło 2 pilotów
MAKS 2009 wg. organiatorów odbędzie się

[Rush]

Przykry widok spadającej maszyny
http://www.vesti.ru/videos?vid=239824

Wizualizacja zdarzenia SU 27
http://www.vesti.ru/videos?vid=239805

[eNwings]

Kilka zdjęć z przebiegu wypadku:



Miejsce katastrofy samolotu płk Tkaczenki:



Oraz archiwalny materiał o Witjazi... (w tym wypowiedź d-cy który zginął)
http://www.youtube.com/watch?v=W5haA1zTMuw

p.s. Tym samym ostatecznie już chyba przestniał istnieć mit wg. którego jakoby K-36 miał być uber super niewiadomo jakim fotelem wysiadkowym..

[czachus]

A właśnie-czemu on się nie "wystrzelił"? Ratował maszynę, stracił przytomność, czy co innego?
Orientujecie się?

[Rush]

O ile dobrze zrozumiałem "pa russkij" to znaleźli go jak wylądował razem z fotelem -może się strzelił kiedy maszyna była na plecach?

[czachus]

Dobrze rozumiesz-dwóch się wystrzeliło, jeden przeżył

http://pompeya.livejournal.com/463951.html

Widać na fotce

[chesshorse]

Szczątki Su-27 na własny koszt

Mieszkańcy kilku dacz zniszczonych po upadku jednego z rozbitych 16.08 myśliwców Su-27 zostali poinformowani, że jego szczątki powinni pozbierać we własnym zakresie. Przy okazji podano nowe szczegóły katastrofy.


Według Kommiersanta, przedstawiciel lokalnych władz poinformował użytkowników działek towarzystwa Sosny-2, że odłamki rozbitej maszyny muszą zebrać na własny koszt. Już wcześniej doszło do konfliktu z powodu szczątków samolotu, ponieważ właściciele uszkodzonych dacz nie chcieli ich oddawać przedstawicielom prokuratury. Traktowali jej jako gwarancję otrzymania odszkodowań za poniesione szkody. Okazało się bowiem, że organizatorzy MAKS-2009 nie są ubezpieczeniu na taki przypadek.

O tym poinformowała kompania Awikos, ubezpieczająca imprezę. Jej przedstawiciele podali, że maksymalna kwota ubezpieczenia wyniosła miliard rubli, ale ubezpieczenie nie dotyczy wydarzeń lotniczych. Te powinny być ubezpieczone oddzielnie, a prawdopodobnie nie są.

Tymczasem budynki są uszkodzone nie tylko przez odłamki spadającego samolotu, ale i pożar. Przenosił się on z daczy na daczę także z powodu późnej interwencji straży pożarnej. Przyjechała ona na miejsce wydarzenia dopiero po ok. 45 minutach.

Brak zainteresowania władz odłamkami rozbitego samolotu jest trudny do zrozumienia z punktu widzenia zasad obowiązujących w lotnictwie. Może jednak oznaczać, że poszkodowani rzeczywiście mogą mieć trudności z uzyskaniem odszkodowań. W tej sytuacji rozważają zwrócenie się do władz lokalnych lub Ministerstwa Obrony, które było właścicielem rozbitego Su-27. To zaś mówi jedynie o wypłaceniu odszkodowań poszkodowanym lotnikom lub ich rodzinom.

Pojawiły się kolejne informacje na temat przebiegu niedzielnej katastrofy. Wynika z nich, że płk Igor Tkaczenko, który w niej zginął, leciał Su-27UB z nawigatorem Igorem Kurilienko, a jednomiejscowym Su-27 leciał Witalij Mielnik. I to on popełnił błąd, który doprowadził do zderzenia. Doszło do niego po wykonaniu figury nazywanej Tulipan, od dawna wykonywanego elementu pokazów grupy Russkije Witjazi. Mielnik źle wykonał manewr i próbując poprawić położenie w przestrzeni uderzył w nosową część Su-27UB (a nie jak wcześniej podawano, w jego tył). Wszyscy trzej piloci niezwłocznie się katapultowali, ale fotel Tkaczenki nie zadziałał prawidłowo. Co się dokładnie stało, na razie – przynajmniej oficjalnie – nie wiadomo. Jedna z wersji mówi o tym, że Tkaczenko katapultował się za późno, zbyt nisko nad ziemią.

Amatorski film z jednym ze spadających Su-27 pokazały telewizyjne Wiesti.

via Altair

[czachus]

Co tu gadać....Macie przykład-only in Russia
Kto był i zna mentalność władz rosyjskich ten skuma.

[eNwings]

Nowe fakty w sprawie. Okazuje się że to nie dowódca, płk Tkaczenko który zginął popełnił błąd.. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=7 ... stcount=37

[czachus]

Rozwaliło się F-16 w Izraelu

http://wiadomosci.onet.pl/2042228,12,item.html

[chesshorse]

Więcej na temat powyższej katastrofy

Syn astronauty zginął w katastrofie F-16

Syn jedynego izraelskiego astronauty, Ilana Ramona – Assaf, zginął wczoraj w katastrofie myśliwca Lockheed Martin F-16.

Do katastrofy doszło w czasie rutynowego treningu w walce powietrznej, w którym uczestniczyło kilka F-16. Symulowana walka odbywała się na wysokości ok. 6 km w rejonie Hebronu. Ok. 13:45 samolot Assafa Ramona zaczął nagle spadać w niekontrolowany sposób. Pilot nie reagował na wezwania instruktora. Po ok. 40 sekundach F-16 rozbił się o ziemię.

Ekipy poszukiwawczo-ratownicze w śmigłowcach z 669. search-and-rescue team dotarły na miejsce katastrofy po około półtorej godzinie. Szczątki samolotu były rozrzucone na dużym obszarze. Pilot zginął na miejscu. Nie wiadomo dlaczego się nie katapultował.

21-letni por. Assaf Ramon był uznawany za bardzo zdolnego pilota – zajął pierwsze miejsce wśród kursantów swego rocznika (szkolenie zakończył w czerwcu, lot, w którym zginął, był 47 po ukończeniu szkoły). Jego ojciec, płk Ilan Ramon brał udział w 1981, jako najmłodszy w zespole, w ataku na iracki reaktor atomowy w Osiraku. W 2003 został pierwszym izraelskim astronautą, ale zginął w katastrofie wahadłowca Columbia, którym leciał.

Assaf Ramon przeżył poważny incydent w ostatniej fazie szkolenia. W jego Douglasie A-4 Skyhawk przerwał pracę silnik. Instruktorowi udało się jednak go uruchomić i szczęśliwie wylądować.

Śmierć Assafa Ramona okazała się ważnym wydarzeniem w Izraelu. Prezydent Simon Peres i premier Beniamin Netaniahu odwołali wczoraj wieczorem swe planowane przedsięwzięcia, by złożyć kondolencje rodzinie i wziąć udział w uroczystościach pogrzebowych. Odwołano nawet spotkanie Netanjahu z wysłannikiem prezydenta Baracka Obamy na Bliski Wschód – George Mitchel’em. Assafa Ramona pochowano na cmentarzu kibucu Nahalal, obok grobu ojca. Był najstarszym z czwórki rodzeństwa.

Za najbardziej prawdopodobną przyczynę katastrofy izraelscy eksperci uznają czynnik ludzki. Po pierwsze, dlatego że trajektoria ostatniej fazy lotu F-16 była łagodna, po drugie, pilot przez ostatnie 40 sekund nie odzywał się, a po trzecie, nie próbował się katapultować. Być może Assam Ramon stracił przytomność w gwałtownym manewrze. Eksperci rozważają także awarię techniczną samolotu.

Loty izraelskich F-16 zostały zawieszone do odwołania. Podobny przypadek niekontrolowanego spadku F-16 miał miejsce w polskich SP. Wówczas nie wstrzymano lotów samolotów tego typu.

źródło Altair

Szkoda chłopaka

[mały]

MiG-29, F-16 i Meteor III – niebezpieczne zbliżenie

Komunikat nr 66 Prezesa ULC z dnia 22 lipca 2009 roku w sprawie poważnego incydentu lotniczego, do którego doszło 14 czerwca 2005 roku. Zdarzenie polegało na niebezpiecznym zbliżeniu pomiędzy samolotami wojskowymi – MiG-29 i F-16 – a samolotem cywilnym SA-224AC Meteor III.

Do poważnego incydentu lotniczego doszło 14 czerwca 2005 roku. Samoloty wojskowe (lotnictwa państwowego) MiG-29 i F-16 wykonywały lot do Strefy Czasowo Wydzielonej w ramach ćwiczeń. Podczas wykonywania zadania samoloty skierowały się do wschodniej granicy strefy. W wyniku zajętej częstotliwości radiowej, nawigator Ośrodka Dowodzenia i Naprowadzania nie mógł wydać komendy na zmianę kursu lotu. W trakcie wylotu ze strefy, oba samoloty zbliżyły się niebezpiecznie do cywilnego statku powietrznego SA-224AC Meteor III, wykonującego lot w przestrzeni kontrolowanej FIR Warszawa. Poważny incydent zakwalifikowano do kategorii "Czynnik ludzki" w grupie przyczynowej "Błędy w komunikowaniu – H3".

Zdarzenie zostało zbadane przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych. Komisja ustaliła, że przyczyną poważnego incydentu lotniczego był wlot bez zezwolenia organu służby ruchu lotniczego samolotów lotnictwa państwowego do przestrzeni kontrolowanej przez FIR Warszawa.

Komisja wydała następujące zalecenia profilaktyczne:
1. Omówić zdarzenie z załogami statków powietrznych, zwracając uwagę na właściwą procedurę wykonywania zadań w granicach poziomych i pionowych wydzielonych elementów przestrzeni powietrznej przeznaczonych do wykorzystywania przez lotnictwo państwowe.
2. Przekazać materiały ze zdarzenia do Ośrodka Szkolenia Lotniczego Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej celem wykorzystania w trakcie przeprowadzanych kursów.

Zalecenia profilaktyczne i działania Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego:
1. Na podstawie odpowiedzi na wystosowane do Dowództwa Sił Powietrznych pismo z prośbą o przekazanie informacji o działaniach podjętych przez DSP wobec zdarzeń lotniczych, jakie zaistniały z udziałem wojskowych oraz cywilnych statków powietrznych w państwowej przestrzeni powietrznej przyjęto, że podjęte przez DSP działania profilaktyczne są adekwatne do zalecenia profilaktycznego PKBWL (pkt. 1).

http://lotniczapolska.pl/MiG-29--F-16-i ... zenie,9051

[Xlem]

Do lotnictwa jakiego państwa ten F-16 należał?
Ktos pamieta może jakie to były cwiczenia?
Nie mógł byc polski, gdyż incydent miał miejsce prawie półtora roku przed przylotem pierwszych naszych Jastrzębi.

[rafels]

Sentry White Falcon