PZL 104 WILGA-produkcja zawieszona?

barthez123 · Post autor: **barthez123** » 14 gru 2006, 12:36

Dzisiejsza GW donosi o dużej możliwości zakończenia produkcji PZL 104 WILGA w polsce i odsprzedania całego procesu do Kanady.Najdziwniejsze jest w tym to,że maszyna ta sprzedaje się wprost rewelacyjnie i cały czas jest na nią duże zapotrzebowanie w kraju i za granicą.Ciekawe co sądzicie na ten temat?Pozdrawiam

raf · Post autor: **raf** » 14 gru 2006, 17:42

Przecież to standard

w naszym kraju

barthez123 · Post autor: **barthez123** » 14 gru 2006, 18:13

W sumie tak,ale trochę to smutne prawda?Pozdrawiam

czachus · Post autor: **czachus** » 15 gru 2006, 12:29

Nie ma się z czego cieszyć....Czytałem ten artykuł. Porażka. Niedługo i obywateli sprzedadzą, o ile już to nie nastąpiło....

raf · Post autor: **raf** » 15 gru 2006, 16:31

Był dziś u mnie gostek z PZL -do konca przyszłego roku planuje sie prywatyzacje świdnika segment lotniczy przejmuja "makaroni" przenoszac tu znaczną częśc produkcji AUGUSTY a może i całość MANGUSTY.Włosi idą na ostrą walkę z sikorskim i tu nie popuszczą.Szkoda tylko że to już nie będzie PZL WSK

Grzes · Post autor: **Grzes** » 16 gru 2006, 08:33

raf pisze:Był dziś u mnie gostek z PZL -do konca przyszłego roku planuje sie prywatyzacje świdnika segment lotniczy przejmuja "makaroni" przenoszac tu znaczną częśc produkcji AUGUSTY a może i całość MANGUSTY.Włosi idą na ostrą walkę z sikorskim i tu nie popuszczą.Szkoda tylko że to już nie będzie PZL WSK

Nadarza sie historyczna okazja by rozpieprzyć już prawie do końca nasz przemysł lotniczy i myślę, że polaczki nie przepuszczą takiej okazji.
Niestety, wszystko wskazuje na to, że SW-4 Puszczyk to ostatni śmiglak polskiej konstrukcji... Teraz bedziemy juz tylko klepali to, na co nam inni pozwolą

raf · Post autor: **raf** » 16 gru 2006, 12:15

SW4 też chyba pod znakiem zapytania.Gówniana z niego byłaby salonka

pilot1989 · Post autor: **pilot1989** » 17 sty 2007, 08:58

wrrr polacy inne kraje moga produkowac a u nas ehh denerwuje mnie to

marcin1323 · Post autor: **marcin1323** » 18 sty 2007, 11:36

o żesz k urwa mać !!! a słyszałem, że mamy prawicowy rzad, co o nasze interesy narodowe miał dbać! chciałbym dorzyć czasów, kiedy posypią sie łby (dosłownie) za to co sie w naszym kraju dzieje, przecież to PARANOJA!!!

Xlem · Post autor: **Xlem** » 18 sty 2007, 12:09

Trudno mówic o interesie narodowym, kiedy decyzja została podjęta przez niezależny (w dodatku nie polski) podmiot gospodarczy.
Z chwilą prywatyzacji (sprzedaży za samoloty transportowe) PZL Warszawa-Okęcie jest firmą prywatną na której decyzje rzad może wpływać w bardzo ograniczonym zakresie (czyt. może ich ...). W tym miejscu nalezy pamietać, że decyzję prywatyzacyjna podjął jeden z poprzednich rzadów.
Z drugiej strony nie dziwi mnie, że firma dąży do osiagnięcia zysku i wycofuje z rynku produkt nie przynoszacy oczekiwanych zysków.
Kto odwoływał się do interesu narodowego przy zamykaniu linii produkcyjnej Poloneza w Daewoo-FSO?

Fitter3005 · Post autor: **Fitter3005** » 18 sty 2007, 16:13

to mi przypomina przysłowie ''z deszczu pod rynnę''
kraj zaprzepaszczonych szans i bandy przekupnych łobuzów
szkoda gadac krew sie gotuje....

Xlem · Post autor: **Xlem** » 19 sty 2007, 10:40

Polskie konstrukcje lotnicze, przynajmniej te co miały szczęscie być produkowane seryjnie mają niestety dni policzone.
Nie sądzę, żeby przejęcie PZL-Mielec przez Sikorskiego mogło tu cokolwiek zmienić. Szkoda!

http://www.pzlmielec.pl/aktualnosci.php?numer=42

marcin1323 · Post autor: **marcin1323** » 19 sty 2007, 19:49

Xlem pisze:Trudno mówic o interesie narodowym, kiedy decyzja została podjęta przez niezależny (w dodatku nie polski) podmiot gospodarczy.
Z chwilą prywatyzacji (sprzedaży za samoloty transportowe) PZL Warszawa-Okęcie jest firmą prywatną na której decyzje rzad może wpływać w bardzo ograniczonym zakresie (czyt. może ich ...). W tym miejscu nalezy pamietać, że decyzję prywatyzacyjna podjął jeden z poprzednich rzadów.
Z drugiej strony nie dziwi mnie, że firma dąży do osiagnięcia zysku i wycofuje z rynku produkt nie przynoszacy oczekiwanych zysków.
Kto odwoływał się do interesu narodowego przy zamykaniu linii produkcyjnej Poloneza w Daewoo-FSO?

Xlem, nie zrozumiałeś mojego toku myślenia.
transport to strategiczna gałąź transportu i powinno sie o to dbać. w tym sensie mówię o inte4resie narodowym. przykąłd FSO tez nie jest do końca trafiony. Nie protestowano (za bardzo) bo zaprzepaściliśmy modyfikacje naszego poczćiwego poldka. Mierząc go jednak miarą technologiczną z lat 70 XX wikeu nie mielismy się czego wstydzić. Utrzymanie produkcji Wilgi dla mnie to sprawa presztiżu dla Polski na arenie międzynarodowej. Orlika już stracilismy teraz przyszedł czas na Wilgę...

Maczek · Post autor: **Maczek** » 20 sty 2007, 09:37

Nie orientuje się w tym temacie zabardzo, ale czy był zbyt na Wilgi? osiągano jakieś zyski na nich, ile sprzedano ich w ostatnim roku?. Sam sentymet nie wystarczy żeby produkować samoloty.

Xlem · Post autor: **Xlem** » 22 sty 2007, 08:15

Tylko co Wilga ma wspólnego z transportem i strategią - nie ta klasa samolotów. Poza tym, jak sam piszesz to był powód do dumy cztery dekady wstecz. No i z tym prestiżem to też przesada, może dla propagandy za Gierka to był "prestiż".
Jezeli chodzi o protesty dotyczące utrzymania produkcji (dowolnej) to ich skutkiem jest zawsze sięganie do kieszeni podatnika i to musi budzić sprzeciw.
Do Wilgi czuję sentyment gdyż sam odbyłem nią kilka wspaniałych lotów. Nie zmienia to jednak faktu, ze jak na wszystko przyszedł na nią czas.