Mam pytania dotyczące powidzkich suk
Kiedy przeszły drugie remonty?
Ze zdjęć wynika, że przeszły 7411 gdzieś w 2003 roku, 7412 w którym?, 3509 ok. 2003
szparki 707,706,308,508
508 przeszedł w połowie 2005 roku do Mirosławca albo Świdwinanumery przemalowano na czerwono, tylko zapomniano o białych obwódkach
Kiedy trafiły 8205,8715 na pewno przyszły po 2002 r. z WZL-2 ze świdwina na remont czekały prawie 20 lat
Czy przekazzno samoloty do AMW ? słyszałem ,że 306,305 ,ale z serii 66 czy 68, bo w Świdwinie lata szparka po drugim remoncie 305, ale nie wiem czy 66 czy 68 seria
Powidzkie Su-22
Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
Wiec tak: 7411 wrocil z remontu w pierwszym kwartale 2004 roku (remont zaczal sie zaraz po DOL-03),niecale pol roku pozniej wrocil 7412.W tym samym czasie co 7412 wrocil 508 a 2 miesiace wczesniej (wakacje 04) 308. Szparki 706 i 707 remontowano w latach(2001-2002),707 troche wczesniej przeszla drugi remont. 508 oddano do 8elt, gdzie mial stacjonowac tymczasowo(powiedzmy "wypozyczenie") dlatego numery mialy nie byc przemalowane, pozniej technicy 8elt zdecydowali przemalowac numer na czerwony (ale w stylu powidzkim, czyli cyfry byly bardziej okragle niz normalne czerwone z biala obwodka) Bojowka 8205 przyszla do Powidza pod sam koniec 2004 roku, a 8715 na poczatku 2005 roku. Samoloty ktore mialy byc przekazane do AMW (przynajmniej te po 15 sierpnia 05 nadal stoja w strefie 6elt),a z wczesniejszymi nie wiem co sie stalo, prawdopodobnie takze stoja gdzies w strefie albo hangarach.
Dane te nie sa precyzyjne ani oficjalne, moga odbiegac nieco od rzeczywistosci, ale sledzac historie "suczek",przynajmniej tych powidzkich ta wersja jest najbardziej prawdopodobna
Dane te nie sa precyzyjne ani oficjalne, moga odbiegac nieco od rzeczywistosci, ale sledzac historie "suczek",przynajmniej tych powidzkich ta wersja jest najbardziej prawdopodobna
Kiedy zakończono remonty suk i jaka to była ?
Do pierwszego remontu resurs wynosi 800 h lub 20 czy 18 lat, do drugiego 700 h ? Su 22 mają latać do 2011-2012 ? Remonty już zakończono , silników ał-21F3 już nie remontuje się?(resurs 400 h, żywotność 1000 h) Tak długo wytrzymają suki z tak małymi resursami, czy może ITWL wprowadzi eksploatację wg stanu technicznego jak na MIG-29 , koszt remontu Su-22 4 mln, a Mig-29 ok. 11-15 mln. Średni nalot w "natowskich jednostkach wynosi max 1500-1600 h, a na samolot przypada zepewne około 80- 100 h, więc może zabraknąć resursów do 2012. A może Su22 zostanie wycofany szybciej ?( nie będzie pieniędzy na eksploatację F-16, odpalenie AIM-9 kosztuje tylko 100 tyś$, a JSOW ok.500$). A jeśli zostaną wycofane to co z "pustymi" bazami. W Powidzu będą Herkulesy i znowu przeniesiona 6 elt z F-16 z Poznania, a w ś
Do pierwszego remontu resurs wynosi 800 h lub 20 czy 18 lat, do drugiego 700 h ? Su 22 mają latać do 2011-2012 ? Remonty już zakończono , silników ał-21F3 już nie remontuje się?(resurs 400 h, żywotność 1000 h) Tak długo wytrzymają suki z tak małymi resursami, czy może ITWL wprowadzi eksploatację wg stanu technicznego jak na MIG-29 , koszt remontu Su-22 4 mln, a Mig-29 ok. 11-15 mln. Średni nalot w "natowskich jednostkach wynosi max 1500-1600 h, a na samolot przypada zepewne około 80- 100 h, więc może zabraknąć resursów do 2012. A może Su22 zostanie wycofany szybciej ?( nie będzie pieniędzy na eksploatację F-16, odpalenie AIM-9 kosztuje tylko 100 tyś$, a JSOW ok.500$). A jeśli zostaną wycofane to co z "pustymi" bazami. W Powidzu będą Herkulesy i znowu przeniesiona 6 elt z F-16 z Poznania, a w ś
Kiedy zakończono remonty suk i jaka to była ?
Do pierwszego remontu resurs wynosi 800 h lub 20 czy 18 lat, do drugiego 700 h ? Su 22 mają latać do 2011-2012 ? Remonty już zakończono , silników ał-21F3 już nie remontuje się?(resurs 400 h, żywotność 1000 h) Tak długo wytrzymają suki z tak małymi resursami, czy może ITWL wprowadzi eksploatację wg stanu technicznego jak na MIG-29 , koszt remontu Su-22 4 mln, a Mig-29 ok. 11-15 mln. Średni nalot w "natowskich jednostkach wynosi max 1500-1600 h, a na samolot przypada zepewne około 80- 100 h, więc może zabraknąć resursów do 2012. A może Su22 zostanie wycofany szybciej ?( nie będzie pieniędzy na eksploatację F-16, odpalenie AIM-9 kosztuje tylko 100 tyś$, a JSOW ok.500$). A jeśli zostaną wycofane to co z "pustymi" bazami. W Powidzu będą Herkulesy i znowu przeniesiona 6 elt z F-16 z Poznania, a w Świdwinie i Mirosławcu co będzie, czyżby F-35, ale wątpie?
Do pierwszego remontu resurs wynosi 800 h lub 20 czy 18 lat, do drugiego 700 h ? Su 22 mają latać do 2011-2012 ? Remonty już zakończono , silników ał-21F3 już nie remontuje się?(resurs 400 h, żywotność 1000 h) Tak długo wytrzymają suki z tak małymi resursami, czy może ITWL wprowadzi eksploatację wg stanu technicznego jak na MIG-29 , koszt remontu Su-22 4 mln, a Mig-29 ok. 11-15 mln. Średni nalot w "natowskich jednostkach wynosi max 1500-1600 h, a na samolot przypada zepewne około 80- 100 h, więc może zabraknąć resursów do 2012. A może Su22 zostanie wycofany szybciej ?( nie będzie pieniędzy na eksploatację F-16, odpalenie AIM-9 kosztuje tylko 100 tyś$, a JSOW ok.500$). A jeśli zostaną wycofane to co z "pustymi" bazami. W Powidzu będą Herkulesy i znowu przeniesiona 6 elt z F-16 z Poznania, a w Świdwinie i Mirosławcu co będzie, czyżby F-35, ale wątpie?
-
suter
- Prawie moderator!
- Posty: 3122
- Rejestracja: 22 wrz 2005, 08:57
- gadu: 0
- Lokalizacja: EPPO, EPKS, EPPK
- Kontakt:
tak wiem, wiem pomarzyc, ale coz bywawaciak pisze:Sprzęt rosyjski jest nie poprawnie politycznie ! Su 30MKI jest wspaniały, wygrywał walki powietrzne z F-15 podczas ćwiczeń w Indiach. Ma wadę jest trochę ciężki ( MTOW ok 38 ton) i zapewne lubi dużo nafty. Jeszcze ma mały resurs i problemy z silnikami AL-31F.
Które suki przeszły drugi remont?
Wiem, że 4604, 3215 z Mirosławca,trochę dziwne posunięcie wyremontowano z najstarszych serii 23 i 24 samoloty bez ASO-2W, czemu nie wzięto się za remont samolotów z serii 30, również drugi remont przeszły 7411,7412 i 3509 ("nowa" 30 seria) z Powidza
Szparki
310(2000r), 707 (69 seria),706(69 seria),308 Powidz
509, 305( nie wiem czy z 66 serii czy 68- dwa samoloty mają ten sam n/b)
Świdwin, znowu wzięto się za najstarsze samoloty
508 Mirosławiec Czemu nie wzięto się za najmłodzsze np 001,605
Wiem, że 4604, 3215 z Mirosławca,trochę dziwne posunięcie wyremontowano z najstarszych serii 23 i 24 samoloty bez ASO-2W, czemu nie wzięto się za remont samolotów z serii 30, również drugi remont przeszły 7411,7412 i 3509 ("nowa" 30 seria) z Powidza
Szparki
310(2000r), 707 (69 seria),706(69 seria),308 Powidz
509, 305( nie wiem czy z 66 serii czy 68- dwa samoloty mają ten sam n/b)
Świdwin, znowu wzięto się za najstarsze samoloty
508 Mirosławiec Czemu nie wzięto się za najmłodzsze np 001,605
Czy ktoś wie jakie suki otrzymał Powidz w 1986 roku? Na pewno były to samoloty z 30 serii 12 sztuk z ekranem IT23 można odpalać z nich H-29T
Były to 3201,3202,3203,3304,3305,3306,3407,3508,3509,3811,3812 szparki 001,605,102,706,707
Ogólnie chyba 19 sztuk czy więcej czy mniej?
Zostały wpisane na stan 3 eskadry , która była na stanie 8 plm-b i miała być z czasem przebazowana do Mirosławca (rozbudowywano tam osiedle dla nowej kadry),ale kadra nie wyraziła zgody. Z związku z zakończeniem dostaw Su-22 w 1988, został nieskompletowany 8 plmb (dostał 10 nowych sztuk),II eskadrę skompletowano z samolotów innych pułków
Czy ktoś wie jakie to były samoloty? Na pewno w 1989-1990 otrzymał szparki 001,605 z Powidza i 610,308 a co z bojowymi? Wiem,że to były 3212,7206? z Piły,8613?, 9409?, 8614?,8920? ze Świdwina, 3201,3202,3304 z Powidza. Prawdopodobnie 8 plmb dostał 23 sztuki i był niepełnym pułkiem tylko z dwoma eskadrami.
Były to 3201,3202,3203,3304,3305,3306,3407,3508,3509,3811,3812 szparki 001,605,102,706,707
Ogólnie chyba 19 sztuk czy więcej czy mniej?
Zostały wpisane na stan 3 eskadry , która była na stanie 8 plm-b i miała być z czasem przebazowana do Mirosławca (rozbudowywano tam osiedle dla nowej kadry),ale kadra nie wyraziła zgody. Z związku z zakończeniem dostaw Su-22 w 1988, został nieskompletowany 8 plmb (dostał 10 nowych sztuk),II eskadrę skompletowano z samolotów innych pułków
Czy ktoś wie jakie to były samoloty? Na pewno w 1989-1990 otrzymał szparki 001,605 z Powidza i 610,308 a co z bojowymi? Wiem,że to były 3212,7206? z Piły,8613?, 9409?, 8614?,8920? ze Świdwina, 3201,3202,3304 z Powidza. Prawdopodobnie 8 plmb dostał 23 sztuki i był niepełnym pułkiem tylko z dwoma eskadrami.
W tej kwestii trudno cokolwiek powiedziec, mysle ze najpredzej takie wiadomosci znajdzie sie w archiwach pulkow, choc sam nie wiem czy takowe sa dostepne. Co do samolotow ktore 3elmb 7 pulku otrzymala byly tez bojowka 3710, i szparki 8305 i 610,czyli razem 19 samolotow (duza liczba szkolnych pozwolila na wycofanie ze stanu 7plbr wysluzonych Su-7U).To tyle jesli chodzi o poczatki.
Remonty R-2G przeszly juz: 3215,3509,4604,7411,7412,i wydaje mi sie ze obecnie remontowany jest 8511 badz 9513. Ze szparek sa to 203,6305,308,310,706,707. Taki a nie inny wybor samolotow do remontu jest spowodowany stopniem sprawnosci i nalotem poszczegolnych egzemplarzy, mysle ze na samoloty "nowszych serii" czas nadejdzie. Z reszta do 2012 jeszcze 6 lat
A co do przyszlosci to raczej narazie nie ma planow powrotu 6elt do Powidza, ani tez zakupu JSF,bo nie wiadomo czy Polska dolaczy do tego projektu.
Remonty R-2G przeszly juz: 3215,3509,4604,7411,7412,i wydaje mi sie ze obecnie remontowany jest 8511 badz 9513. Ze szparek sa to 203,6305,308,310,706,707. Taki a nie inny wybor samolotow do remontu jest spowodowany stopniem sprawnosci i nalotem poszczegolnych egzemplarzy, mysle ze na samoloty "nowszych serii" czas nadejdzie. Z reszta do 2012 jeszcze 6 lat
A co do przyszlosci to raczej narazie nie ma planow powrotu 6elt do Powidza, ani tez zakupu JSF,bo nie wiadomo czy Polska dolaczy do tego projektu.Dowódca SP zapowiadał, że jeśli zostanie wycofany przedwcześnie, to eskadra z F-16 zostanie przeniesiona do Powidza, wtedy czekają nas nowe
wydatki np. będzie trzeba wybudować nowe schronohangary. W Poznaniu buduje się 32 nowe schronohangary z klimatyzacją, a co zrobi się ze starymi - wyburzy się. Nie można było ich zmodernizować zakładając klimatyzację, choć zostałby problem z odpaleniem samolotu, posadzka nie wytrzymałaby.6 elt zostanie przeniesiona z kadrą do Krzesin, czy będzie tworzona od podstaw. Zapewne część kadry będzie tworzyć 14 eskadrę z Herkulesami w Powidzu.
wydatki np. będzie trzeba wybudować nowe schronohangary. W Poznaniu buduje się 32 nowe schronohangary z klimatyzacją, a co zrobi się ze starymi - wyburzy się. Nie można było ich zmodernizować zakładając klimatyzację, choć zostałby problem z odpaleniem samolotu, posadzka nie wytrzymałaby.6 elt zostanie przeniesiona z kadrą do Krzesin, czy będzie tworzona od podstaw. Zapewne część kadry będzie tworzyć 14 eskadrę z Herkulesami w Powidzu.
Dla 6elt zostanie na lotnisku 31BLot wybudowana wlasna strefa, oddzielna od strefy 3elt, gdyz jednostki beda roznily sie profilem,wiec lepiej zeby bylo odseparowane. Stare hangary sa nie przystosowane, wiec nie beda uzyteczne. Natomiast co do personelu to czesc zapewne zostanie przeszkolona na nowe stanowiska, a inni prawdopodobnie przejda do innych jednostek, np. latajacych na Su-22, wyzsze szczeble, badz do 14eltr albo po prostu do cywila. Poczekamy,zobaczymy
Szparka 203 przeszła drugi remont ? Pierwsza szparka w Świdwinie. Pewnie remont przeprowadzono na przełomie 2004/2005. Widziałem pewnie tą na zdjęciu w grudniu 2004 w WZL-2 bez powłoki lakierniczej. Po remoncie wróciła do Świdwina.
Zakłady jeszcze remotują suki ? Może przylatują na prace okresowe?
Prace okresowe wykonuje się po 100,200,400 h i co te prace obejmują?
Wracając do szparki 8305 przez pewien czas miała tak wymalowany n/b, była to jedyna szparka z 4 cyfrową liczbą. Spowodwone było to tym, że do Świdwina trafiła szparka 6305 z rozwiązanego 6 plmb i technicy mieli problem z rozróżnieniem szparek.
Czy w Powidzu jeszcze latają pilskie samoloty np 3909 .3910,7105,7003,3216,3620?
Zakłady jeszcze remotują suki ? Może przylatują na prace okresowe?
Prace okresowe wykonuje się po 100,200,400 h i co te prace obejmują?
Wracając do szparki 8305 przez pewien czas miała tak wymalowany n/b, była to jedyna szparka z 4 cyfrową liczbą. Spowodwone było to tym, że do Świdwina trafiła szparka 6305 z rozwiązanego 6 plmb i technicy mieli problem z rozróżnieniem szparek.
Czy w Powidzu jeszcze latają pilskie samoloty np 3909 .3910,7105,7003,3216,3620?
Szparka 203 przeszła drugi remont ? Pierwsza szparka w Świdwinie. Pewnie remont przeprowadzono na przełomie 2004/2005. Widziałem pewnie tą na zdjęciu w grudniu 2004 w WZL-2 bez powłoki lakierniczej. Po remoncie wróciła do Świdwina.
Zakłady jeszcze remotują suki ? Może przylatują na prace okresowe?
Prace okresowe wykonuje się po 100,200,400 h i co te prace obejmują?
Wracając do szparki 8305 przez pewien czas miała tak wymalowany n/b, była to jedyna szparka z 4 cyfrową liczbą. Spowodwone było to tym, że do Świdwina trafiła szparka 6305 z rozwiązanego 6 plmb i technicy mieli problem z rozróżnieniem szparek.
Czy w Powidzu jeszcze latają pilskie samoloty np 3909 .3910,7105,7003,3216,3620?
Zakłady jeszcze remotują suki ? Może przylatują na prace okresowe?
Prace okresowe wykonuje się po 100,200,400 h i co te prace obejmują?
Wracając do szparki 8305 przez pewien czas miała tak wymalowany n/b, była to jedyna szparka z 4 cyfrową liczbą. Spowodwone było to tym, że do Świdwina trafiła szparka 6305 z rozwiązanego 6 plmb i technicy mieli problem z rozróżnieniem szparek.
Czy w Powidzu jeszcze latają pilskie samoloty np 3909 .3910,7105,7003,3216,3620?
Zaden z tych samolotow juz nie lata, wszystkie zostaly spisane z ewidencji 6elt, 3909 i 3910 juz w pierwszej polowie 2005 roku albo jeszcze nawet w 2004 roku, natomiast pozostale do konca 2005 roku, te ostatnie mozna podziwiac jako nieloty na glownej strefie 33BLot (tymczasowo jedynej strefie 6elt).