Supermanewrowość

[Anonymous]

Jestem ciekaw co reszta na Forum twierdzi o supermanewrowości maszyn na dzisiejszym polu walki. Jest przydatna czy nie

[marcin1323]

nie jestem pilotem, ale jako teoretyk uważam, że manewrowość ustąpiła miejsce zasięgowi, pułapowi i ilości/jakości uzbrojenia. oczywiście zdolności aerodynamiczne są bardzo istotnym czynnikiem, ale chyba już nie najważniejsze.

[Anonymous]

Według mnie manewrowość jest nadal istotnym walorem walki. Np. dzięki nagłemu wyrwaniu rakieta może zgubic cel. A tak na marginesie coś ostatnio dużo przybywa maszyn typu stealth. Kiedyś może dojść do sytuacji iż maszyny z jednej i drugiej strony będą spotykać się podczas walki na krutkich odległościach (obydwie będą miał cechy stealth). Wtedy zapewne takie zalety jak manewrowość bardzo się przydadzą.

[marcin1323]

ciekawa perspektywa , takiej nie brałem pod uwagę

[Anonymous]

Zapewniam cię także że podstawowa taktyka lotnicza mówi o tym iż podczas ataku przez wrogi samolot z działka należy własną maszynę ustawić skośnie do przeciwnika. Wtedy to jest się narażonym na mniejsze zniszczenia. Doskonale można wykonać ten manewr dzięki sterowanemu wektorowaniu ciągu (mówię tu o pełnym wektorowaniu, a nie tak jak np. w F-22 tylko pionowym).

Pozdrowienia

[cougar]

Coś jak w eksperymentalnym F-15 NASA ? (oba silniki niezależnie - pełne wektorowanie)

[Anonymous]

Dokładnie tak. Kiedyś badano taką samą dyszę o pełnym zakresie wektorowania również na F-16 (niestety nie pamiętam nazwy tej wersji ).

[Wilq]

Coś takiego na pewno jest w jakiejś wschodniej konstruncji dwusilnikowej. Sam nawet nie pamiętam, czy pełne wektorowanie było tam tylko w modelu eksperymentalnym, czy w seryjnym, ale było. I coś mi świta, że to mógł być Su-35.
A co do tych F-15 czy aby w tym ekperymentalnym modelu nie było też skrzydeł w układzie kaczka? W jakichś eksperymentalnych F 15 było tak na pewno, tylko nie wiem, czy było to połączone z pełnym wektorem ciągu.

[Anonymous]

Wilq masz rację co do tego, żę w Su-35 zastosowano wektorowanie ciągu (dokładnie była to jego pochodna czyli Su-37), jednak mogą one być tylko wychylane w płaszczyźnie pionowej (razem lub osobno).

Co do F-15 to pamiętam że coś było z tymi skrzydłami, tyle że chyba miał on skrzydła w takim układzie jak wspomniany Su-35/-37. Gdzieś mam więcej informacji na jego temat, muszę tylko poszukać.

Apropo dla MiGa 1.44 przebadano równierz dyszę o sterowanym wektorze ciągu. Zbliżona była wyglądem do tej zananej z F-22. W praktyce w prototypie jej nie zastosowano.

Pozdrowienia.

[Combat]

Tylko, ze dysza pionowa, jest uwazana, za bardziej stabilna, pozwalajaca samolotowi na bardziej stabilny lot, teraz juz nie liczy sie manewrowosc, technika jest tak do przodu, ze niedlugo samoloty bojowe beda bezpilotowe

[cougar]

Tak to cudo wygląda.

Więcej na stronie głównej Dryden Flight Research Center http://www.dfrc.nasa.gov/index.html, samolot nosi oznaczenie F-15 ACTIVE.

[Anonymous]

Do takich nowości odnoszę się z dużą dozą rezerwy Combat. Podczas wojny w Wietnamie pierwsze F-4 nie posiadały działka, gdyż uznano to za relikt przyszłości. Rzeczywistość jednak zweryfikowała jednak fakty. Tak może być i teraz. Kto wie. Według mnie bezpilotowce są świetną żeczą, aczkolwiek są pewne zadania do których się nie nadają. Widzę ich przyszłość we współpracy z maszynami załogowymi. Ale kto wie.

Cougar dzięk za link, miałem gdzieś adres tej strony, jednak nie mogłem go znaleźć, teraz już po problemie, dzięki.

Pozdrowienia

[Patriot]

Dokładnie tak. Kiedyś badano taką samą dyszę o pełnym zakresie wektorowania również na F-16 (niestety nie pamiętam nazwy tej wersji ).

Ten program to VISTA (Variable-stability In-flight Simulator Test Aircraft), później nazywał sie MATV (Multi Axis Thrust Vectoring).
Szkoda że nie opracowano seryjnej wersji silnika dla F-16 z kierowanym wektorem ciągu . Mysle ze wtedy Viper byłby nie tylko supermanewrowy ale nawet hipermanewrowy

[mxcoil]

Witam, jestem tu nowy choć oddawna w trybie ro, moje 3gr.

http://youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU

pokaz supermanewrowości w wykonaniu F-22

Co do Su-37 to zastanawia mnie jedno, samolot ten ma przewagę przy mniejszych prędkościach ale z tego co wiem współczesny ACM polega na szybkich przyspieszeniach (chodzi o jak najmniejsze utraty prędkości) i walce na prędkościach okołodzwiękowych. Czy to co ładnie wygląda na pokazach przydaje się w realnej walce na bliskim dystansie ? Co z tego że samolot zrobi ładnego kulbita i zmyli przeciwnika skoro na ponowne rozpędzenie maszyny może nie starczyć czasu ? :> Tak się głośno zastanawiam.

[Maczek]

Według mnie pokaz zawsze będzie pokazem a prawdziwa walka pozostanie walką.