Uzbrojone F-16 na dyżurze
Od 4 stycznia lotnicy z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego pełnią dyżury w ramach systemu obrony polskiej przestrzeni powietrznej. Na lotnisku w gotowości do startu utrzymywana jest para uzbrojonych samolotów F-16. W domku pilota 24 godziny na dobę czuwa dwóch pilotów.
W grudniu 10 eskadra lotnictwa taktycznego dołączyła do grona jednostek Sił Powietrznych, mogących pełnić dyżury bojowe w ramach narodowego systemu obrony powietrznej oraz realizacji misji w natowskim systemie NATINADS. Dotychczas takie dyżury pełnione były przez 1 eskadrę lotnictwa taktycznego w Mińsku Mazowieckim i 41 eskadrę lotnictwa taktycznego w Malborku. Na jednym z tych lotnisk przez 24 godziny na dobę, każdego dnia tygodnia, w gotowości do startu oczekiwała para dyżurna samolotów MiG-29. Od 4 stycznia taka para wystawiana jest przez eskadrę bazującą w Łasku.
Oprócz dwóch F-16 z pary dyżurnej, do startu przygotowane są jeszcze dwa samoloty zapasowe. Zasadnicza konfiguracja dyżurnych Jastrzębi do dwa kierowane pociski rakietowe bliskiego zasięgu AIM-9X, zasobnik celowniczy SNIPER do identyfikacji oraz zbiorniki konforemne, mieszczące zapas paliwa zwiększający wydatnie długotrwałość przebywania samolotów w powietrzu. Zasobnik SNIPER może być podwieszony pod tylko jednym z dyżurujących F-16. Samoloty posiadają również zapas amunicji do 20 mm działka M61A1.
W domku pilota 24-godzinne dyżury pełni dwóch pilotów: dowódca pary i pilot skrzydłowy. Każda zmiana dyżuru rozpoczyna się o godzinie 8 rano i trwa całą dobę, do godziny 20. Piloci przebywają w specjalnie wydzielonym pomieszczeniu, do którego oprócz nich nikt nie ma dostępu. Obaj muszą posiadać certyfikaty do pełnienia dyżurów i aktualne uprawnienia do lotów nocnych. Nad gotowością maszyn do startu czuwa sześciu techników. Jastrzębie znajdują się w schronohangarach położonych najbliżej domku pilota.
Dyżur podlega dowódcy ACC Ramstein (Air Component Command – Dowództwo Komponentu Powietrznego). Rozkaz do startu może przyjść z CAOC-2 (Combined Air Operation Centre – Połączone Centrum Operacji Powietrznych) w Uedem w Niemczech poprzez dyżurnego operacyjnego CAOC. Alarm na lotnisku bazowania ogłasza kontroler lotniska. Po ogłoszeniu alarmu, para dyżurna ma 15 minut na poderwanie się w powietrze.
Do zasadniczych zadań pary dyżurnej należy zapewnienie nienaruszalności przestrzeni powietrznej, ochrona ludności i sił zbrojnych przed atakiem z powietrza i udzielanie pomocy załogom statków powietrznych znajdujących się w niebezpieczeństwie. W praktyce najbardziej prawdopodobne jest – jak pokazują doświadczenia pełniących dyżury MiGów-29 – interweniowanie w przypadkach utraty łączności czy orientacji w przestrzeni przez samoloty cywilne. Sporadycznie dochodziło do innych zdarzeń, jak np. w marcu 2009 roku, gdy w polską przestrzeń powietrzną wleciał bez zezwolenia i bez utrzymywania łączności rosyjski samolot wojskowy... Uzbrojone F-16 z pary dyżurnej po przechwyceniu i identyfikacji naruszyciela mogą go np. skłonić do wylądowania na wskazanym lotnisku lub przekierować do granicy państwa.
10 lutego 2009 roku odbyła się pierwsza kontrola przygotowania 10 eskadry lotnictwa taktycznego w Łasku do pełnienia dyżurów w ramach narodowego systemu obrony powietrznej. Zrealizowano wówczas dwa epizody: przechwycenie, identyfikacja i przekierowanie do granicy państwa dwóch obcych statków powietrznych, które naruszyły polską przestrzeń powietrzną oraz pomoc w sprowadzeniu na lotnisko załogi samolotu cywilnego, która utraciła orientację w przestrzeni i była pozbawiona łączności
http://lotniczapolska.pl/Uzbrojone-F-16 ... urze,11026
.
No exceptions.
