Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
Może nie tak jak sobie ludzie mogą wyobrażaćPatyk pisze:Wymieniali się kombinezonami jak koszulkami po meczu???Sawicz pisze: Za to pilot w pierwszej kabinie ma na sobie CWU-27/P z wymian z amerykanami.
, ale międzynarodowe ćwiczenia są zawsze okazją do spotkań, zawierania znajomości i pozyskiwania ciekawych rzeczy. 
Ja mam drugą część, także zeskanujęJavorek pisze:Mam prośbę, czy ma ktoś może Aeroplan 04/2002 i 01/2003 i mógł zeskanować artykuł 40 Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego?
Z góry dzięki.
ale gdyby ktoś dysponował pierwszą częścią, jak i artykułem o 8 PLMB (aeroplan 1,2,3/05) będę dozgonnie wdzięczny!
Przyłączam się do prośby.ale gdyby ktoś dysponował pierwszą częścią, jak i artykułem o 8 PLMB (aeroplan 1,2,3/05) będę dozgonnie wdzięczny!
http://img694.imageshack.us/img694/8750/zdjcie005q.jpg
To dwie najbardziej rozpoznawalne szparki będą razem. Warto by było je uwiecznić jeśli będą wspólnie na lotach.pingwin pisze:Dla zainteresowanych....
Tygrysica 707 wraca do służby.
Żeby wiadomości dobrych nie było za mało, będzie latać w strukturach 7 elt, ale u boku swej czarnej siostry...
A to z kolei oznacza że jej nowym domem będzie ... Cosmodrom Mirosławiec.
pozdrawiam
A wiadomość jak najbardziej dobra. Dzięki Robert za info!
..Szyty na prywatne zamówienie. hahaha!! dobre..!! Wlatach 98/99 takie (niebieskie) kombinezony otrzymało kilkudziesięciu pilotów, w celu ich przetestowania ( w 1998 latało w takich czterech pilotów w Białej [61 PLSzB]- między innymi, ówczesny d-ca eskadry ppłk J.Ch) , wkrótce póżniej (1999/2000) pojawiły się pierwsze w Polsce kombinezony zielone.Sawicz pisze:W pułku był nie jeden taki kombinezon. Szyty na prywatne zamówienie. Wzorowany na amerykańskim z małymi róznicami.
Za to pilot w pierwszej kabinie ma na sobie CWU-27/P z wymian z amerykanami.
Ja też miałem informację, że akurat ten kombinezon był szyty na prywatne zamówienie. Ale może to nieprawda. Zwłaszcza, że wersje do testowania pojawiały się w całej Polsce, w samym Powidzu testowano na pewno kombinezony pomarańczowe i oliwkowe.Winmenia pisze:..Szyty na prywatne zamówienie. hahaha!! dobre..!! Wlatach 98/99 takie (niebieskie) kombinezony otrzymało kilkudziesięciu pilotów, w celu ich przetestowania ( w 1998 latało w takich czterech pilotów w Białej [61 PLSzB]- między innymi, ówczesny d-ca eskadry ppłk J.Ch) , wkrótce póżniej (1999/2000) pojawiły się pierwsze w Polsce kombinezony zielone.Sawicz pisze:W pułku był nie jeden taki kombinezon. Szyty na prywatne zamówienie. Wzorowany na amerykańskim z małymi róznicami.
Za to pilot w pierwszej kabinie ma na sobie CWU-27/P z wymian z amerykanami.
Owszem, masz rację, jednak były to wzory o kroju niemal identycznym jak obecnie użytkowane 606A/MON. Powidzkie były inne.Winmenia pisze:Szyty na prywatne zamówienie. hahaha!! dobre..!! Wlatach 98/99 takie (niebieskie) kombinezony otrzymało kilkudziesięciu pilotów, w celu ich przetestowania
Robiono tylko przekładkę silnikapingwin pisze:Szparka 508 czeka na oblot techniczny po pracach okresowych.
http://lotniczapolska.pl/Lech-Szutowski ... mnem,10503Lech Szutowski zginął w katastrofie lotniczej pod Chełmnem
Dziś w godzinach popołudniowych doszło do tragicznego w skutkach wypadku samolotu Zodiac CH601. Z niewyjaśnionych przyczyn samolot spadł w miejscowości Kiełp koło Chełmna.
Do wypadku doszło około godziny 14:50 w miejscowości Kiełp w województwie Kujawsko-Pomorskim.
W wyniku zderzenia samolotu Zodiac CH601 XL (nr rej. SP-YLS) z ziemią, śmierć poniósł pilot, który był jedyną osobą na pokładzie dwumiejscowego samolotu. Pilotem okazał się Lech Szutowski, znany i bardzo doświadczony instruktor samolotowy i szybowcowy. Lekarz, który przybył na miejsce wypadku, stwierdził zgon. Zodiac leciał z Poznania do Watorowa. Spadł w terenie uprawnym daleko od zabudowań, około 3 kilometrów od lądowiska. Nikt na ziemi nie odniósł obrażeń.
Jak poinformował rzecznik prasowy Państwowej Straży Pożarnej st. bryg. Paweł Frątczak, po wypadku samolot nie zapalił się, mimo że doszło do wycieku paliwa ze statku powietrznego. Na miejsce udało się 5 jednostek straży pożarnej, które zabezpieczały wrak przed pożarem.
Na miejsce katastrofy udali się przedstawiciele Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych i prokurator. Na chwilę obecną nie są znane przyczyny tego wypadku.
Lech Szutowski to znany instruktor, pilot, autor wielu publikacji lotniczych. Instruktor samolotowy i szybowcowy z 50-letnim doświadczeniem lotniczym i nalotem ponad 7000 godzin w lotnictwie wojskowym i Aeroklubach w Zielonej Górze, Bydgoszczy i Poznaniu. Jest współautorem między innymi "Podręcznika Pilota Samolotowego" oraz autorem "Poradnika Pilota Samolotowego" - jednych z najważniejszych publikacji dla pilotów lotnictwa ogólnego. Miał 69 lat.
