Kółko miłośników F-16

[mxcoil]

High speed pass to chyba najmniej złożony "manewr" ale dla mnie jeden z najatrakcyjniejszych, szczególnie kiedy wykonują go Holendrzy na swoim bling bling F-16. Jedynie co mi się nie podoba w ich high speed pasie to to, że Sheik od dwóch sezonów niezależnie od podstawy chmur, po wyłączeniu dopalacza robi zwrot przy 9g zamiast iść pionowo w górę....

W każdym razie jest to jeden ze sztandarowych manewrów tej maszyny, widać jaką moc ma ten samolot (czy to F-16AM czy blk52), w sensie na jak krótkim odcinku można go tak rozbujać

Ciekawostka: zauważcie, że na efie praktycznie nie widać stożka podczas transsonicznej, widać jak doskonałą aerodynamikę ma ta maszyna....

[eNwings]

link High speeeeeeeeeeed pass...

[mxcoil]

No ok,widać......... ale w odpowiednich warunkach, Hornet to dopiero taran

[eNwings]

I love Wisconsin! Kto kiedykolwiek oglądał "Różowe lata 7o-te" odrazu skojarzy

Zanim wyruszą do Talibanistanu chłopaki..

- Trzeba się pożegnać z rodziną http://www.youtube.com/watch?v=KBQReYApBvQ
- Odpalić bejbe http://www.youtube.com/watch?v=fzgF0kOqSW4
- No i odlać się przed startem, kurs na wschód przez wode, 7 tankowań.., 9 godzin, lądują w Torrejon i dalej to już prosta do Ballad AB http://www.youtube.com/watch?v=3g-bPveJir8

[CRIS]

http://www.youtube.com/watch?v=fzgF0kOqSW4

W tym filmiku nie ma to żadnego dźwięku jakbym domowy odkurzacz słyszał.

[eNwings]

Ponieważ to inny silnik słyszałeś. To jest General Electric, który na małych obrotach pracuje na ciut niższych tonach. Odkurzaczowy jest Pratt&Whitney http://www.youtube.com/watch?v=q3uFJhyzjt8

[mxcoil]

I jeszcze dla spotęgowania wrażeń

J-055 za czasów swojej świetności
http://www.youtube.com/watch?v=iIunEB7hM8E

i Duńczycy:
http://www.youtube.com/watch?v=7hn5By6zdkg

o od 6:27 to już w ogóle jest nie do wytrzymania....

PW vs GE -> 1:0

w zasadzie to 2:0

[eNwings]

Oj, nie trzymał bym się tak dokładnie tego co mówi komentator na pokazach F-16 Demo. Szybki przelot to także nie jest całe 650-700 węzłów.

Dlaczego? Kłamali by tysiącom ludzi w oczy? "High speed pass.. The F-16 will be travelling over 600 mph..." Prędkość dźwięku nad poziomem morza to 660mph (1224 kmh). Gdyby poleciał 650-700 to... przynajmniej szyby do wymiany w całej okolicy. Muszą latać gdzieś pomiędzy 600 a 650. On cały czas przyspiesza do momentu osiągnięcia "show centre" i zwalnia dopiero wtedy, a pilot na pewno musi nieźle uważać żeby nie zrobić bang-bang

Jeszcze na chwilę wrócę do tego. Na 03:19 (prostokąt po lewej stronie HUD) widać że osiąga 600 kts zapewne dalej przyspieszając, jak sądze do około 620-630 kts (ok 1150 km/h, 0.98 Ma). http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/13/
Objawy zbliżenia się do dźwięku dobrze widać tu... 18:50

PW vs GE -> 1:0

w zasadzie to 2:0

Max... na jakiej zasadzie ustaliłes taki wynik? "Nie do wytrzymania..." bo jeśli tak, to rzeczywiście Pratt no contest! Bez dwóch małych żółtych rzeczy w kieszeni ani rusz

[mxcoil]

PW vs GE -> 1:0
w zasadzie to 2:0

Max... na jakiej zasadzie ustaliłes taki wynik? "Nie do wytrzymania..." bo jeśli tak, to rzeczywiście Pratt no contest! Bez dwóch małych żółtych rzeczy w kieszeni ani rusz

PW w kategorii "BHP, nie przestrzeganie podstawowych zasad"

F110 i F100 nie ma co porównywać.... przyktycznie to samo... Oczywiście mowa o wersjach 129 i 229.

[eNwings]

F110 i F100 nie ma co porównywać.... przyktycznie to samo...

Praktycznie tak. Wg opinii pilotów GE jest lepszy niżej (tak do 4000 m) wyżej P&W.

[eNwings]

Każda eskadra ma swoje indywidualne gesty.. te są własnością 510FS "Buzzards" ze Spangdahlem (Niemcy). Gdzieś nad Afganem...

[czachus]

http://www.skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=19114

[Loma]

Każda eskadra ma swoje indywidualne gesty.. te są własnością 510FS "Buzzards" ze Spangdahlem (Niemcy). Gdzieś nad Afganem...

510 FS mają swoją bazę w Aviano, we Włoszech. A ten konkretny egzemplarz z pierwszego zdjęcia ma już ponad 6000 godzin wylatane.

[Pat21]

Jeszcze na chwilę wrócę do tego. Na 03:19 (prostokąt po lewej stronie HUD) widać że osiąga 600 kts zapewne dalej przyspieszając, jak sądze do około 620-630 kts (ok 1150 km/h, 0.98 Ma). http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/13/
:

Na marginesie dodam także inne spostrzeżenie z tego samego filmu, skoro juz tak trzymamy się wskazań HUD-a. Kiedy samolot stał wysokościomierz pokazywał 10 stóp, w szytowym punkcie "podwojnego immelmanna" pokazał 9.110 a nawet więcej. Przypominam, że zaczęliśmy się spierać o to, czy maszyna w tej figurze przekracza 6.000 stóp czy też nie.
Na zakończenie ( z mojej strony ) tego konstruktywnego i sympatycznego "sporu" dodam, że mimo tej samej kolejności figur każdy pokaz jest troche inny, prędkość i wysokość wykonywania mogą dość znacznie odbiegać od siebie, tak więc nie ma co ich porównywać. Oczywiście są pewne wielkości, których pilot sie trzyma, ale po prostu raz wyjdzie na 6.000 , raz odrobinę większa predkość wyniesie maszynę na 6.500 czy nawet 7.000. Raz HSP wyjdzie przy 590 w., raz przy 630 i tyle. Mysle, że to dolnej granicy wysokości bardziej trzeba pilnować. Tak jak i bariery dźwięku, żeby nie zrobić kuku uszom widzów i szybom w promieniu paru mil.

[eNwings]

510 FS mają swoją bazę w Aviano, we Włoszech. A ten konkretny egzemplarz z pierwszego zdjęcia ma już ponad 6000 godzin wylatane.

Stacjonują tam nadal ?... bo coś mi się obiło, że przenieśli się do SP.

@Pat. Dobra, drobne różnice i odchyłki od "normy" zdarzają się ale to człowiek zawiaduje tą bestią. Zależy od dnia, od pilota. Pamiętam na przykład na AS w 2005, w sobotę jankes poleciał o wiele bardziej agresywnie, w niedzielne południe niby to samo ale było jakby bardziej anemicznie (...chyba za dużo polska vódka ) .
Umknął jeszcze jeden aspekt w całej dyskusji. Nalezy brać pod uwagę, że to co pokazują East i West to kombinacja czystej akrobacji i... manewrów taktycznych, wziętych żywcem z pola... walki.

Na deser Jastrzębiu! 3 latka minęły niedawno... 4043 o 15:03 CET dotknął pasa pierwszy, pół minuty później zrobił to 4044... i się zaczęło
http://www.youtube.com/watch?v=w_aFBoPvJiI