Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
w tych "reklamach" pokazywane są aspekty kojarzone przez wszystkich z danym krajemeNwings pisze: I jeszcze holenderska reklama.. promocja ichniejszych Sił Powietrznych, jak dla mnie lepsza od Cisowianki! Nie trzeba wcale rozumieć holenderskiego aby rozumieć o czym mówią http://www.youtube.com/watch?v=cHNL310vpSY
u nich - najarany nastolatek - miłośnik marihuany, mażący o ostrym odlocie 
, u nas - ładna dziewczyna - pilotka 
mały, to zdjęcie już sobie wytapetowałem na pulpicie ;]mały pisze:Zlot Dowódców 2009
O kurcze! Dopiero sie doczytałem, że zostałem wywołany do odpowiedzi. No cóż, nie śledze wątku 24 h na dobę. Do tego nie uważam się za jakiegość szczególnego znawcę pokazów, poza tym ocena lotu pokazowego z filmiku a widzianego na żywo to dwie zupełnie rózne sprawy. W Binghamton pokaz F-16 wg mnie był faktycznie bardzo dobry. Miał świetny rytm i dynamikę. Pilot pozwolił sobie na dodanie trochę "gratisów" dla publiki, bo zamiast np. standartowej ósemki w pionie dodał też w poziomie. Pomogła tez wilgotnośc powietrza, tworząc widowiskowe kondensację. Ten sam pokaz przy suchym powietrzu wyglądał by już inaczej. Wszystkie przeloty pilot zrobił w idealnej odleglości od widzów, nie pogubił się, nie odleciał nie wiadomo gdzie. W ogóle wg mnie Viper West daje lepsze pokazy od kolegów ze wschodniego teamu.eNwings pisze:[Pat21, Ty się wypowiedz, jako koneser pokazów, zawsze widzisz i opisujesz wszystko w szczegółach. Obejrzyj Heritage'a i Binghamton i powiedz, czyż to nie piękne.
Dzięki za głos, jakże cenny.Pat21 pisze:Amerykanie umieją robić dynamiczne pokazy, ale moim zdaniem sporo tracą nie zmieniając od lat układu figur. Taki np. Solo Display z Holandii ma co roku nową wiązankę. Niby w wiekszości to samo, ale w innej kolejności i okraszone trochę innym sosem i już efekt znacznie lepszy. Trzeba jednak jeszcze jedno przznać amerykańskim pilotom i to nie tylko F-16 Demo - nie boją się na pokazach złej pogody. Kilkakrotnie widziałem filmy, na których pokaz wykonywany był przy podstawie chmur 200-300 m ( jak np. ostatnia NAS Oceana ). Był mniej atrakcyjny, płaski i schematyczny ale był. W USA jak widzowie przyszli na pokazy, zapłacili za bilety to mają usłyszeć dopalacz i zobaczyć samolot w locie niezależnie od pogody. ( nie jest to broń Boże żadna aluzja do naszych przepisów w tej kwestii - po prostu inne podejście, zresztą podobne, jak w przypadku ewentualnej katastrofy na pokazach - w USA show must go on i tyle ).
. Zawsze przed manewrem dodają, że "Double immelman... completed in less than 6000 vertical feet". 6000 ft = 1828,8 m = jakieś 1,6 km na szczycie.Pat21 pisze:A co do figur F-16 Demo to z tego co widziałem na filmach wspomniany "double immelmann" w tym sezonie z wiązanki wyleciał na dobre, niezależnie od pogody. Byc może wróci, bo jakos zawsze mi się ta figura podobała. Na szczycie drugiej pętli, na ponad 2 km wysokości zawsze zawsze był taki basowy grzmot silnika.
Dlaczego? Kłamali by tysiącom ludzi w oczy? "High speed pass.. The F-16 will be travelling over 600 mph..." Prędkość dźwięku nad poziomem morza to 660mph (1224 kmh). Gdyby poleciał 650-700 to... przynajmniej szyby do wymiany w całej okolicy.Pat21 pisze:Oj, nie trzymał bym się tak dokładnie tego co mówi komentator na pokazach F-16 Demo. Szybki przelot to także nie jest całe 650-700 węzłów.
Muszą latać gdzieś pomiędzy 600 a 650. On cały czas przyspiesza do momentu osiągnięcia "show centre" i zwalnia dopiero wtedy, a pilot na pewno musi nieźle uważać żeby nie zrobić bang-bang 
Właściwie to powinno wylądować w LOLu 
