KATASTROFA BIAŁORUSKIEGO SU-27 na pokazach w Radomiu.

[mały]

Katastrofa według Rosjan
Według nieoficjalnych informacji z kompanii Suchoj, przyczyną katastrofy Su-27UBM były nieautoryzowane zmiany w software samolotu dokonane przez Białorusinów.

Według nieoficjalnego źródła Izwiestii, w chwili katastrofy nieprawidłowo zadziałała awionika. W efekcie piloci utracili kontrolę nad silnikami samolotu. Próbowali zwiększyć ciąg, ale silniki nie zareagowały.

- Samolotowi nie starczyło ciągu. W efekcie Su-27 spadł na ziemię – podsumował informator Izwiestii.

Ministerstwo Obrony Białorusi w oficjalnym komunikacie podało, że przyczyną katastrofy było zderzenie z ptakiem. Inna możliwość to przetankowanie samolotu, który okazał się zbyt ciężki w stosunku do wykonywanych manewrów.

Su-27UBM z 61. myśliwskiej bazy lotniczej, który się rozbił w Radomiu, był ubezpieczony na zaledwie 900 tys. USD. Jego wartość rynkowa to tymczasem ok. 35 mln USD. Każdy z pilotów, którzy zginęli w katastrofie, płk Aleksandr Marfickij i Aleksandr Żurawlewicz, był ubezpieczony na 15 tys. USD. Obaj próbowali się katapultować, ale uczynili to zbyt późno. Od myśliwca została odstrzelona jedynie owiewka kabiny.

Przyczyny katastrofy bada polsko-białoruska komisja. Swą pomoc zaoferowała także kompania Suchoj.

[eden1001]

jedno z ostatnich ujec w całosci pewnie....
łza sie kręci...

[Rush]

Ze strony F-16 DEMOTEAM RNLAF
zakładka Guestbook

Posted on: Tuesday September 01, 2009 by
Contact: F-16 Demoteam
E-Mail: info@f16demoteam.nl
Web Page: http://www.f16demoteam.nl

Radom 2009 was a very well organised show. The team is shocked and sad about the fatal crash of the SU-27. As a team we had a young but very warm friendship with the SU-27 pilots and crew.
We feel sorry for all relatives, friends and colleagues of the guys that flew away.

"pilots don't die, they simply fly away"

The team

[mały]

Polska delegacja na pogrzebie białoruskich lotników

W czwartek, 3 września, w Baranowiczach na Białorusi polska delegacja wojskowa w składzie: dowódca Sił Powietrznych gen. broni pil. Andrzej Błasik, Prawosławny Ordynariusz Wojska Polskiego ks. arcybiskup gen. bryg. dr Mirosław Miron Chodakowski, Dyrektor Sekretariatu Ministra Obrony Narodowej gen. bryg. Artur Kołosowski i dowódca 4 Skrzydła Lotnictwa Szkolnego gen. bryg. pil Tomasz Drewniak uczestniczy w uroczystościach pogrzebowych tragicznie zmarłych lotników Sił Powietrznych Białorusi, którzy zginęli w katastrofie samolotu Su-27 podczas pokazów AIR SHOW w Radomiu.

Uroczystość pożegnania białoruskich pilotów odbyła się w środę, 2 września w 1 Bazie Lotniczej na warszawskim Okęciu. Uczestniczyli w niej m.in.: dowódca Sił Powietrznych – gen. broni pil. Andrzej Błasik, Jego Ekscelencja Ks. Bp gen. bryg. dr Miron Chodakowski – Prawosławny Ordynariusz Wojska Polskiego, Ks. płk Aleksy Andrejuk – Dziekan Prawosławny Sił Powietrznych, Roman Golovchenko – Radca - Minister Ambasady Republiki Białorusi w Polsce, ppłk Igor Tereshko - Attaché obrony Białorusi w Polsce, a także przedstawiciele Ambasady Białorusi oraz żołnierze Dowództwa Sił Powietrznych.

W swoim przemówieniu dowódca Sił Powietrznych gen. broni pil. Andrzej Błasik powiedział: "...Białoruskie i polskie lotnictwo pogrążyło się w wielkim smutku. Po tragicznej katastrofie lotniczej, trzy dni temu podczas Międzynarodowych Pokazów Lotniczych AIR SHOW 2009 w Radomiu, śmiercią lotnika zginęło dwóch naszych białoruskich kolegów i przyjaciół, wspaniałych pilotów: płk Aleksander Edwardowicz Marficki i płk Aleksander Adiałowicz Żurawlewicz. Niezmiernie trudno nam przyjąć do naszej świadomości myśl o tej śmierci – wyrwała ona bowiem z naszych lotniczych szeregów dwóch wspaniałych pilotów, którzy przybyli do naszego kraju, aby podzielić się swoim doświadczeniem i pokazać kunszt pilotażu białoruskiego lotnictwa. Dziś żegnamy ich, ruszają w swój ostatni lot do Ojczyzny."

płk Wiesław Grzegorzewski
Dyrektor DPI MON
http://lotniczapolska.pl/Polska-delegac ... nikow,8775

[DooGz]

Znalezione w sieci:

http://www.airliners.net/photo/Belarus- ... b5b0f66838

Dziwne wrażenie...

[czachus]

Kurde, piękne maszyny. Szkoda, że brak jednej z nich...

[maro]

Dla mnie niedziela była koszmarnym dniem. Do barierki dopadłem o 10 aby z pierwszego szeregu móc podziwiać kołowanie su 27. Gdy zszedł za drzewa wiedziałem że jest bardzo źle ale cały czas wierzyłem że jakimś cudem wyciągnie, obok oczywiści głupi komentarz "patrz synku schował się przed nami za drzewami".
Z przejęciem nasłuchiwałem skanera, w końcu usłyszałem znaleziono dwa ciała pilotów. Do końca dnia miałem takiego doła że miałem dość samolotów, pokazów.
Tak jak ktoś już wspomniał najgorszy był kontrast wśród ludzi tam przebywających: z jednej strony piknik na całego a pod su 24 załamani żołnierze białoruscy.
Naprawdę nie było mi żal że przerwali pokazy ale że zginęli piloci którzy chwilę wcześniej Nas pozdrawiali. Na temat przyczyn poczekam do oficjalnego komunikatu i nie będę się wypowiadał.

[popkas]

http://www.youtube.com/watch?v=qMwyfQoFJ3k

2.00
Widać, że piloci wykonali manewr w lewą stronę, a nie nurkowali w prawo.
Kolejne felerne su?

[waldemo21]

popkas, byłem w piątek na treningu, (nawet widzę siebie na filmie) ale dopiero dzisiaj skonfrontowałem film z piątku z boiska a w szczegulności jego 2 min z obojętnie którym filmem z katastrofy z perspektywy lotniska np. http://www.youtube.com/watchv=6uHQXBvBm ... re=related
Polecam wszystkim jeszcze raz to porównać. Nic dodać nic ująć... Łatwo porównać kierunek jakim wyszli z półpętli na treningu a jakim w niedzielę. No i samo opadanie, w piatek wyprowadził płynnie na pełnym ciagu a w niedzielę... wszyscy widzieli jak przepadł. Czekając na wyniki badań komisji łączę sie z wszystkimi, którzy maja jeszcze nadzieję na kolejny Air Show w Radomiu. Myślę że nigdzie indziej i tak uda się zorganizować lepiej pokazów, takie moje zdanie.

[eNwings]

Łatwo porównać kierunek jakim wyszli z półpętli (...)

Z półbeczki.

Również oglądałem trening, jakieś 70 metrów na wschód od miejsca gdzie był kręcony ten klip. Newralgicznego momentu nie było widać gdzyż Su zasłoniły nam krzaki i liczne drzewa kiedy był nisko.. mimo, że staliśmy na 3 metrowynm rusztowaniu to wszystkie apartay poszły w duł..
Rzeczywiście. To porównanie daje nowe informacje, pozwala ustalić co miało być a co było.. Pytanie jeszcze, czy to co zrobili było albo mogło być zamierzone, czy był to jeden z wariantów pokazu który wybrali.. Zapewne nie, skoro w 3 minucie w piątek nie widzieliśmy żadnej chmury czarnego dymu.. a samolot latał dalej. Wygląda mi to na utratę orientacji w przestrzenii (..gdzie niebo a gdzie ziemia.. ??) dlatego że gdyby dokręcilli tą beczke jak na treningu do ok 270 stopnii obrotu mogli by wtedy jak na treningu wyjśc w lewo po łagodnym łuku, zamiast na ok 400m (..ile zostało im do ziemi) zrobić wywrót i przejaść niemal do pionowego zniżania, przeciągnąć samolot, na takiej prędkości, przy takiej masie i z takimi kątami natarcia.. samolot poprostu przegrał z grawitacją. Czysta fizyka.
Ktoś jeszcze wspominał o silnikach. O tym że mogło być coś z nimi nie tak.. Choć tego wykluczyć nie można, to wydaje mi się to bardzo mało prawdopodobne.. dlaczego miały by przestać działać akurat wtedy.. kiedy były najbardziej potrzebne? Zakładam że mogło być tak, że pilot/piloci (o podziale uwagi i obowiązków w kabinie załogi też nie mamy żadnych informacji, chociaż na jednym ze zdjęć na którym widac było dokładnie kokpit, wyrażnie mozna było żauważyć to, że zarówno ludek z przodu jak i z tyłu tak samo trzyma się drążka i przepustnicy.. to także pewna informacja) przed wywrotem jeszcze w czasie kiedy kończyli beczkę poprzedzającą ten manewr zmniejszyli ciąg do idle (jałowego) co widać na filmie zarówno z piątku jak i z niedzieli po charakterystycznym wyraźnym przekopceniu.. znaczy że ruszyli ciągiem. Akceleracja silników Saturn Liulka AŁ-31F z tego zakresu do mocy nominalnej trwa ok 5 sekund, do pełnego dopalania około 7 sekund. Do tego, jak myśle mając świadomość że są przeciągnięci i że szybko zbliżają się do ziemi piloci nie mogli odrazu przesunąć przepustnicy na maxa do przodu kiedy nos samolotu był jeszcze daleko poniżej linii horyzontu, dlatego że mogło to spowodować jeszcze szybsze opadanie w przeciągnietym samolocie, a temu właśnie czynili wszelkie starania aby zapobiec. Zapewne chceieli chwilke z tym poczekać.. na optymalny moment. I stąd ten wyraźńy bark dopalania w końcowej fazie lotu, który wielu sygnalizuje i podpowiada awarie silników.. Nie mam dostępu do czarnej skrzynki, ale na podstawie tych informacji które już są taki przebieg przyczynowo skutkowy wydaje mi się najbardziej prawdopodobny. Poczekamy na raoprt PBKBWL, zobaczymy. Oby tylko zostało ujawnione wszystko to co uda im się ustalić, aby polityczna ręka trzyma się od tego zdala..

[waldemo21]

Zgdaza się, przejście z półbeczki. Faktem jest że w obydwu przypadkach zakończenie manewru beczki jest inne, niestety jak sie okazało bardzo istotne

[rafels]

Jest jeszcze kwestia kondycji pilotów (nie było to chyba jeszcze poruszane).
Nie wątpię, iż mimo swojego wieku byli okazami zdrowia (badania okresowe), mógł jednak nastąpić np. wylew u pilota prowadzącego.
Takie rzeczy są nieprzewidywalne. Ukryte choroby układu krążenia mogą się objawić w najmniej spodziewanym momencie.
A piloci sam. odrz. z racji wykonywanego zawodu są narażeni w szczególny sposób...

[Ghost]

Radioamator, który ujawnił nagranie z samolotu SU-27, może zostać skazany ponieważ podsłuchiwanie kanałów wojskowych jest nielegalnie. Został już zatrzymany przez żandarmerię oraz przesłuchany w wojskowej prokuraturze - informuje gazeta.pl.

Zastępca wojskowego prokuratora okręgowego w Warszawie płk. Ireneusz Szeląg powiedział w TOK FM, że sprawa zostanie przekazana do cywilnej prokuratury w Radomiu. Mężczyźnie grozi do dwóch lata więzienia.

http://fakty.interia.pl/polska/news/wyr ... 27,1363205

[Rush]

Radioamator, który ujawnił nagranie z samolotu SU-27, może zostać skazany ponieważ podsłuchiwanie kanałów wojskowych jest nielegalnie. Został już zatrzymany przez żandarmerię oraz przesłuchany w wojskowej prokuraturze - informuje gazeta.pl.

Zastępca wojskowego prokuratora okręgowego w Warszawie płk. Ireneusz Szeląg powiedział w TOK FM, że sprawa zostanie przekazana do cywilnej prokuratury w Radomiu. Mężczyźnie grozi do dwóch lata więzienia.

http://fakty.interia.pl/polska/news/wyr ... 27,1363205

nasłuch jest legalny, ale tylko na własny użytek-słuchasz na słuchawce albo z głośnika jak nikogo nie ma jest ok-pozostałe przypadki podpadają pod rozpowszechnianie

[tomy]

Jest jeszcze kwestia kondycji pilotów (nie było to chyba jeszcze poruszane).
Nie wątpię, iż mimo swojego wieku byli okazami zdrowia (badania okresowe), mógł jednak nastąpić np. wylew u pilota prowadzącego.
Takie rzeczy są nieprzewidywalne. Ukryte choroby układu krążenia mogą się objawić w najmniej spodziewanym momencie.

Własnym oczom nie wierzę
Niech ktoś mnie uszczypnie!
Co Ty chłopie wypisujesz? Może jeszcze napisz, że mógł wystąpić problem z niestrawnością?
Na jakiej podstawie masz takie opinie? Proszę o dowody? Jeśli sobie tak tylko gaworzysz siejąc kolejną idiotyczną, domniemaną plotkę powinieneś zmienić piaskowicę!

Jeśli miałoby to zależeć ode mnie dostałbyś bana na forum za to, że nie wczytałeś się w poprzednie wypowiedzi i apele aby nie tworzyć spiskowych teorii!