Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
w momencie robienia tego zdjęcia dał przepustnice chyba na 100% (jeśli nie na dopalacz)
Si Senior!tomash pisze:D90 + 70-300 jak mniemam.
No widać, że blisko tam 100% RPM.biver pisze: pilot tego 4065 wisi mi za badanie słuchu
<<FOTO CIACH>>
bez sarkazmu proszęLoma pisze: No widać, że blisko tam 100% RPM.
foto robione na ogniskowej 122mm więc można ocenić że leciał nisko, a że byłem dokładnie za nim gdy odleciał, to cały przyjemny dźwięk "szedł" w moją stronę 
dzisiaj AUP trochę skromniejszy,ale zawsze warto... 
Teraz już chyba będziesz miał odpowiednie ;PeNwings pisze:Tak troche ponażekam...przydało by się jaieś lepsze pokrycie foto dla tego wszystkiego co się dzieje pod EPLK.
Nie było w mojej wypowiedzi ani grama sarkazmu. Patrząc na dyszę wylotową widać, że ustawienie dźwigni sterowania silnikiem było "wysokie".biver pisze: bez sarkazmu proszę
Hehe faktycznie nie zwróciłem uwagi na to, że dysza nie jest szeroka, tak jak na innych fotkach, a "zwężona".Loma pisze: Nie było w mojej wypowiedzi ani grama sarkazmu. Patrząc na dyszę wylotową widać, że ustawienie dźwigni sterowania silnikiem było "wysokie".
od krawędzi FOD 
Dalej udaliśmy się w pobliże TWY na wysokości wieży KL gdzieś w 1/2 długości pasa by obserwować start 5 do BFM - walki powietrznej... za sterami m.in. d-a bazy z którym rano mieliśmy "odprawę", potem zwiedzanie wieży na której spędziliśmy chyba blisko 2h -widoki przepiękne... rozmowy z kontrolerami, w tym jednym sympatycznym Amerykaninem który został tu oddelegowany z bazy Sangdahlem w Niemczech a wczesniej pracował na wieży w Nellis.. pomaga naszym w uczeniu się procedur... jest tego ogrom! W każdym razie wszyscy spokojni i wyluzowani robią swoje i to robi wrażenie! Co warte podkreślenia, nie ma bariery językowej, bo zarówno nasi crew chiefs jak i piloci znakomicie opanowali angielski którym posługują się bez zająknięcia... Na wieży dyżur miał mjr Irek "Palm" Nowak, który akurat rano był w Nadarzycach postrzelać z Vulcana 
a potem pełnił dyżur na zbliżaniu podając podchodzacym pilotom do lotniska niezbędne dane o ciśnieniu, wietrze i o wynikach ostatniego losowania LOTTO . Powroty - kosiaki a następnie, break do lądowania z poziomu wieży wyglądają samakowicieee Jeden eF - to zapewne płk Malinowski przed break-break pomachał nam skrzydłami aby wkrótce potem w jednym z low app wykonać pętle z serią beczek a przed samym lądowaniem jeszcze seria SFO (Simulated flameOut) - lądowanie ze zdechłym silnikiem, bardzo efektowne, stroma ścieżka... w tym czasie słyszymy całą korespondencję wieża-samoloty - coś nieopisanego... Potem jeszcze zabra;liośmy się pod jeden z SH nawiasem mówiąc o numerze 13 gdzie czekał już na nas 4074 gotowy do obstrzelania.. To był ostatni punkt tej MEGA wycieczki której nigdy nie zapomne! 
To tylko tak pokrótce bo naprawde nie sposób opisać wszystkiego.. Niedługo na stronie http://aviation.net.pl" onclick="window.open(this.href);return false; do obejrzenia film z tej wyprawy . Za to 32' jest też jak na moje "lepiej zbudowana" od 31' co nie było tylko naszym odczuciem ale przede wszystkim pilotóf i techników (oooO przepraszam crew chief'ów) czy kontrolerów.
!!! Hahaha... Na stacji benzynowej w kolejce do płacenia za JP-8 spotkałem samego d-cę Bazy Był po cywilnemu. Chwile gadaliśmy... generalnie cieszył się że wycieczka przebiegła tak dobrze.. kazał podrowić wszystkich z forum co niniejszym czynię. W maju i wrześniu zaprasza do odwiedzenia EPLK.
