Kółko miłośników Su-22

[eNwings]

Trafiłem na taki oto ciekawy post na innym forum...

Nie wiem czy był tu poruszony wątek awaryjnego lądowania Su-22UM3K w Mirosławcu w 1995 lub 6 roku.
W czasie startu ktoś zauważył, że po oderwaniu się samolotu od ziemi coś od niego odpadło.Gdy znaleźli to coś to okazało się, że jest jedno z kół podwozia głównego.Podczas przelotu nad pasem z wysuniętym podwoziem rzeczywiście okazało się że brakuje jednego z kół.
Piloci dostali komendę do katapultowania się, jednak jeden z pilotów stwierdził, że wyląduje.
Po wypracowaniu paliwa zaczęli podejście do lądowania.Wypuścili tylko przednie podwozie a przed przyziemieniem zrzucili osłony kabin.Zaraz po przyziemieniu przednim kołem wypuścili spadochron hamujący i po kilkuset metrach zatrzymali się.Dodam, że lądowali na pasie awaryjnym, czyli na trawie.
Dla niewtajemniczonych wyjaśniam, że w Su-22 jest dźwignia awaryjnego wypuszczania podwozia i klap i wewnętrznych.Używa się jej w przypadku awarii hydrauliki.Czynnikiem roboczym jest sprężone powietrze o ciśnieniu 200 atm.Dźwignia jest dwustopniowa.Po pierwszym pociągnięciu wypuszcza się przednia goleń podwozia i klapy wewnętrzne, natomiast po przekręceniu jej i drugim pociągnięciu wychodzi podwozie główne.
W tym konkretnym przypadku hydraulika była sprawna, ale dzięki temu systemowi można było wypuścić tylko przednie podwozie i bezpiecznie wylądować
.Samolot został "wyklepany" i latał nadal, a piloci dostali wczasy na Węgrzech.
Mam film z tego lądowania, ale niestety na kasecie wideo.Jak tylko uda mi się go zgrać na kompa będziecie mogli go obejrzeć.

[Sawicz]

Opisane jest lądowanie szparki 308 na "brzuchu" w Mirosławcu 19 kwietnia 1996. Samolot po naprawie w bazie powrócił do latania. Lata do chwili obecnej.

Można prosić eNwings o linka do tego forum ? - poczekam aż będzie dostępny filmik.

[eNwings]

http://81.210.9.116/~apacz/smf/index.ph ... 173939#new" onclick="window.open(this.href);return false;

[eNwings]

Wszystkich Su-czkomaniaków zachęcam do śledzenia tego wątku http://81.210.9.116/~apacz/smf/index.php?topic=10787.0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sawicz]

Było gdzieś kiedyś o podkładkach na Su-22. Oto one:

[Sawicz]

Najpiekniejszy samolot w Siłach Powietrznych - 9409:



Nieloty powidzkie:

[Grzes]

A czemu akurat 9409 najpiękniejszy?

[Sawicz]

Od zawsze mi się podobał, piękne zestawienie cyfr numeru bocznego, wspaniały rozkład plam kamuflażu, godła 7 elt - "flagowiec" powidziej siódemki. Jest to mój ulubiony (o czym zainteresowani wiedzą) Su-22. Najładniejsza suczka w NATO-wskim schemacie.
Po za tym ile można patrzeć na 707?

[Grzes]

Miedzy nami, to NATOwski kamo na Su-22 w ogóle bardzo mi się podoba. Niestety, tego samego nie mogę powiedzieć o 707 - te boczne głowy, ni to tygrys, ni to wilk, zupełnie do mnie nie trafiają

[szopie]

Witam. Mam pytanie odnośnie podwieszeń su-22. Ma ktoś schemat, tabele? Chodzi mi głównie o zbiorniki podwieszane, czy su-22 przenosił tylko PTB-800 czy również PTB-1150 na zewnętrznych węzłach podskrzydłowych? Mam dwa schematy które wzajemnie się wykluczają. Proszę o info jak było naprawdę?
Pozdr

[Sawicz]

W wyposażeniu Su-22 ma:

PTB-800, które mogą być podwieszane pod kadłub oraz na zewnętrzne belki podskrzydłowe,

PTB-1150, które mogą być podwieszane tylko na zewnętrzne belki podskrzydłowe.

1150 uzywane praktycznie tylko z KKR-1.

[szopie]

Chciałem zrobić taki konfig. 2xPtb 1150, 2x Ptb 800, 2 x B-8M1, 2x R60. Czy taka konfiguracja jest realna? Maszyna będzie w barwach 6plmb nr boczny 7307.
Pozdr

[Sawicz]

W tej konfiguracji zostanie przekroczony maksymalny udźwig Su-22, który wynosi 4000 kg.

Suka mogłaby tak polecieć jedynie przy pustych zbiornikach.

[szopie]

Dobra, zdejmuję Ptb-800, może być czy dalej nielot?
Pozdr

[Sawicz]

W zasadzie może być, ale bym właśnie 800 wrzucił pod skrzydła a 1150 wyrzucił, jak pisałem 1150 używane głównie z KKR oraz na długie przebazowania w wariancie 2x 1150 2x 800.