Spitfire pisze:A swoją drogą czyż to nie dziwne? W końcu od czego są prognozy i cała służba pogodowa?... Choć pogoda faktycznie potrafi zaskoczyć.
Czy możemy poprosić o pomoc naszego forumowego specjalistę – Diskacza?
Właśnie to chciałem powiedzieć (wyboldowane w cytacie). Człowiek nie potrafi jeszcze bezbłędnie prognozować. Wczorajsze prognozy mówiły, że dzisiaj miało być słonecznie, a tu Ważnym czynnikiem był też wiatr, który dzisiaj zawiewał z ESE, a jak wiemy na 12 nie ma ILS.
Na moje ucho to nic teraz nie startowało Spit, może coś słyszałeś?
I mam pytanie do Diskacza, jaka siła wiatru powoduje zagrożenie dla lądowania z wiatrem? Istnieje jakaś jasno określona granica, przy której jest ono zabronione?
pozdrawiam
Ostatnio zmieniony 20 lis 2007, 09:48 przez 4061, łącznie zmieniany 1 raz.
Raczej nie, choć dziś akurat – przyznaję – mało ucho wytężałem...
Forumowy kontroler lotówczyli moderator Spoterski monitoring MATZ EPKS...po godzinach Forumowy kartograf Kontakt ze mną przez mejla – nie odbieram "pw"!
Na Krzesinach cisza i spokój. Byłem i znowu się zmartwiłem. Nie miałem dylematu, czy trzymać w rękach aparat czy lornetkę...ręce trzymałem w kieszeni. Druga tura zapowiada się podobnie, jeśli mgła się utrzyma...
Już kiedyś pisałem, że w będąc pracy nie nasłuchuję. No chyba, że jakoś zupełnie wyjatkowo przez krótki czas.
Forumowy kontroler lotówczyli moderator Spoterski monitoring MATZ EPKS...po godzinach Forumowy kartograf Kontakt ze mną przez mejla – nie odbieram "pw"!
Startował tylko jakiś wiatrak (bodajże Sokół) i kierował się na Lutycką. 10 min. oczekiwał nad Romeo, bo ruch na Ławicy nie przeciętny ze względu na mgłę na EPWA
4061 pisze:I mam pytanie do Diskacza, jaka siła wiatru powoduje zagrożenie dla lądowania z wiatrem? Istnieje jakaś jasno określona granica, przy której jest ono zabronione?
pozdrawiam
Nie umiem odpowiedzieć na to pytanie. Myślę, że dużo zależy od typu statku (ile potrzebuje drogi na start, lądowanie). Np na EPPO jest punkt mówiący o procedurze ograniczenia hałasu. Cytat:
"1.2. Zmniejszenie ilości hałasu nie powinno być czynnikiem decydującym o wyborze drogi startowej w następujących okolicznościach:
(...)
b) przy lądowaniu w warunkach, gdy pułap chmur jest niższy niż 150 m nad wzniesieniem lotniska albo do startu lub lądowania, kiedy widzialność pozioma jest mniejsza niż 1,9 km;
c) gdy składowa wiatru bocznego, włączając porywy przekracza 28 km/h;
d) gdy składowa wiatru tylnego, włączając porywy przekracza 9 km/h;"
FALCON300 pisze:własnie jastrzebie wyfuneły z gniazda
Tak, tym razem słyszałem je wyraźnie!
Forumowy kontroler lotówczyli moderator Spoterski monitoring MATZ EPKS...po godzinach Forumowy kartograf Kontakt ze mną przez mejla – nie odbieram "pw"!
Ważnym czynnikiem był też wiatr, który dzisiaj zawiewał z ESE, a jak wiemy na 12 nie ma ILS.
właśnie o prędkość mi tutaj chodziło 
