Thunderbirds przesiadają się na 52

[Grzes]

Ach czy block 32 od 52 różni się czymś chodzi mi o wrażenia zwykłego widza na pokazach??

Taka sama różnica jak między lataniem Iskry bis D i Iskry bis F

[Loma]

Ach czy block 32 od 52 różni się czymś chodzi mi o wrażenia zwykłego widza na pokazach?? Bo z uzbrojeniem nie będą latać, wiec o parametry tech- wojenne nie pytam ( jeśli tak to mogę nazwać ) choć jeśli ktoś może trochę napisać to chętnie

Wrażenia to głównie wizualne. Mianowicie: inny kolor "palnika", inny kolor dyszy wylotowej. I coś co może trudno jest ujrzeć gołym okiem czyli większy ciąg -229.

[tomash]

no i ta świadomość że to 52 a nie 32

[Spitfire]

inny kolor "palnika"

To ciekawe – mógłbyś przybliżyć który ma jaki silnik i jaki kolor płomienia?

[tomash]

52 - F-110-GE-229 - (75,7/129, 4 kN)
32 - F-100-PW-200 - http://www.jets.dk/interact/engine.htm

[Loma]

Block 32 - F100-PW-220 ~ kolor pomarańczowy
Block 52 - F100-PW-229 ~ kolor niebieski

-220:



-229:

[fly_jabko]

zgadza sie... stąd i nasze maja taki śliczny niebieski

[Spitfire]

Loma, wieklie dzięki!
To jeszcze pytanko: czy to kwestia temperatury gazów (wyższej – rozumiem – w F100-PW-229) czy czegoś innego?

Zaś co do samego koloru, to pięknie można było to zaobserwować podczas zakończonych właśnie nocnych lotów naszych szesnastek. Sądziłem jednak, że może to nocna sceneria wydobywa ten niebieski czy miejscami fioletowy ton. Co ciekawe (i widać to także na powyższych zdjęciach) zmienia się barwa tylko zewnętrznej części płomienia, środek pozostaje pomarańczowy.

Btw: jak nazywają się formujące się w słupie ognia kręgi i co je generuje (fala uderzeniowa? – dobrze coś kojarzę?)?

Fly – kwestia gustu zapewne. Mi się ten pomarańczowy też bardzo podoba

[tomash]

jeszcze jedno:

[eNwings]

Loma, wieklie dzięki!
To jeszcze pytanko: czy to kwestia temperatury gazów (wyższej – rozumiem – w F100-PW-229) czy czegoś innego?

Myśle, że prostym wytłumaczeniem dla tego zjawiska mogła by być wyższa temperatura gazów wylotowych -229IPE niż -220/E, a wiadomo, im większa temp. tym więcej niebieskiego w widmie... (są to jednak tylko moje domysły, być może rzecz jest nieco bardziej złożona...)

Btw: jak nazywają się formujące się w słupie ognia kręgi i co je generuje (fala uderzeniowa? – dobrze coś kojarzę?)?

http://www.aerospaceweb.org/question/pr ... 0224.shtml

[Spitfire]

Myśle, że prostym wytłumaczeniem dla tego zjawiska mogła by być wyższa temperatura gazów wylotowych...

O tym właśnie myślałem, ale lepiej zapytać spaca, no nie?

Btw: jak nazywają się formujące się w słupie ognia kręgi i co je generuje (...)?

http://www.aerospaceweb.org/question/pr ... 0224.shtml

A po polsku?

tripple spam (niech Mod usunie ten i powyższe dwa posty prosze )

Przyjdzie walec i wyrówna!

[eNwings]

Btw: jak nazywają się formujące się w słupie ognia kręgi i co je generuje (...)?

http://www.aerospaceweb.org/question/pr ... 0224.shtml

A po polsku?

Nic nie znalazłem. Ale powyższy link (choć nie w ojczystym języku) wyczerpuje temat zagadnienia w zupełności.

[Spitfire]

Chodziło mi chociaż o polską nazwę tego zjawiska. Chyba mamy w tym obszarze rodzimą terminologię, co?

[Loma]

Kolor płomienia, jak już to zostało powiedziane, zależy od jego temperatury. Płomień dopalacza silnika -229 ma 3200°F (1760°C) i ta temperatura utrzymuje się na długości około 25 stóp, z kolei -220 ma temperaturę 3000°F (~1649°C) na długości około 19 stóp.

[Spitfire]

Dzięki Loma, jak zwykle dane z pierwszej ręki! A mógłbyś jeszcze coś podpowiedzieć odnośnie polskiej nazwy "shock diamonds"?