Już pismaki podchwyciły temat
teraz czekamy na protesty marlewa
wp.pl pisze: W 31. Bazie Lotniczej na poznańskich Krzesinach lotnicy w poniedziałek rozpoczynają nocne ćwiczenia samolotów F-16. Loty będą odbywały się od ok. godz. 19 do godz. 22 - poinformował oficer prasowy 31. Bazy Lotniczej kpt. Waldemar Krzyżanowski. Loty nocne F-16 mają odbywać się przez 4-5 dni w miesiącu.
Jak wyjaśnia wojsko, ten rodzaj lotów jest niezbędny: piloci nie mogą ograniczyć się do latania tylko przy dobrej widoczności, muszą być przygotowani do startów w każdych warunkach atmosferycznych - i w dzień i w nocy.
Lądowania będą odbywać się bez dodatkowych imitacji podejścia do pasa, tak że mieszkańcy okolicznych osiedli nawet nie zauważą, iż nasze samoloty już zakończyły loty. W dniach, kiedy odbywać się będą loty nocne, nie będą planowane poranne zmiany lotne, w związku z powyższym ilość lotów w ciągu dnia się nie zmieni - dodał kpt. Krzyżanowski.
Przeciwko prowadzeniu lotów samolotami wielozadaniowymi protestują mieszkańcy okolicznych osiedli. Część z nich domaga się odszkodowań w związku z hałasem wywołanym przez samoloty F-16, startujące z pobliskiej bazy wojskowej.
W Poznanu-Krzesinach stacjonuje obecnie 27 F-16. W grudniu 2002 rząd wybrał F-16 na nowy wielozadaniowy samolot bojowy dla wojska. Polska zamówiła łącznie 48 F-16 Block 52+, w tym 36 jedno- i 12 dwumiejscowych. Dostawa całej partii zakończy się w przyszłym roku, pełną zdolność operacyjną wszystkich samolotów, które staną się wyposażeniem trzech eskadr w stacjonujących w dwóch bazach, przewiduje się na rok 2012.
Przylot pierwszych dwóch "polskich" F-16 blisko rok temu opóźnił się o dwa dni z powodu usterek, m.in. systemu tankowania w locie i radaru, z których powodu samoloty zawróciły znad Atlantyku. Przy kolejnych dostawach stwierdzono np. usterkę w zapasowym systemie sterowania. Na początku października MON poinformowało, że z 27 samolotów niesprawne są cztery, trzy czekały na części zamienne z USA, w jednym stwierdzono błędy w oprogramowaniu. Zdaniem niektórych ekspertów, usterki w zupełnie nowym modelu (jest to wersja specjalnie skonfigurowana na polskie zamówienie) nie są niczym nadzwyczajnym. Inni uważają, że Amerykanie niedostatecznie testują samoloty przed dostawami. Polska stara się, by ośrodek serwisowania F-16 ulokować na miejscu, w Wojskowych Zakładach Lotniczych w Bydgoszczy. (bart)
eNwings pisze:Raczej nie gdyż jeszcze ich (...) nie mamy (chyba że o czymś nie wiem)
A wiedziałeś, że mamy CFT i CATM-120? Bo ja nie... Pytam poważnie!
Forumowy kontroler lotówczyli moderator Spoterski monitoring MATZ EPKS...po godzinach Forumowy kartograf Kontakt ze mną przez mejla – nie odbieram "pw"!
Ani TGP and NVGs nie są nie zbędne do lotów nocnych. Tak samo, loty nocne wcale nie muszą być IFR mogą być i VFR zależy to raczej od warunków pogodowych.
"Yea, though I fly thru the Valley of Death, I shall fear no evil. For I am the meanest muthah in the Valley"
eNwings pisze:Raczej nie gdyż jeszcze ich (...) nie mamy (chyba że o czymś nie wiem)
A wiedziałeś, że mamy CFT i CATM-120? Bo ja nie... Pytam poważnie!
O CFT'ach i CATM'ach wiedziałem kilka dni przed oficjalną premierą, o zasobnikach czy o ostrym uzbrojeniu nic nie wiem (choć nie wykluczam, że jeszcze sie dowiem) jakoby miały by być na tę chwile w Bazie.
Loma pisze:Ani TGP and NVGs nie są nie zbędne do lotów nocnych.
To prawda że TGPs nie są niezbędne, ale proces szkolenia obejmuje tez loty z NVGs, więc będzie to dobra okazja do zapoznania sie z nimi przez załogi.
Loma pisze:Tak samo, loty nocne wcale nie muszą być IFR mogą być i VFR zależy to raczej od warunków pogodowych.
W naszej szerokości geografiacznej, po 19 i o tej porze roku, to zdecydowanie IFR.
eNwings pisze:To prawda że TGPs nie są niezbędne, ale proces szkolenia obejmuje tez loty z NVGs, więc będzie to dobra okazja do zapoznania sie z nimi przez załogi.
Myślę, że najpierw będzie miało miejsce szkolenie nocne a później będzie szkolenie z użyciem NVGs.
eNwings pisze:W naszej szerokości geografiacznej, po 19 i o tej porze roku, to zdecydowanie IFR.
Nie koniecznie, parę dni temu noc była bez chmurna - więc VFR.
Zobaczymy, miejmy nadzieje, że pogoda dopisze...
"Yea, though I fly thru the Valley of Death, I shall fear no evil. For I am the meanest muthah in the Valley"
Witam. Co mają warunki atmosferyczne do wykonywania lotów IFR? Loty IFR można wykonywa także przy bezchmurnym niebie i widzialności 30km. Sądzę że loty efów nie są już wykonywane na zasdzie starej nomenklatury zwykłe, trudne warunki atmosferyczne. To już jest z pewnością inna filozofia.
Pozdrawiam.
piter26 pisze:Witam. Co mają warunki atmosferyczne do wykonywania lotów IFR? Loty IFR można wykonywa także przy bezchmurnym niebie i widzialności 30km. Sądzę że loty efów nie są już wykonywane na zasdzie starej nomenklatury zwykłe, trudne warunki atmosferyczne. To już jest z pewnością inna filozofia.
Pozdrawiam.
Stąd też napisałem <<raczej>>, choć pewnie bardziej pasowałoby <<między innymi>>. Takie małe "semantyczne nadużycie"
Ostatnio zmieniony 19 paź 2007, 17:13 przez Loma, łącznie zmieniany 1 raz.
"Yea, though I fly thru the Valley of Death, I shall fear no evil. For I am the meanest muthah in the Valley"
Dajcie znać jaki bedzie charakter tych lotów na początku. Nie sądzę żeby z marszu "pojechali" na jakieś cross country. Chyba dłużej pokręcą się nad lotniskiem (-skami). Pozdrawiam.
31. Baza Lotnicza w Krzesinach po prawie roku szkolenia lotniczego rozpoczyna kolejny etap, w którym piloci rozpoczną swoje szkolenie na samolocie F-16 również w warunkach nocnych. 22 października br. zapisze się w pamięci i na pobladłych kartach kronik. Pierwsze cztery samoloty tego dnia około godziny 19.00 wystartują na swój pierwszy nocny lot.
Oczywiście pamiętamy o rozmowach jakie prowadziliśmy ze społeczeństwem sąsiadujących z lotniskiem miejscowości.Loty nocne na samolotach F-16 będą odbywać się wyłącznie 4-5 dni w miesiącu począwszy od miesiąca października. Wszystkie loty w tych dniach planujemy kończyć nie później niż do godziny 22.00. Lądowania będą odbywać się bez jak to dzieje się w ciągu każdego dnia lotnego dodatkowych imitacji lądowań, tak że większość społeczeństwa zamieszkująca w okolicach nawet nie zauważy, że nasze samoloty już zakończyły loty. W dniach kiedy odbywać się będą loty nocne nie będziemy planować porannej zmiany lotnej, w związku z powyższym ilość lotów w ciągu dnia się nie zmieni. Oczywiście ten rodzaj lotów jest niezbędny dla podtrzymania właściwych nawyków pilotów. Nie możemy ograniczyć się do latania tylko w warunkach z dobrą widocznością. Musimy mieć personel przygotowany do latania w każdych warunkach atmosferycznych i w dzień i w nocy.
Czyli odrazu siadają, 0 low approach, 0 t&g, a przecież mogli by dać taki czad, że Marlewo odrazu po pierwszej nocy by sie wyniosło . Ale widać nie chcą zaogniać sytuacji i stąd ten spolegliwy ton .
Spokojnie, piloci muszą ćwiczyć! Myślę, że będą dawać czadu, ale nie od razu. Pewnie pierwszy tydzień podarują Marlewu. Może jeszcze drugi. Ale potem...
Forumowy kontroler lotówczyli moderator Spoterski monitoring MATZ EPKS...po godzinach Forumowy kartograf Kontakt ze mną przez mejla – nie odbieram "pw"!
raczej nie będzie takiej jazdy P. Harier ja myślę ze w nozy bedzie spokojniej skoro tak napisali, jedno jest pewne, w poniedziałek lub wtorek pojawie sie tam Ja!
31. Baza Lotnicza w Krzesinach po prawie roku szkolenia lotniczego rozpoczyna kolejny etap, w którym piloci rozpoczną swoje szkolenie na samolocie F-16 również w warunkach nocnych. 22 października br. zapisze się w pamięci i na pobladłych kartach kronik. Pierwsze cztery samoloty tego dnia około godziny 19.00 wystartują na swój pierwszy nocny lot.
Oczywiście pamiętamy o rozmowach jakie prowadziliśmy ze społeczeństwem sąsiadujących z lotniskiem miejscowości.Loty nocne na samolotach F-16 będą odbywać się wyłącznie 4-5 dni w miesiącu począwszy od miesiąca października. Wszystkie loty w tych dniach planujemy kończyć nie później niż do godziny 22.00. Lądowania będą odbywać się bez jak to dzieje się w ciągu każdego dnia lotnego dodatkowych imitacji lądowań, tak że większość społeczeństwa zamieszkująca w okolicach nawet nie zauważy, że nasze samoloty już zakończyły loty. W dniach kiedy odbywać się będą loty nocne nie będziemy planować porannej zmiany lotnej, w związku z powyższym ilość lotów w ciągu dnia się nie zmieni. Oczywiście ten rodzaj lotów jest niezbędny dla podtrzymania właściwych nawyków pilotów. Nie możemy ograniczyć się do latania tylko w warunkach z dobrą widocznością. Musimy mieć personel przygotowany do latania w każdych warunkach atmosferycznych i w dzień i w nocy.
Czyli odrazu siadają, 0 low approach, 0 t&g, a przecież mogli by dać taki czad, że Marlewo odrazu po pierwszej nocy by sie wyniosło . Ale widać nie chcą zaogniać sytuacji i stąd ten spolegliwy ton .
LEPIEJ NIECH NIE ROBIĄ CZADU BO WTEDY BYŁO BY KONIEC JA TO LUBIE ALE WIEM CO TOZNACZY t&g i wiem ze tamci ludzie o tej godzinie tego by nie wytrzymali !!!
. Ale widać nie chcą zaogniać sytuacji i stąd ten spolegliwy ton 
.
JA TO LUBIE ALE WIEM CO TOZNACZY t&g i wiem ze tamci ludzie o tej godzinie tego by nie wytrzymali !!!