F-16 - loty dzienne - 2006-2007

martin · Post autor: **martin** » 29 maja 2007, 08:54

Gatar pisze:Witam.
Właśnie wystartowały w kierunku wschodnim.
Nie widziałem tylko słyszałem.

Dziwne, bo zawracają w stronę Krzesin nad Luboniem, no chyba że ćwiczą krąg nadlotniskowy

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 29 maja 2007, 09:02

Jakies juz 40min nad punktem lata EFKA, Hmmm non stop z wypuszczonymi Klapami sps,

Gatar · Post autor: **Gatar** » 29 maja 2007, 09:12

mkuska pisze:
Gatar pisze:Witam.
Właśnie wystartowały w kierunku wschodnim.
Nie widziałem tylko słyszałem.
Dziwne, bo zawracają w stronę Krzesin nad Luboniem, no chyba że ćwiczą krąg nadlotniskowy

Coś ćwiczą, ale krąg to nie jest.
O właśnie lądują znad miasta.

Miłosz · Post autor: **Miłosz** » 29 maja 2007, 09:27

Mnie obudził dziś ryk silnika

Wstałem i udałem się na balkon i co... Godz ok 9-30 hałasu mnóstwo ale... Widziałem tylko latające jaskółki nawet w szyku latały, na dużej i małej wysokości. Ale F-16 nie widziałem

Za to słyszę je do teraz. Chyba lepiej jak by latał Mig-29 bo bym może widział jego kopcenie... I to tyle co widziałem i słyszałem bo zaraz do szkoły trzeba iść

Spoterek · Post autor: **Spoterek** » 29 maja 2007, 09:47

Dziś latał 4078 przez prawie godzinę nad lotniskiem...za pasem na terenie lotniska stała jakaś ekipa z jakimś sprzętem i coś mierzyła - możliwe, że pomiary hałasu(eko Marlewo). 4078 latał na różnych wys. i prędkościach.
Opróćz tego latała jeszcze czwórka(4042,4043,4051,4077).
O 10.20. wystartowała para na elewatory. Dziwna godzina jak na start.

Pozdrawiam.

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 29 maja 2007, 09:58

O to filmik z dziszejszych lotów rannych,jak podchadza do londowania nad moim domem

Filmik jest nakrecony aparatem cyfrowym

http://rapidshare.com/files/34010791/PICT0670.AVI.html

Xlem · Post autor: **Xlem** » 29 maja 2007, 10:00

Już jakiś czas temu była w prasie informacja, iz pracownicy UAM przeprowadzą na terenie jednostki badania akustyczne. Ma to związek z ustawowym obowiazkiem gmin do sporzadzenia map akustycznych swojego terenu.
Przez długi czas wojsko odmawiało naukowcom wstępu na teren bazy. W końcu gdzieś wysoko zapadła pozytywna decyzja i badania miały zostać przeprowadzone.
Ich wyniki na pewno będą powaznym argumentem, na rzecz której strony, to sie okaże.
Mam nadzieję, ze zostana one upublicznione. Tym bardziej, ze jednostkę monitorującą można uznać (chyba) za niezależną.

Spoterek · Post autor: **Spoterek** » 29 maja 2007, 10:32

Dobrze. Czyli UAM.
Para z 10.20. to 4080 i 4081. Ten drugi podchodził 7 razy

Wylądował ostatecznie o 11.03.

Pozdrawiam

pingwin · Post autor: **pingwin** » 29 maja 2007, 11:51

W czwartek podczas VIP Day na w Ustce wasze eFy będą osłaniać Suki i Migi atakujące cele na poligonie...

Pozdro

Spitfire · Post autor: **Spitfire** » 29 maja 2007, 13:08

Nad Poznaniem burza na całego! Jak tam nasze efy? Lądują? Ciekawe na ile takie warunki są dla nich niebezpieczne?

Spoterek · Post autor: **Spoterek** » 29 maja 2007, 13:54

No właśnie, pod płot nie dotarłem, bo miałem laptopa w plecaku, a zaczęło ładnie padać. O 13.10. był start...ale nie wiem o której wylądowały. Co do warunków atmosferycznych...hmm, też się nad tym zastanawiałem...póki nie poleciałem pierwszy raz samolotem w czasie burzy i deszczu(oczywiście pasażerskim). Chmurki były dzisiaj bardzo nisko, burza też. Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.

Spitfire · Post autor: **Spitfire** » 29 maja 2007, 14:06

Spoterek pisze:... Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.

Tak, pewnie racja. Chociaż przy podchodzeniu do lądowania nie jest już pewnie tak różowo. Trzeba przelecieć przez tę warstwę chmur, a będąc w niej lub poniżej jest się już narażonym na wyładowania...

Patriot · Post autor: **Patriot** » 29 maja 2007, 14:16

Spitfire pisze:
Spoterek pisze:... Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.
Tak, pewnie racja. Chociaż przy podchodzeniu do lądowania nie jest już pewnie tak różowo. Trzeba przelecieć przez tę warstwę chmur, a będąc w niej lub poniżej jest się już narażonym na wyładowania...

No ale na szczęście eF ma piorunochron w postaci odgromników na krawędzi spływu skrzydeł i sterów

Gatar · Post autor: **Gatar** » 29 maja 2007, 19:01

Witam.
Żaden samolot nie powinien latać w chmurach burzowych. Jest to tak destrukcyjne środowisko dla płatowca, że może nie wyjść z tego cało. Oczywiście są prowadzone badania chmur burzowych (cumulonimbus) przez specjalne samoloty (zdaje się, że Hercules), ale to wyjątki. Nie chodzi tylko o wyładowania atmosferyczne, ale przede wszystkim silną turbulencję i duże różnice między prądami wstępującymi a zstępującymi. Oblodzenie także występuje. Chmury takie mogą mieć wysokość kilkanaście km. Nie tak łatwo "wyskoczyć" nad nią , oczywiście jak się w nią wpadnie. Zdarzają sie przypadki wejścia w taką chmurę (zamierzone również...nie polecam) i nic tragicznego sie nie dzieje, ale jest to przysłowiowe kuszenie losu. Zdaje się, że przepisy lotnicze zabraniają wchodzić w te chmuru. Należy je omijać z boku lub górą. Przynajmniej tak było kilka lat temu i raczej to sie nie zmieniło.

Patriot · Post autor: **Patriot** » 29 maja 2007, 19:51

Gatar pisze:Witam.
Żaden samolot nie powinien latać w chmurach burzowych. Jest to tak destrukcyjne środowisko dla płatowca, że może nie wyjść z tego cało. Oczywiście są prowadzone badania chmur burzowych (cumulonimbus) przez specjalne samoloty (zdaje się, że Hercules), ale to wyjątki. Nie chodzi tylko o wyładowania atmosferyczne, ale przede wszystkim silną turbulencję i duże różnice między prądami wstępującymi a zstępującymi. Oblodzenie także występuje. Chmury takie mogą mieć wysokość kilkanaście km. Nie tak łatwo "wyskoczyć" nad nią , oczywiście jak się w nią wpadnie. Zdarzają sie przypadki wejścia w taką chmurę (zamierzone również...nie polecam) i nic tragicznego sie nie dzieje, ale jest to przysłowiowe kuszenie losu. Zdaje się, że przepisy lotnicze zabraniają wchodzić w te chmuru. Należy je omijać z boku lub górą. Przynajmniej tak było kilka lat temu i raczej to sie nie zmieniło.

Wszystko prawda co piszesz. Nie wiem jak to dokładnie obecnie wygląda w lotnictwie wojskowym, co do przechodenia/omijania burzy, ale chyba obowiązuje separacja kilku kilometrów. Przypomina mi sie jak były pilot Fishbeda opowiadał jak to kiedyś "fajnie wchodzili w chmury burzowe", jak to "fajnie trzęsło" i wogóle jonizacyjny dreszczyk

.
A, że oprócz silnej turbulencji trafili na grad, to i bez pękniętego wiatrochronu i innych uszkodzeń sie nie obyło...
Nie mniej w lotnictwie cywilnym, to już jest stanowczo zabronione, przynajmniej tak by wynikało z przepisów ICAO.
A dla general aviation, czy np szybowców to bywa zabójcze.
Pędkość wiatru prądu wznoszącego w przeciętnej burzy wynosi 180m/s i tyle samo w dół. Był kiedyś taki przypadek, że szybowniczka wyskoczyła z szybowca, będąc w chmuże burzowej... po kilku godzinach, kilkadziesiąt kliometrów dalej ją wypluło, ledwożywą

. Więc napewno lekceważyć nie można, myśle, że jak ktoś już raz sie znalazł w burzy, niezależnie od tego czym by leciał, Puchaczem, Cessną czy F-16 to będzie już zawsze czuł respekt.