F-16 - loty dzienne - 2006-2007

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 24 kwie 2007, 19:30

Prosze oto przykład

Miłosz · Post autor: **Miłosz** » 24 kwie 2007, 20:38

Spitfire Nie wiem jak to powiedzieć ale super filmiki. Po prostu jak by ich było wiecej to bym " skakał z radości" Naprawdę na 6

Patriot · Post autor: **Patriot** » 25 kwie 2007, 01:44

dj pilot81 pisze:Prosze oto przykład

hmm fajny pokaz

,
Ale twierdzenie, ze F-16 umie mniej od MiGa-29 jest dalece nieuprawnione.
Zwrotność obu maszyn opiera sie głównie na ich podobieństwie tj. wysoka doskonałość aerodynamiczna,
nośny kadłub, pasmowe skrzydło i piekielny

nadmiar ciągu oraz wysoki stosunek ciągu do masy (tzw. t/w ratio).
To ze MiG jest w stanie wykonac kobre, zawdzięcza hydraulicznemu (analogowemu) układowi sterowania i
temu ze jest statycznie stateczny na pozakrytycznych kątach natarcia (co ma również swoje minusy np. większy od eFa 'corner velocity' - o tym za chwile).
F-16 jest za to statycznie niestateczny co oznacza, ze po przekroczeniu pozakrycznych wartości kątów natarcia
dochodzi do przeciągnięcia. Innymi słowy jego zwrotność wynika również z tej niestateczności, fly-by-wire nonstop zbiera
informacje o aktualnych parametrach lotu i analizuje je, i tak wychyla powierzchnie sterowe, aby np uzyskać optymalny w danych warunkach lotu promień skrętu - corner velocity.
Ogólnie podsumowując mozna powiedzieć, ze Fulcrum jest zwrotniejszy na dużych kątach natarcia i przy małych prędkościach >0,5 Ma, Viper natomiast
zaznacza swoją przewage przy większych prędkościach <0,6 Ma.
Figury jak ślizg na ogon, czy ranwers są osiągalne dla obu maszyn.

Miłosz · Post autor: **Miłosz** » 25 kwie 2007, 06:09

Ja i tak wole stary Rosyjski samolot.

bzik · Post autor: **bzik** » 25 kwie 2007, 06:22

A ja wolę Mustanga i co z tego? Panowie, to nie ten temat, trochę samodyscypliny bo się śmietnik robi!

fly_jabko · Post autor: **fly_jabko** » 25 kwie 2007, 06:50

no własnie... i patriot nie musisz w kazdym temacie bronić amerykańskich blaszaków... pisząc prawie to samo... prawdą jest to ze F- ma przewage elektroniczna... co w dzisiejszych czasach sie bardziej lizcy... ale w zwrotnosci przegrywa z MiGiem... pikelny nadmiar mocy ma MiG, F nie koniecznie... mog zaraz po starcie moze isc pionowo bez utraty predkosci/siły ef tego nie zrobi

ale jak pisze Bzik... piszcie na temat... ! ! ! to są loty F-16 wiec co ma piernik do wiatraka ze ktoś lubi MiGi? ja też je lubie, ale pisac o tym można gdzie indziej!!

bzik · Post autor: **bzik** » 25 kwie 2007, 07:07

A nie wydaje Ci sie fly_jabko, ze pierwszy akapit Twojej wypowiedzi jest tym samym co zrobil Patriot? Pogadajcie sobie winnym temacie! Koncze z tymi uwagami, bo to syzyfowa robota...

fly_jabko · Post autor: **fly_jabko** » 25 kwie 2007, 07:10

takmasz racje bzik... przyznaje sie do winy... ale na tym forum "nie wolno" nic złego na F-16 powiedziec wiec mi sie napisało odruchowo... sorry

Spitfire · Post autor: **Spitfire** » 25 kwie 2007, 07:55

Wracając do lotów F-16, konkretnie dzisiejszych. Co oznacza uwaga w bieżącym AUP dla popołudniowych lotów efek:

MOGA WYSTAPIC OGRANICZENIA W LOTACH ZE WZGLEDU NA LOT OPEN SKY.

Czy może mi ktoś wyjaśnić co to w ogóle jest "lot open sky", a także co konkretnie znaczy to dla efów z EPKS na dziś?

Estraven · Post autor: **Estraven** » 25 kwie 2007, 10:45

Spitfire pisze: Czy może mi ktoś wyjaśnić co to w ogóle jest "lot open sky"

Open Sky Project to program wzajemnej kontroli (z powietrza) instalacji wojskowych różnych krajów.
Czasem i u nas przez to coś lata nad terenem - np. VC-135B USA albo An-32 Rosji. Maszyna ma to zwykle
kilka dni, stacjonuje na Okęciu. Widać znowu coś się zalęgło...

Spitfire · Post autor: **Spitfire** » 25 kwie 2007, 12:40

Dzięki za odpowiedź Estravenie! Ale to się nam spece z AMC walnęły,

bo projekt nazywa się "Open skies" (liczba mnoga!, por. Wikipedia), jak zresztą dobitnie to widać na usterzeniu pionowym VC-135B na wskazanego przez Ciebie fotografii.
A swoją drogą to owe "ograniczenia w lotach" chyba wystąpiły, bo albo coś przegapiłem, albo nie słyszałem efów startujących po 13.00...

FALCON300 · Post autor: **FALCON300** » 25 kwie 2007, 15:16

loty dzisiejsze w godzinach popołudniowych przebiegały normlnie ,latały 4 sztuki

fly_jabko · Post autor: **fly_jabko** » 25 kwie 2007, 16:20

juz sie o ciebie falcon martwiłem... tyle czasu milczałęś

a nie wiesz moze jak to bedzie z tym 30kwietnia?? czy jest po co przyjechac?

Miłosz · Post autor: **Miłosz** » 25 kwie 2007, 16:27

Ale dzisiaj latałt

A po ok 14 godz wydziałem jak 4 startowały. Achh co za piękny huk był.
Mam pytanko czy od 1 do 6,05,07 będą latać?? Bo w końcu święta.

Ronin · Post autor: **Ronin** » 25 kwie 2007, 18:54

Spitfire pisze:Dzięki za odpowiedź Estravenie! Ale to się nam spece z AMC walnęły, bo projekt nazywa się "Open skies" (liczba mnoga!, por. Wikipedia), jak zresztą dobitnie to widać na usterzeniu pionowym VC-135B na wskazanego przez Ciebie fotografii.
A swoją drogą to owe "ograniczenia w lotach" chyba wystąpiły, bo albo coś przegapiłem, albo nie słyszałem efów startujących po 13.00...

Efy startowaly ok 15.30