Co to za maszyna?
Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
Pierwsze zdjecie: Boeing 2707
Drugie zdjecie: model 733-790
Ale glownie chodzi tu o program SST
Glownymi problemami byly: dzwiek towarzyszacy przekraczaniu bariery a takze obawa o zanieczyszczenie warstwy ozonowej dzwieku. Samolot mial latac z predkosciami 2.7 - 3.0 Ma.
Najwiecej samolotow zamowilo Pan Am - 15, pozniej TWA - 10 itd...
Drugie zdjecie: model 733-790
Ale glownie chodzi tu o program SST
Glownymi problemami byly: dzwiek towarzyszacy przekraczaniu bariery a takze obawa o zanieczyszczenie warstwy ozonowej dzwieku. Samolot mial latac z predkosciami 2.7 - 3.0 Ma.
Najwiecej samolotow zamowilo Pan Am - 15, pozniej TWA - 10 itd...
"Yea, though I fly thru the Valley of Death, I shall fear no evil. For I am the meanest muthah in the Valley"


To ja mam troche z innej beczki, ze tak powiem
http://www.airliners.net/open.file/1120878/L/
Jakie bylo charakterystyczne zdarzenie z histori tego - konkretnie - samolotu?
http://www.airliners.net/open.file/1120878/L/
Jakie bylo charakterystyczne zdarzenie z histori tego - konkretnie - samolotu?
"Yea, though I fly thru the Valley of Death, I shall fear no evil. For I am the meanest muthah in the Valley"


Jeszcze słówko komentarza do programu SST. Amerykanie widząc slepą uliczkę w naddźwiekowych samolotach pasażerskich postawili na innego konia (słonia) B747 i wygrali. Tu-144 to porażka. Concorde z przyczyn "politycznych" kupiły po kilka Air France i British Airways zaś JumboJeta sprzedano dobrze ponad tysiąc egzemplarzy. Concorde to już historia zaś Jumbo nadal sie sprzedaje nie mówiąc o tym ile samolotów wciąż lata i długo, długo będzie.
Podobna sytuacja ma miejsce ponownie. Airbus ("spadkobierca" producentów Concorda) walczy ouratowanie projektu wizjonerskiego a380 i coraz trudniej mu to idzie. Amerykanie mają inną wizję transportu lotniczego na najblizsze dekady i wchodzą na rynek z b787, który choć fizycznie jeszcze nie istnieje zebrał około trzystu zamówień (m. in. PLL Lot). Ponownie "wizjonerska" Europa dostaje kopniaka od biznesowej Ameryki.
Podobna sytuacja ma miejsce ponownie. Airbus ("spadkobierca" producentów Concorda) walczy ouratowanie projektu wizjonerskiego a380 i coraz trudniej mu to idzie. Amerykanie mają inną wizję transportu lotniczego na najblizsze dekady i wchodzą na rynek z b787, który choć fizycznie jeszcze nie istnieje zebrał około trzystu zamówień (m. in. PLL Lot). Ponownie "wizjonerska" Europa dostaje kopniaka od biznesowej Ameryki.
- Drzemi
- Prawie moderator!

- Posty: 3777
- Rejestracja: 26 mar 2004, 17:17
- Lokalizacja: EPGD / EPMM
- Kontakt:
Odpowiadam na pytanie:
26 marca 1999 roku owy samolot, pilotowany przez cpt. Jeffrey'a C. J. Hwanga, zestrzelił nad Bośnią 2 serbskie MiGi-29. Pilot został pierwszym w historii lotnictwa wojskowego, który podczas jednej walki zestrzelił 2 wrogie samoloty używając rakiet naprowadzanych radarem.
Co to jest:
http://forum.keypublishing.co.uk/attach ... ntid=14159
26 marca 1999 roku owy samolot, pilotowany przez cpt. Jeffrey'a C. J. Hwanga, zestrzelił nad Bośnią 2 serbskie MiGi-29. Pilot został pierwszym w historii lotnictwa wojskowego, który podczas jednej walki zestrzelił 2 wrogie samoloty używając rakiet naprowadzanych radarem.
Co to jest:
http://forum.keypublishing.co.uk/attach ... ntid=14159
Per Aspera Ad Astra
- Drzemi
- Prawie moderator!

- Posty: 3777
- Rejestracja: 26 mar 2004, 17:17
- Lokalizacja: EPGD / EPMM
- Kontakt:
Link działa dobrze.
Fali uderzeniowej to mało osób chciałoby posłuchać... Podejrzewam, że szyby też by nie były zbyt szczęśliwe.
Fali uderzeniowej to mało osób chciałoby posłuchać... Podejrzewam, że szyby też by nie były zbyt szczęśliwe.
Ostatnio zmieniony 15 paź 2006, 14:22 przez Drzemi, łącznie zmieniany 1 raz.
Per Aspera Ad Astra

