Kółko miłośników MiG-21

[babcia131]

Krzesiny na pewno -słynne zdjęcie 21PFM 6910.
Ale czy naprawdę mozna mówić o wykorzystywaniu [ tzn mam na mysli codzienną eksploatację - a nie próby , czy dorażne podwieszenia z okazji "sesji foto "]

[major02]

Nie wiem, czy mamy tutaj jakiegoś uzbrojeniowca, ale jaka jest procedura kasacji samych wyrzutni? nie mówię tutaj akurat o Monsunie, ale choćby wycofanych APU-7/13 czy PU-12-40?
Po demilitaryzacji były przekazywane do AMW, niszczone, czy być może cały czas jeszcze leżą w otchłaniach magazynów?

[babcia131]

Po demilitaryzacji były przekazywane do AMW, niszczone, czy być może cały czas jeszcze leżą w otchłaniach magazynów?

Obawiam sie że prędzej czy pózniej te elementy wypłyną
W sumie to wyrzutnie były przyporządkowane do samolotu w komplecie 1:1 ., i powinny iśc z samolotem [ po wcześniejszym pozbawieniu cech użytkowania - obcinaczki -ciach i po przewodach i złączkach ]
Ale bardzo dużo sprzętu na pewno gdzieś lezy i to raczej nie w " magazynowych warunkach " a "składowanych w stosy " Lata lecą , samoloty pokasowane , wyprzedane w prywatne ręce " kolekcjonerów " którzy często nie maja zielonego pojęcia o "prawidłowym skompletowaniu wyglądu eksponatu " , to kto się będzie dziś przejmował jakimiś wyrzutniami.
W Niemczech wypływają nawet wyrzutnie -belki do spec podwieszeń i to z naszych PFM .

[babcia131]

Zapamietać proszę i odwiedzać .Będą mam nadzieję następne fotki .
Elementy , fotki [ bardzo ładne ] i opis częsci składowych fotela KM-1M.
http://forums.airforce.ru/matchast/4418 ... -detalyah/

A tak przy okazji -nie wiecie Koledzy co się stało z Forum Miłosników Symulatorów ?
Od wczoraj nie mozna się dostać na Forum

[major02]

Panowie, może ktoś coś więcej powiedzieć nt. "КОД 813" - dodam tylko, że ma związek z SRZO-2 i chyba to to samo co ИЗД. 81 (?)

[szturmowik]

A tak przy okazji -nie wiecie Koledzy co się stało z Forum Miłosników Symulatorów ?
Od wczoraj nie mozna się dostać na Forum

Niestety ,sytuacja jest poważna. Forum nieczynne do odwołania.

Osoby na bieżąco śledzące Forum zapewne zauważyły, że od wczoraj wieczór jest problem z połączeniem się z tą zakładką. Niestety w obecnej chwili nasze Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych jest niedostępne. Doszło do dość poważnej awarii na serwerze co poskutkowało także awarią samego dysku, gdzie przechowywane są wszystkie dane. Forum może nie być dostępne do odwołania. Na tę chwilę proszę trzymać kciuki, że uda się przywrócić poprzednią bazę danych z całą zawartością. Jeśli uda się uruchomić Forum we własnym zakresie poinformujemy o tym, jednak może okazać się, że potrwa to chwilę dłużej (na tę chwilę nie jesteśmy jednak w stanie powiedzieć kiedy to nastąpi). Oby jednak się udało przywrócić wszystko do ostatniej działającej wersji. Pozdrawiamy.

http://yoyosims.pl/news/361_problem-z-forum

[babcia131]

Panowie, może ktoś coś więcej powiedzieć nt. "КОД 813" - dodam tylko, że ma związek z SRZO-2 i chyba to to samo co ИЗД. 81 (?)

https://hotfile.com/dl/161666014/8f05234/SRZO-2_SOD_kod_-813_kod-81__Swj-Obcy__rozpoznanie.zip.html

Mam nadzieję ze trochę pomoglem . najlepsza byłaby ściąga z Awioniki 21 na "Symulatorach " ale niestety
Może któryś z Kolegów ma instrukcje URE , pewnie byłoby tego troche więcej .

[major02]

Dzięki!
Przejrzałem na szybko "Opis urządzeń radioelektronicznych" MiGa-21M, ale niestety zero informacji.
Nawet nie zaznaczono AZS'a "Kodu 813" na prawym pulpicie- chyba że o czymś nie wiem i stosowano je dopiero od MFów (?)

[babcia131]

Niestety , nie mam wyrażnych zdjęć kabiny M , ale na prawej burcie , nad pulpitem ARK
powinien być przełącznik "Kod 813 " [ale wersji M nie jestem pewien na 100% ] Problem w tym ze najwięcej jest dostępnych zdjęc czeskich M , ale już w w wersji MA -czyli zmodernizowanych" pod NATO " i tam już nie ma tych AZS. Na pewno ten AZS na PFM był umieszczony nad pulpitem ARK. Zresztą to urządzenie było stosowane już od PF - AZS KOD -813 znajduje się z przodu z prawej strony nad główną tablicą przyrządów-z prawej strony ekranu stacji , nad pulpitem SOD.
Nie sądze żeby izd.813-81 było na PF, PFM, MF, BIS , a nie było na M.
Ale jak mnie ktoś poprawi i wrzuci jakąś fotkę będę na pewno zadowolony

PS . Instrukcje często nie odzwierciedlały w 100% tego wszystkiego co i jak było rozmieszczone na samolocie .Czeste zmiany konstrukcyjne , ew. wczesniejsze tłumaczenia , a pózniejsze samoloty -ot samo zycie .

[major02]

Tak, tak- doskonale widać to na Twoich fotkach, dlatego trochę się zdziwiłem. Mało tego- w instrukcji do PFM'a też nie ma żadnej informacji na ten temat. Interesujący nas AZS nie jest uwzględniony w procedurze sprawdzania systemów (!) Sytuacja wygląda identycznie w manualu do Bis'a - Izd.81 jest- ale włączać go niet, nikt nie wie co to, po co i dlaczego?
Cóż to za wielką "tajemnicę" przekazali nam bracia ze wschodu?

Na przykład na tym PFMie tabliczka po AZSie pozostała, ale przełącznika brak

[babcia131]

Akurat powyższym zdjęciem to bym się nie sugerował.To jest chyba z eksponatu muzealnego -i coś mi się wydaje że AZS został po prostu "utrącony". Nie zdarzało sie to często , ale bywały sytuacje ze pilot czy technik przy wsiadaniu do kabiny zawadził nogą o tablice przyrządów i o "awarie" nietrudno.
Przejrzałem instrukcje PFM , uzupełnienie odnośnie SPS-a , jest rysunek prawej burty , ale AZS "KOD-813" też tam nie ma .Wydaje mi się że wszystko co związane z SRZO-2 było tajne , i takie rysunki z pełnym zobrazowaniem wyglądu mogły być np .w instrukcji tgo urządzenia [ oddzielnej -pewnie oznaczonej TAJNE ] Nie wiem , troche dywaguję , ale nie miałem dostępu do tych instrukcji.Chociaż to troche dziwne , bo np .rosyjskie instrukcje 21R -"Uzupełnienie do tech. opisania samolotu " posiadają wklejki z opisem zasobników rozpoznawczych , tyle tylko że są one oznaczone napisem "sekretno ", ale jednoczesnie cała instrukcja posiada ten sam gryf tajności.
A żeby było jeszcze ciekawiej -nawet w instrukcji MIG-21R dla Pilota , na rysunkach , schematach kabiny nie ma wogóle zaznaczonego tego AZS, a przecież R był robiony w oparciu o kabinę PFM to chyba miał to "ustrojstwo " ? Tak samo brak opisu sprawdzania samego urządzenia , czy nawet położenia przełącznika [ a wszystkie inne kontrole sa opisane ]
Najlepszym wyjsćiem byłoby dotarcie do muzealnych 21, ale nawet wtedy znając realia Naszych muzeów i podejście do utrzymania i wierności odtworzenia kabin nie sądze żebysmy dojrzeli coś ciekawego .
Niestety , jak nie odezwie się ewentualnie jakiś były "Radzista ", ew. Pilot , to sami tego nie rozgryziemy.

[babcia131]

Napisałem do Rosjan , może Oni coś podpowiedzą
http://forums.airforce.ru/matchast/4418 ... #post90920

[major02]

Pozostaje nam zatem czekać na pomoc ex-radzieckiej braci technicznej
Prawdopodobne jednak jest, że AZS "KOD-813" był stale włączony i pilot nie musiał się nim przejmować podczas sprawdzania systemów (choć w takiej sytuacji powinien być zabezpieczony).
Co do "R"- mógłbyś zrobić skan schematu tylnej tablicy elektrycznej- z tego co pamiętam eRka miała taki "niecodzienny" układ bezpieczników (chyba związany z dostosowaniem do przenoszonych zasobników ?)

[babcia131]

https://hotfile.com/dl/161753095/c3fa2d0/kabina_21R.zip.html

Skany z orginalnych instr. rosyjskich. Szczerze powiedziawszy to ja tam nie widzę AZS przeznaczonych dla zasobników podwieszanych , to chyba wszystko było na pulpitach , ale nie wykluczone że na rysunku nie umieszczono tego specjalnie .
Zobacz zdjęcie z pulpitem zasobnika i tam nad pulpitem ARK jest AZS -i to chyba KOD -813 , a na rysunkach nie ma śladu.
Prosze pobierać materiały , musze zrobic czystki , za dużo tego się nazbierało
Mam nadzieje że miałeś na mysli etażerkę z AZS-ami na prawej burcie pisząc o " tylnej tablicy elektrycznej "

[major02]

Wielkie dzięki!
Akurat w kontekście eRki interesowały mnie same bezpieczniki (bez żadnego związku z KODem-813 i AZSami zasobników).
Zwróć uwagę, że mamy tutaj 2 rzędy- pierwszy: 7 bezpieczników, drugi- 5. W PFMie, na bazie którego jak wiemy powstał "R"- mamy 3 rzędy: 2x5 + 2. Tak samo było w całej III generacji.
Na Bisie- 2 rzędy: 7 i 6. Zastanawiam się dlaczego eRka była tutaj wyjątkiem? Różnice w samej instalacji elektrycznej ze względu na przenoszone wyposażenie?
"etażerka z AZSami na prawej burcie" też brzmi nieźle