Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
!
). To jako alternatywa dla pomysłu pozyskania starszych F-16 które byłyby o wiele droższe. W kontekście tej modernizacji wspomniano także o rezygnacji z hydraulicznego silnika zmiany geometrii skrzydeł Su-22 i "zatrzasnięciu" ich w jednej pozycji.. A także o "aktywowaniu" silników slotów, które przez jakąś wadę konstrukcyjną nie były na Su-22 używane. Zamiast przez zmianę skosu skrzydeł Su-22 na małych prędkościach miałby zwiększać siłą nośnę i zwrotność poprzez zastosowanie w/w silników slotów (klapy przednie na krawędzi natarcia). Podobno miało by to dać wzrost zwrotności o 100%. 
pozbawienie su-22 zmiennej geometrii to już chyba profanacja tego samolotu..... i co to w ogóle za silniki slotów których nie używano przeszło 25 lat....eNwings pisze:Ciekawy warsztat masz Fitter3005
A z innej beczki.
Ciekawe wieści płyną z ostatniego numeru PZ. Artykuł "Su-22 - Polskie Tornado" wspomina, że koszt zmodernizowania jednego Fitter'a między innymi o komputer misji, nową awionikę, wyświetlacze MFD, cyfrowy sztuczny horyzont, HUD i HOTAS nie przekroczyłby 8 mln USD (lub PLN - nie pamiętam
Toyo jakiś komentarz?
Cytując pewnego klasyka napiszę, że w Polsce nawet małe dziecko wie, że klapy to są klapy, a sloty to są sloty i NIE jest to to samo.eNwings pisze: W kontekście tej modernizacji wspomniano także o rezygnacji z hydraulicznego silnika zmiany geometrii skrzydeł Su-22 i "zatrzasnięciu" ich w jednej pozycji.. A także o "aktywowaniu" silników slotów, które przez jakąś wadę konstrukcyjną nie były na Su-22 używane. Zamiast przez zmianę skosu skrzydeł Su-22 na małych prędkościach miałby zwiększać siłą nośnę i zwrotność poprzez zastosowanie w/w silników slotów (klapy przednie na krawędzi natarcia). Podobno miało by to dać wzrost zwrotności o 100%.
). Jeden mówił o stałym skosie skrzydeł na wartości 45 stopni, ale należałoby się liczyć z większą prędkością podejścia, gdyż normalnie podchodziło się na 30 stopni z pełną mechanizacją (sloty wypuszczone). Nie wiem co miałoby oznaczać 100-procentowe zwiększenie zwrotności. Na pewno coś by to dało, ale czy aż tyle? WIE.Toyo pisze:Cytując pewnego klasyka napiszę, że w Polsce nawet małe dziecko wie, że klapy to są klapy, a sloty to są sloty i NIE jest to to samo.
Przepraszam, że wejdę przed Toya (jako praktyka). Mam całe 21 h nalotu na symulatorze.eNwings pisze:Mechanizm skosu skrzydeł w Su-22 sterowany jest automatycznie np. względem prędkości czy ustawiany ręcznie przez pilota ew. czy skrzydła mogą przybrać dowolny skos czy tylko określony np. w jednym z trzech dostępnych położeń? Lądował/startował ktoś kiedyś Su-ką ze złożonymi skrzydłami?
)))Ci z MiGów znają przepisyPtaku pisze:Może dlatego jej nie ma zapiętej, że to pilot wzięty na ten lot "na krzywego" - a na codzień lata na MiGach-29...
, natomiast u "motorniczych" to nagminne ... taki LANS.
