Nowości z Mirosławca
Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
to był VC-10 Vickers, w czwartek nocował w Krakowie a w piątek przyleciał na EPPOmkuska pisze:A jam się zastanawiam co dzisiaj startowało z Ławicy. ?
Śmigneło mi nad autkiem, niestety powyżej chmur. Dzwięk typowy dla wojskowej maszyny na lecącej dopalaczu , bardzo podobny do F16.
Marcin
pozdro
Wlkp_Spotters
moje fotki na a.net
moje fotki na a.net
-
pingwin
- Wyróżniony!
- Posty: 1449
- Rejestracja: 27 mar 2005, 11:49
- gadu: 0
- Lokalizacja: (EPMI)
- Kontakt:
Kilka fotek z wizyty Jaguarów w Mirosławcu.
http://lotnictwo.net/gautor.php?p=0&autor=320
Pozdrawiam
http://lotnictwo.net/gautor.php?p=0&autor=320
Pozdrawiam
już sobie pofrunęły do domu...fly_jabko pisze:a do kiedy jagi beda fruwac po naszyn niebie??
pozdro
Wlkp_Spotters
moje fotki na a.net
moje fotki na a.net
-
pingwin
- Wyróżniony!
- Posty: 1449
- Rejestracja: 27 mar 2005, 11:49
- gadu: 0
- Lokalizacja: (EPMI)
- Kontakt:
kolejna fotorelacja z "Ułan Barbara" http://www.czasopismasp.mil.pl/wiraze/w ... 3_2006.htm
Pozdrawiam
Pozdrawiam
Czy w tym roku w Mirosławcu jest planowana jakaś poważna inwestycja?
Może Mirosławiec na wakacje przebazuje się do Świdwina?
Świdwin zawsze był na przebazowaniu w Mirosławcu. Lato 01 remont CPPS, później kwiecień-15 września 2005 budowa płaszczyzny dla transportowców, nowe urządzenia hamujące, założenie Calverta.
W Mirosławcu wiele roboty nie ma . Jest ILS, Calvert, chyba nowy MPS.
Nie wiem czy zrobiono wybiegi i zdemontowano ATU-2 i założono nowy system.
Jeszcze przydałby się nowy port lotniczy i elektrogazy.
Najlepsza jest baza KOL. Na jej budynku jest tabliczka z napisem: budynek grozi zawaleniem. Miała być nowa budowana baza, ale prawdopodobnie pójdą na KOL na Krzesiny. Widać brakuje pieniędzy,a F-16 coraz bliżej.
Może Mirosławiec na wakacje przebazuje się do Świdwina?
Świdwin zawsze był na przebazowaniu w Mirosławcu. Lato 01 remont CPPS, później kwiecień-15 września 2005 budowa płaszczyzny dla transportowców, nowe urządzenia hamujące, założenie Calverta.
W Mirosławcu wiele roboty nie ma . Jest ILS, Calvert, chyba nowy MPS.
Nie wiem czy zrobiono wybiegi i zdemontowano ATU-2 i założono nowy system.
Jeszcze przydałby się nowy port lotniczy i elektrogazy.
Najlepsza jest baza KOL. Na jej budynku jest tabliczka z napisem: budynek grozi zawaleniem. Miała być nowa budowana baza, ale prawdopodobnie pójdą na KOL na Krzesiny. Widać brakuje pieniędzy,a F-16 coraz bliżej.
Mam jeszcze kilka pytań.
Samolot 8512 pilotowny przez mjr J.Ba.. zderzył się ze stadem ptaków
pod koniec sierpnia 2005 gdzieś koło Mińska. Podobno silnik nie przestał pracować i pilot szczęśliwie wylądował na lotnisku w Mińsku.
Jak później samolot przetransportowano do Mirosławca?
Uszkodzenia są takie, że nie może wrócić do służby?
Wymiana silnika to nie problem, może został uszkodzony stożek z Klonem?
Będąc w Mirosławcu na pikniku w Mirosławcu po drugiej stronie lotniska po płn. stronie w strefie stała jakaś suka przykryta szmatami, może to
8512. Trzymać samoloty na powietrzu to trochę dziwne.
Czyżby brak miejsca w schronohangarach, ile ich jest w strefie płn.
Od strony CPPS też są schronohangary, ile ich jest.Może one zostały wybudowane,gdy były jeszcze Limy.Stary CPPS podobno został zmniejszony, ile tam jest miejsc, stały tam Orliki, na nowy CPPS wchodzi
24 samoloty. Co kiedyś stało między wieżą, a ST i domkiem pilota. Została
tam betonowa płaszczyzna. Nowy hangar rzuca się w oczy. Umieściłbym go gdzieś w terenie zalesionym.Może miało powstać więcej schronohangarów? 8 plmb dostał tylko 2 eskadry, więc potrzebował mniej
schronohangarów. Może miała powstać strefa na zachód od CPPS.
Wracając do szparki 001 we wrześniu stała w hangarze technicznym. Widziałem ją 40minutowym filmiku o SU22 umieszczonym na płycie gazety Militaria. Filmik był kręcony w Mirosławcu jak były Harriery.
O ile przedłużono resurs 605. Może były to prace 200, 400h?
Wydaje mi się ,że 001 605 powinny być wycofane. Pierwszy remont przeszły w 1994( 800h ), a do drugiego chyba jest 700 h, to teoretycznie resursy powinny się skończyć. Może WZL-2 przedłużają resursy bez remontu, może o 200h. Robiły tak WZL-3 z Migami-21.
Samolot 8512 pilotowny przez mjr J.Ba.. zderzył się ze stadem ptaków
pod koniec sierpnia 2005 gdzieś koło Mińska. Podobno silnik nie przestał pracować i pilot szczęśliwie wylądował na lotnisku w Mińsku.
Jak później samolot przetransportowano do Mirosławca?
Uszkodzenia są takie, że nie może wrócić do służby?
Wymiana silnika to nie problem, może został uszkodzony stożek z Klonem?
Będąc w Mirosławcu na pikniku w Mirosławcu po drugiej stronie lotniska po płn. stronie w strefie stała jakaś suka przykryta szmatami, może to
8512. Trzymać samoloty na powietrzu to trochę dziwne.
Czyżby brak miejsca w schronohangarach, ile ich jest w strefie płn.
Od strony CPPS też są schronohangary, ile ich jest.Może one zostały wybudowane,gdy były jeszcze Limy.Stary CPPS podobno został zmniejszony, ile tam jest miejsc, stały tam Orliki, na nowy CPPS wchodzi
24 samoloty. Co kiedyś stało między wieżą, a ST i domkiem pilota. Została
tam betonowa płaszczyzna. Nowy hangar rzuca się w oczy. Umieściłbym go gdzieś w terenie zalesionym.Może miało powstać więcej schronohangarów? 8 plmb dostał tylko 2 eskadry, więc potrzebował mniej
schronohangarów. Może miała powstać strefa na zachód od CPPS.
Wracając do szparki 001 we wrześniu stała w hangarze technicznym. Widziałem ją 40minutowym filmiku o SU22 umieszczonym na płycie gazety Militaria. Filmik był kręcony w Mirosławcu jak były Harriery.
O ile przedłużono resurs 605. Może były to prace 200, 400h?
Wydaje mi się ,że 001 605 powinny być wycofane. Pierwszy remont przeszły w 1994( 800h ), a do drugiego chyba jest 700 h, to teoretycznie resursy powinny się skończyć. Może WZL-2 przedłużają resursy bez remontu, może o 200h. Robiły tak WZL-3 z Migami-21.
8512 zderzył się z bocianem, został usprawniony przez ekipę z WZL i wrócił do Miro o własnych siłach. Nie lata bo wyszedł mu resurs.
Zakapturzony samolot na dworze to żadna sensacja:)) Co miały powiedzieć pułki gdzie nie było schronohangarów:))
Ale w tym przypadku to samoloty nielotne które idą na spisanie ze stanu (przejmuje je AMW).
Zakapturzony samolot na dworze to żadna sensacja:)) Co miały powiedzieć pułki gdzie nie było schronohangarów:))
Ale w tym przypadku to samoloty nielotne które idą na spisanie ze stanu (przejmuje je AMW).
Dokladnie, zarowno w Miroslawcu jak i w Powidzu stoi troche okazow, ktore nie poleca juz wiecej, beda stopniowo oddawane, wiec nie ma sensu zeby staly w schronohangarach,zajmujac niepotrzebnie miejsce samolotom z resursem.sat pisze:8512 zderzył się z bocianem, został usprawniony przez ekipę z WZL i wrócił do Miro o własnych siłach. Nie lata bo wyszedł mu resurs.
Zakapturzony samolot na dworze to żadna sensacja:)) Co miały powiedzieć pułki gdzie nie było schronohangarów:))
Ale w tym przypadku to samoloty nielotne które idą na spisanie ze stanu (przejmuje je AMW).
To po co malowano dzika na 8512 wiedząc że samolot zostanie wycofany, strata czasu i pieniędzy.
Będąc na dniu otwartym w Świdwinie również widziałem troche samolotów
po krzakach. Ile dni wytrzymałby F-16 na mrozie.
Jeśli jest miejsce w schronohangarach, a zapewne jest, to nawet wycofane samoloty powinny stać w schronohangarach.
Chciano częśc samolotow sprzedać do Wietnamu.Wycofane samoloty może się oddać do jakiś biednych krajów. Już dużo by było, gdyby samoloty wyremontowno w nasz zakładach, dla nich to pieniądz. Przecież te samoloty mają nie więcej niż 1500 h. Spokojnie mogłyby latać do
3000 h, a nawet do 4000h, czyli jeszcze 10-20 lat.
A tak zapewne samoloty trafią do AMW. Część samolotów trafi na stację benzynowe jako pomniki. Samoloty pomniki powinny stanąć w miejscach służby czyli Piła,Świdwin. Powidz, Mirosławiec, muzea w Warszawie, Krakowie,Drzonowie. Patrząc na los Mig-23 nie wiele ośob prywatnych
kupi suki, więc trafią na Nadarzyce, a wtedy byłaby to wielka tragedia i
marnotrawstwo pieniędzy.
Nie wiele lotnisk nie miało schronohangary. Wiem że nie miały ich Łask i
Sochaczew.
Łask to największy "szczęściarz". W latach 80 te lotnisko miało być zlikwidowane, a teraz lonisko przyszłości . Buduje się 16 schronohangarów dla F-16. Nie wyobrażam sobie trzymano Mig-21 na powietrzu. Nie miały wielkiej elektroniki to nie miało co się popsuć,więc
nie potrzebna była wysoka kultura techniczna.
W Polsce zaczęto budować schronohangary w latach 70, po konflikcie zbrojnym w Syrii. Jedne osoby mówiono, że to solidne konstrukcje, jedni mówili że konstrukcja nie wytrzyma ataków wroga. Drzwi możliwe to,że ważą 40 ton i otwierają się pod wpływem siły ciężkości. W latach 80 próbowano odpalać suki, ale posadzka nie wytrzymywała i potrzebna była duż ilość samochodów specjalnych. Z tyłu schronów są drzwi. Dzięki nim wylatywały gazy?
W nowych schronohangarach dla F-16 będzie klima i mają mieć możliwość odpalania samolotów?????
Będąc na dniu otwartym w Świdwinie również widziałem troche samolotów
po krzakach. Ile dni wytrzymałby F-16 na mrozie.
Jeśli jest miejsce w schronohangarach, a zapewne jest, to nawet wycofane samoloty powinny stać w schronohangarach.
Chciano częśc samolotow sprzedać do Wietnamu.Wycofane samoloty może się oddać do jakiś biednych krajów. Już dużo by było, gdyby samoloty wyremontowno w nasz zakładach, dla nich to pieniądz. Przecież te samoloty mają nie więcej niż 1500 h. Spokojnie mogłyby latać do
3000 h, a nawet do 4000h, czyli jeszcze 10-20 lat.
A tak zapewne samoloty trafią do AMW. Część samolotów trafi na stację benzynowe jako pomniki. Samoloty pomniki powinny stanąć w miejscach służby czyli Piła,Świdwin. Powidz, Mirosławiec, muzea w Warszawie, Krakowie,Drzonowie. Patrząc na los Mig-23 nie wiele ośob prywatnych
kupi suki, więc trafią na Nadarzyce, a wtedy byłaby to wielka tragedia i
marnotrawstwo pieniędzy.
Nie wiele lotnisk nie miało schronohangary. Wiem że nie miały ich Łask i
Sochaczew.
Łask to największy "szczęściarz". W latach 80 te lotnisko miało być zlikwidowane, a teraz lonisko przyszłości . Buduje się 16 schronohangarów dla F-16. Nie wyobrażam sobie trzymano Mig-21 na powietrzu. Nie miały wielkiej elektroniki to nie miało co się popsuć,więc
nie potrzebna była wysoka kultura techniczna.
W Polsce zaczęto budować schronohangary w latach 70, po konflikcie zbrojnym w Syrii. Jedne osoby mówiono, że to solidne konstrukcje, jedni mówili że konstrukcja nie wytrzyma ataków wroga. Drzwi możliwe to,że ważą 40 ton i otwierają się pod wpływem siły ciężkości. W latach 80 próbowano odpalać suki, ale posadzka nie wytrzymywała i potrzebna była duż ilość samochodów specjalnych. Z tyłu schronów są drzwi. Dzięki nim wylatywały gazy?
W nowych schronohangarach dla F-16 będzie klima i mają mieć możliwość odpalania samolotów?????
8512 zostal pomalowany na dzika w kwietniu 2005 roku, prawdopodobnie dla dowodcy 12BLot plk pil. Piotra Tuszy na ZLOT 2005,wiec duzo wczesniej przed wypadkiem, wiec nie byla to strata pieniedzy. A miejsc w schronohangarach niestety nie ma, z reszta nie wszystkie sa sprawne do trzymania w nich suczekwaciak pisze:To po co malowano dzika na 8512 wiedząc że samolot zostanie wycofany, strata czasu i pieniędzy.
Będąc na dniu otwartym w Świdwinie również widziałem troche samolotów
po krzakach. Ile dni wytrzymałby F-16 na mrozie.
Jeśli jest miejsce w schronohangarach, a zapewne jest, to nawet wycofane samoloty powinny stać w schronohangarach.
