forum.krzesiny.org.pl

no wiec mam kilka pytanek jak wygladaja badania zeby zostac pilotem odrzutowca i jak ewentualnie poradzic sobie z trudniejszymi (czyt. oszukac) z gory dzieki:)

Żeby zostać pilotem odrzutowca, musisz przejść przez szereg badań. Jak powszechnie wiadomo badania składają się z trzech etapów:
Etap I - badania w Terenowej Wojskowej Komisji Lekarskiej. Komisja ta orzeka czy nadajesz się na żołnierza zawodowego. W skład tych badania wchodzi, ortopeda; laryngolog; okulista; internista; stomatolog, oprócz tego będziesz mieć pobieraną krew i robione EKG serca.
Etap II - badania w Wojskowej Komisji Lotniczo - Lekarskiej w Dęblinie. Będziesz mieć robione takie same badania jak w etapie I ale bardziej szczegółowe, tzn. okulista zajrzy tak głęboko w Twoje oczy, że zobaczy Twój mózg , to samo zrobi z Tobą laryngolog badając każdy milimetr Twojego ucha i nosa. W mojej grupie dużo ludzi miało poprawki, przez katar, niektórzy mieli robioną punkcje (podobno bolesny zabieg) jeszcze inni mieli prostowaną przegrodę. Później będziesz mieć robione zdjęcia rentgenowskie zatok i 5-6 sztuk zdjęc kręgosłupa. Następne w kolejce będzie badanie serca czyli: Echo2serca, EKG, później zbadają Ci główkę czyli EEG i podstawowe badania u Neurologa. A jak już przejdziesz to piekło z pozytywnymi wynikami, to wsadzą Cię w komorę niskich ciśnień i sprawdzą jak Twój organizm zachowuje się na wysokości 5000 metrów
Etap III - badania w Wojskowej Komisji Lotniczo - Lekarskiej w Warszawie. Jeżeli dostałeś kategorie Z1A w Dęblinie, to tu będziesz mieć następujące badania: spirometria (m.in. badanie objętości płuc), badania wydolnościowe, wirówka i rezonans magnetyczny głowy i kręgosłupa. Rezonansu i wirowki nie miałem robionych bowiem dostałem kat. Z1C i nie było takiego wymogu.
Widzisz sam jak dużo jest tych badań, nie da się ich oszukać. Jak miałeś jakiś uraz to oni to znajdą, ale sam im tego nie mów .
Chyba to będzie na tyle, jak będą jeszcze jakieś pytania to wal śmiało.

Pytanie czysto teoretyczne: a co z kobietami?

Jak czytam co sie tam bada no to poki co to sie nadaje:) Wrok sokoli, serce jak zdwon, pluca pojemne, kregoslup jakos daje rade, z muzgiem tez nie jest najgorzej, nie wiem tylko co z ta przegroda nosowa:)

Ehh tylko sie marnuje w tej pracy za biurkiem:)

No z tą przegrodą, to róznie bywało na tych badaniach. Jednych odsyłali do chaty z wilczym biletem, innym dawali jeszcze szanse. Przegroda nie była, aż taka ważna. W mojej grupie najwięcej wiary odpadło z powodu wad kręgosłupa i troche się wykruszyło na sercu, jeszcze inni polecieli na EEG głowy. Z (mojej) 25 osobowej grupy 7 osób przeszło badania w tym ja . Co prawda dostałem Z1C, ale byłem zdolny do szkolenia lotniczego

To sa badania(oraz ich ceny) jakie przechodzi sie w OLL zeby dostac Z1A (od tych na WSOSP roznia sie minimalnie) :


Laboratorium (OB, morfologia krwi, analiza moczu)
24 zł.

RTG zatok
15 zł.

Rtg klatki piersiowej (duże zdjęcie)
20 zł.

Rtg kręgosłupa (5 zdjęć)
75 zł.

Audiogram
18 zł.

Próby obrotowe
15 zł.

EKG
10 zł.

ECHO-2D serca
60 zł.

EEG

60 zł.

Komora niskich ciśnień
150 zł.

Neurolog
20 zł.

Stomatolog
16 zł.

Internista
20 zł.

Psycholog
20 zł.

Okulista
-

Laryngolog
-

Chirurg
-

RAZEM


523 zł

No do OLL badania są płatne, ale do WSOSP za darmo

no ze mna ak zle nie jast ale nawet nie startowalem bo mam problem z kolorami... nie jestem daltonista ale w pewnych warunkach (to glownie zalezy od swiatla...) [cenzura] niektore kolory, nawet mi gosc od badan na prawko sapil ale mnie puscil...

Witam. Chcialbym sie dowiedziec czy jezeli mam wade wzorku -0,5 czy to mnie calkowicie dyskwalifikuje ? Na pilota odrzutowca.

Ja miałem -0,25 i jakoś się specjalnie nie czepiali. Wydaje mi się, aczkolwiek nie pamiętam już, ale było paru chłopaków u mnie w grupie którzy mieli na oku -0,5 i podostawali kat. ZIA

...ciekawe co by powiedzieli na moje -10,75 BUHAHA!

kiedyś przeczytałam cytat z jakiejś książki (tylko co to było?...), o lotnictwie po 2 wojnie świat. ... no w każdym razie o jakimś pilocie: "i latał wspaniale mimo 8 dioptrii krótkowzroczności"
niestety teraz by to juz pewnie nie przeszło...

a jak ktos nie widzi czerwonego koloru??? to czy ma jakies szanse...???

całe szczęście przy samolotach nie ma tego ryzyka że byś przejechał na czerwonym świetle przez skrzyżowanie w centrum miasta
...co najwyżej nie zauważyłbyś nadlatującego >Czerwonego barona< Richthofena

O wlasnie bo ja jak jest taka ksiazeczka z kolorowymi kropeczkami co tam sa jakies cyfry ukryte to widze na kilku pierwszych stronach a dalej juz jest gorzej , czy na to tez zwracaja uwage?

JAnO_ pisze:O wlasnie bo ja jak jest taka ksiazeczka z kolorowymi kropeczkami co tam sa jakies cyfry ukryte to widze na kilku pierwszych stronach a dalej juz jest gorzej , czy na to tez zwracaja uwage?

nie no raczej bez tego to nie wiele mozna ja to mialem nawet ja na prawko szedlem i lekarz mi sapil puscil mnie tylko dlatego, ze moj instruktor jest jego kumplem i moj instruktor powiedzial: idz do doktora "X" powiedz ze jestes ode mnie i ..."
wiec ja tez mialem problemy z ta ksiarzeczka ale doktor mi powiedzal ze na "B" wystarczy jak bede znal 3 podstamome kolory i za pomoca kolorowej obudowy dlugopisu mnie przeegzaminowal i widzialem (nie musialem sie powolywac na nikogo) ale bylo ciezko wiec jak masz problem z ta ksiazka to nie masz lekkiego zycia...

a propo tych swiatel to ostatnio przegladajac plytke aeroplana widzialem stojacego MiG`a-21 na czerwonym swietle, czekal na start i tam byly jakies światelka...

Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej

Jeśli ktoś jes zainteresowany służbą wojskową, nie tylko w lotnictwie to w tym rozporządzeniu znajdzie wszyskie kryteria zdrowotne stawiane kandydatom na żołnierzy zawodowych.