forum.krzesiny.org.pl

wmk pisze:PS. Norbert, Ił76 ci się nie podoba???

eNwings pisze:

wmk pisze:PS. Norbert, Ił76 ci się nie podoba???

Nie. Jest po rusku brzydki.. a w porównaniu do C-17 jest wręcz paskudny.

wmk pisze:(zrobili nawet z niego AWACSa hehe )

wmk pisze:((ciekawe jak by wyglądał C-17 AWACS albo MRTT )

Pierwszy C-17 w węgierskiej bazie
W poniedziałek, 27 lipca br. w bazie Węgierskich Sił Powietrznych w m. Papa odbyła się uroczystość inauguracji Międzynarodowej Jednostki Transportu Powietrznego (HAW - Heavy Airlift Wing) i przyjęcia pierwszego samolotu Boeing C-17 Globemaster III.
W uroczystości wzięli udział przedstawiciele władz Sojuszu Północnoatlantyckiego oraz 12 krajów członkowskich Inicjatywy Uzyskania Zdolności Strategicznego Transportu Powietrznego (Strategic Airlift Capability - SAC). Obecni byli m. in. zastępca Sekretarza Generalnego NATO Claudio Bisogniero, premierRepubliki Węgier Gordon Bajnai, przedstawiciel dowództwa USAF w Europie gen. bryg. Richard C. Johnston. Siły Zbrojne RP reprezentował gen. bryg. Krzysztof Szymański, szef Zarządu Planowania Logistyki P4 Sztabu Generalnego WP.
Polska jest sygnatariuszem porozumienia na mocy podpisanego w dniu 23.09.2008 roku Memorandum o Porozumieniu. SAC – Strategic Airlift Capability – to wspólny program 10 państw NATO i 2 państw Partnerstwa dla Pokoju/UE, którego celem jest zwiększenie możliwości strategicznego transportu lotniczego. Porozumienie o udziale w programie podpisały Bułgaria, Estonia, Litwa, Holandia, Norwegia, Polska, Rumunia, Słowenia, USA, Węgry oraz Finlandia i Szwecja. W bazie PAPA stacjonować będą trzy samoloty transportowe Boeing C-17 Globemaster III, a osiągnięcie pełnej gotowości operacyjnej przez jednostkę HAW zaplanowano na 2011 rok.
Polska podpisała list intencyjny w 2006 roku. 23 września 2008, po ratyfikowaniu przez ostatnie państwo Memorandum of Understanding, nastąpiła aktywacja Organizacji zarządzającej programem NAMO (NATO Airlift Managament Organization). W rezultacie, po uzyskaniu przez jednostkę pełnej zdolności operacyjnej Polska uzyska dostęp do 150 godzin lotu rocznie na samolocie C- 17. Jednak już od listopada br. dla Sił Zbrojnych RP dostępnych będzie pierwszych 26 godzin. Polski udział finansowy w programie wynosi 275 mln dolarów do 2035 roku. Aktualnie trwa szkolenie 6 - osobowego polskiego personelu. W tej grupie znajduje się dwóch pilotów, którzy pod koniec lipca zakończą szkolenie w bazie Altus w Oklahomie w Stanach Zjednoczonych.
Samoloty C-17 będą wykorzystywane przez Siły Zbrojne RP głównie do lotów zaopatrzeniowych na rzecz Polskich Kontyngentów Wojskowych. Obecnie na wyposażeniu Sił Zbrojnych RP znajdują się samoloty transportowe Bryza, CASA C-295M oraz trwa proces dostaw C-130 Hercules (o udźwigu do 20 ton). W styczniu 2009 roku zakończono eksploatację samolotów An-26. Udział w programie SAC i wykorzystanie samolotów Boeing C-17 Globemaster umożliwi przetransportowanie ok. 80 ton ładunku bez tankowania w powietrzu na odległość ok. 4500 km.
Instytucjami odpowiedzialnymi za udział Polski w programie SAC są m. in. Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk – Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk, Siły Powietrzne oraz Inspektorat Wsparcia Sił Zbrojnych

SAC: kolejny C-17 przekazany
W ubiegłym tygodniu firma Boeing przekazała do Międzynarodowej Jednostki Transportu Powietrznego (Heavy Airlift Wing – HAW) drugi z trzech samolotów C-17 Globemaster III. Przekazanie samolotu odbyło się w fabryce w Long Beach.
Maszyna oznaczona symbolem SAC 02 jest drugim z trzech samolotów C-17, który będzie wchodził w skład HAW w zachodnich Węgrzech i który niedługo rozpocznie realizację misji w ramach Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa (International Security Assistance Force – ISAF) w Afganistanie, a także inne zadania na rzecz państw uczestniczących w programie SAC.
Porozumienie SAC, które opiera się na wspólnym użytkowaniu strategicznych transportowców, jest postrzegane jako modelowe rozwiązanie w uzyskiwaniu i zarządzaniu zdolnościami obronnymi. Kraje zrzeszone w SAC będą dzieliły koszty zakupu i użytkowania samolotów przez niemal 30 lat. Samolot SAC 01 stanowi wkład Stanów Zjednoczonych do konsorcjum. Węgry będą bazą dla samolotów C-17, które będą też zarejestrowane w tym kraju.
Ostatniego z trzech C-17, Boeing dostarczy na początku października.
W skład grupy SAC wchodzi 10 krajów NATO – Bułgaria, Estonia, Węgry, Litwa, Holandia, Norwegia, Polska, Rumunia, Słowenia, Stany Zjednoczone oraz dwa kraje Partnerstwa dla Pokoju – Szwecja i Finlandia.

Flota C-17 w komplecie
Boeing przekazał wczoraj trzeci samolot C-17 Globemaster III który trafi do Międzynarodowej Jednostki Transportu Powietrznego (Heavy Airlift Wing – HAW) stacjonującej w węgierskiej bazie Pápa.
Polska jest członkiem porozumienia SAC (Strategic Airlift Capability - Inicjatywa Uzyskania Zdolności Strategicznego Transportu Powietrznego) wraz z dziewięcioma innymi krajami NATO (Bułgaria, Estonia, Węgry, Litwa, Holandia, Norwegia, Rumunia, Słowenia, Stany Zjednoczone) oraz dwoma krajami członkowskimi Partnerstwa dla Pokoju – Szwecją i Finlandią (zobacz: Pierwszy wspólny Globemaster).
Cała flota C-17 będzie stacjonowała w Międzynarodowej Jednostce Transportu Powietrznego (Heavy Airlift Wing - HAW) w węgierskiej bazie powietrznej Pápa.
Wczorajsza uroczystość miała miejsce w amerykańskim Long Beach i oznacza, że pierwsza flota inicjatywy SAC została skompletowana.
Międzynarodowa Jednostka Transportu Powietrznego (Heavy Airlift Wing - HAW) rozpoczęła funkcjonowanie 27 lipca 2009 r. wraz z dostawą pierwszego C-17 (zobacz: Pierwszy C-17 w węgierskiej bazie). Od tego czasu, samoloty wykonały swoje pierwsze misje dostarczając m.in. zaopatrzenie dla szwedzkich oddziałów pełniących służbę w Mazar-e-Sharif w ramach Międzynarodowych Sił Wsparcia Bezpieczeństwa (International Security Assistance Force – ISAF) w Afganistanie.
Porozumienie SAC, które opiera się na wspólnym użytkowaniu strategicznych transportowców, jest postrzegane jako modelowe rozwiązanie w uzyskiwaniu i zarządzaniu zdolnościami obronnymi. Kraje zrzeszone w SAC będą dzieliły koszty zakupu i użytkowania samolotów przez niemal 30 lat. Węgry będą bazą dla samolotów C-17, które będą też zarejestrowane pod flagą tego kraju.
Zespół Boeinga pracujący w bazie powietrznej w Pápa zapewni zarządzanie materiałami, utrzymanie bazy i inne wsparcie dla C-17 w ramach programu Global Services & Support’s C-17 Globemaster III Sustainment Partnership.