forum.krzesiny.org.pl

F-16 Block 52+ Jastrząb
Maksymalny pułap: 15250 m. Maksymalna prędkość: 2700 km/h. Maksymalny zasięg: 4472 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 43.000 zł.

Mig-29 Fulcrum
Maksymalny pułap: 18000 m. Maksymalna prędkość: 2400 km/h. Maksymalny zasięg z dodatkowym zbiornikiem paliwa: 2100 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 61.857 zł.

Su-22 Fitter
Maksymalny pułap: 15200 m. Maksymalna prędkość: 1850 km/h. Maksymalny zasięg: 2550 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 44.952 zł.

CASA C-295M
Maksymalny pułap: ok. 9000 m. Maksymalna prędkość: 480 km/h. Maksymalny zasięg przy ładunku 4000 kg: 4970 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 3.184 zł.

An-26
Maksymalny pułap: 7700 m. Maksymalna prędkoć: 540 km/h. Maksymalny zasięg: ok. 1100 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 13.416 zł.

M-28 Bryza
Maksymalny pułap: 6000 m. Maksymalna prędkość: 350 km/h. Maksymalny zasięg z ładunkiem 1000 kg: 1365 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 5.300 zł.

An-2
Maksymalny pułap: ok. 4000. Maksymalna prędkość: 258 km/h. Maksymalny zasięg: ok. 1000 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 1.868 zł.

Jak-40
Maksymalny pułap: 8100 m. Maksymalna prędkość: 510 km/h. Maksymalny zasięg: 1800 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 15.773 zł.

Tu-154
Maksymalny pułap: 11000 m. Maksymalna prędkość: 950 km/h. Maksymalny zasięg przy pełnym obciążeniu: ok. 3500 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 36.415 zł.

PZL-130 Orlik
Maksymalny pułap: 10000m. Maksymalna prędkość: 560 km/h. Maksymalny zasięg: 1100 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 4.768 zł.

TS-11 Iskra
Maksymalny pułap: 11500 m. Maksymalna prędkość: 740 km. Maksymalny zasięg: 1250 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 4.438 zł.

Bell 412HP
Maksymalny pułap: 2100 m. Maksymalna prędkość: 230 km/h. Maksymalny zasięg: 745 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 13.973 zł.

Mi-2
Maksymalny pułap: 4000 m. Prędkość maksymalna: 200 km/h. Maksymalny zasięg: 797 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 3.268 zł.

Mi-8
Maksymalny pułap: 4500 m. Maksymalna prędkość: 250 km/h. Maksymalny zasięg: 985 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 10.843 zł.

PZL W-3 Sokół
Maksymalny pułap: 4600 m. Maksymalna prędkość: 255 km/h. Maksymalny zasięg: 1125 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 7.160 zł.

zrodlo http://www.sp.mil.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

FrancEPGD pisze:F-16 Block 52+ Jastrząb
Maksymalny pułap: 15250 m. Maksymalna prędkość: 2700 km/h. Maksymalny zasięg: 4472 km. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu: 43.000 zł.

(...)

Te dane są ciut inaccurate...

• Pułap praktyczny statyczny: 17500 m
• Prędkość maksymalna: ~ 2200km/h (Ma 2.1)
• Maxymalny zasięg z CFT: + 5000 km
• Koszt/1h lotu wg. DoD (~ zgadza się)

No wiesz, to jest decha w deche zerżnięte ze strony SP

Przyznam się szczerze nie nigdy się nie przyglądałem danym o maszynach ale:

CASA C-295M większy zasięg mniejsza prędkość i pułap 9 tys .ale za to jaka taniocha
An-26 szybszy od CASY nie wiedziałem

Następnie
CASA tańsza niż Bryza ciekawe.
Bryza mniejsza, mniejsza prędkość, ładunek i 5300zł

tu może ktoś mi wytłumaczyć dlaczego takie koszty?
PZL-130 Orlik
TS-11 Iskra jak by nie patrzeć ma silnik odrzutowy

Bell 412HP prawie jak Jak-40 ( cena godziny lotu- a lecieć helikopterem a samolotem)
Mi-2 pułap większy prędkość podobna oraz zasięg ale Bell droższy przeszło 4 razy, ale w końcu jest do innych zadań...


i znów poczciwa
TS-11 Iskra ja wybieram Iskrę bez dwóch zdań.
W-3 Sokół
ps. może ktoś wytłumaczyć dlaczego helikoptery są delikatnie droższe w eksplantacji ?
ps2. nie chce mi się liczyć ile tracimy dziennie na szkolenie pilotów myśliwskich bo bym się przestraszył liczb...
ktoś zgubił nasze helikoptery bojowe:)

Z tej listy którą zamieścił FrancEPGD najkorzystniej dla naszych sił powietrznych jest utrzymanie w lini An-2 - najtańszy i do tego wielozadaniowy, a ta cecha jest teraz na topie.
A może zrobimy zrzutkę i wynajmiemy sobie Antka na jakiś forumowy zlot.

Fulcrum najdroższy w eksploatacji ale i najgroźniejszy

Dobre rzeczy zawsze są w cenie.

Masz 100% rację

Patrząc na koszty eksploatacji często sprowadzamy je tylko do kosztów paliwa. W rzeczywistości paliwo jest znaczącym ich elementem ale nie jedynym.
Wśród innych ważnych składników dodać należy:
Koszty nabycia sprzętu (raczej jago amortyzacja). Nie wiem czy były brane pod uwagę w tym przypadku, jednak raczej tak - wysokie koszty dla Bella latającego bardzo rzadko rozkładają się na znacznie mniej godzin niż np. Mi-2.
Koszty obsługi bieżacej. Tu nowoczesne w dodatku samoloty mają znacznie mniejsze wymagania.
Koszty prac okresowych, remontów głównych itp. Ponownie nowe, nowoczesne samoloty mają większe resursy więc koszty (nawet bardzo wysokie) rozkładają się na więcej godzin lotu.
Części zamienne - starsze wymagają więcej. Poczekamy na C-130 i wtedy się przekonamy.
Smigłowce są bardziej skomplikowane, przynajmniej jesli chodzi o naped i jego przeniesienie, od samolotów. Wiecej szybko zużywajacych się części (np.:silniki, przekładnia główna, głowica i łopaty wirnika), bardziej czasochłonna obsługa
Wymagają też większej mocy - więcej paliwa.

Miłosz pisze: Bell 412HP prawie jak Jak-40 ( cena godziny lotu- a lecieć helikopterem a samolotem)
Mi-2 pułap większy prędkość podobna oraz zasięg ale Bell droższy przeszło 4 razy, ale w końcu jest do innych zadań...

Porównywanie Bella-412 (1 sztuka w służbie) i Mi-2 (kilkadziesiąt sztuk) - kompletnie nieporozumienie

Miłosz pisze:i znów poczciwa
TS-11 Iskra ja wybieram Iskrę bez dwóch zdań.
W-3 Sokół

Wybierasz Iskrę niż Sokoła? Bo jakos to niejasno napisałeś

Miłosz pisze:ps2. nie chce mi się liczyć ile tracimy dziennie na szkolenie pilotów myśliwskich bo bym się przestraszył liczb...

Wdzięczny bedę za wyjaśnienie, bo nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc "tracimy"