forum.krzesiny.org.pl

Zakładam ten temat gdyż uważam że samolot ten zasługuje na swój własny kącik. Zaryzykuje stwierdzenie, że nie ma pilota latającego obecnie na jakimkolwiek typie samolotu w PSP, który nie leciał chociaż raz Iskrą.W związku z tym chyba nikt nie podważy tego, że Iskra zapisała sie w historii Polskich Sił Powietrznych. Ja osobiście uwielbiam Iskrę, to jak wygląda w locie, jak sie prezentuje no i oczywiście za dźwięk silnika. Jednak przy tak dużej sympatii jest też nienawiść do Ts-11.
Od małego wychowywałem się przy tym samolocie i to był pierwszy samolot w jakim siedziałem
Zapraszam więc na dyskusję i własne przemyślenia na temat Ts-11 Iskra

Kilka fotek:

Pewnie niewiele wniosę, ale zgłaszam swój akces do kółka miłośników tego samolotu!

rowniez sie zglaszam

Ja też czuje ogromną sympatię do tego samolotu. Pamiętam jeszcze czasy kiedy stacjonowały w Radomiu. To było coś... Z okna mogłem oglądać treningi zespołu "Iskry". Teraz trzeba się zadowolić Orlikami... ( mieszkańcy miasta mówią na Orliki - "odkurzacze"). Ale na pocieszenie raz na dwa lata nadchodzi czas, kiedy całe miasto trzęsie się od HUKU!

PS: Nie chcę się chwalić, ale pan Tadeusz Sołtyk też był Radomianinem, a w dodatku ukończył tego samego ogólniaka co ja

Teraz Radom chyba wspomina dawne czasy, trochę przecież iskier przyleciało z Dęblina i jakby nie patrzeć 4 razy w tygodniu starają sie latać

Nawet mam Iskrę na JP.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=349894

Ja tez uwielbiam Iskierki (zdrobniale Iskry, nie M-26) , za ich wygląd, a także piskliwy dźwięk silnika, mogę śmiało powiedzieć, że ze słuchu potrafiłbym poznać TS-11.
Jest też jednym z pierwszych samolotów, w których siedziałem - na nocnych lotach w Powidzu, kiedy jeszcze 7 plb-r miał Iskry, w podświetlonej kabinie...poezja

Nie wiem, czy wszyscy słyszeli o planach modernizacji 20 najmłodszych Iskier do wersji F, która ma mieć Glass Cokpit, nowe fotele wyrzucane, itd. Dla zainteresowanych mogę wrzucić, jeśli znajdę , skany artykułu z "Polski Zbrojnej", gdzie zaprezentowany jest "rysunek" kabiny po modernizacji, a także lista Iskier, które miałyby być poddane modernizacji.

Ładne zdjęcie, na którym jest Iskra:
http://www.eskadra.net/galeria/7elt/drz ... CF3403.jpg

jak masz to pokaz ta kabinę

Sawicz pisze: Ładne zdjęcie, na którym jest Iskra:
http://www.eskadra.net/galeria/7elt/drz ... CF3403.jpg

ależ Sawicz dałeś tą fotkę tu chodzi o Suczkę lecącą a nie o Iskierkę.
tej Iskry prawie nie widać

Miłosz pisze:ależ Sawicz dałeś tą fotkę tu chodzi o Suczkę lecącą a nie o Iskierkę.

Naprawde!? Nie wiedziałem , ale Iskra tez jest na tej fotce, powiedzmy, że to zdjęcie to taka kryptoreklama Su-22

Przecież wiem, że głównym "modelem" na tym zdjęciu jest suczka.

EDIT:
Niestety nie mogę znaleźć numeru, w którym jest pokazana kabina, ale w zamian dłuższy fragment artykułu o modernizacji Iskier:

Posiedziałem chwilkę i zrobiłem zestawienie ilościowe samolotów służących w PSP. Wypisałem seriami żeby było bardziej to wszystko widoczne.

Prototypy - 1
I seria - 9
II seria - 21
III seria - 29
IV seria - 15
V seria - 30
VI seria - 19
VII seria - 30
VIII seria - 29
IX seria - 5
X seria - 24
XI seria - 16
XII seria - 35
XIV seria - 15
XVI seria - 23
XVII seria - 21
XVIII seria - 10
XIX seria - 20
XX seria - 15
Podsumowując -367

A co do modernizacji, to wydaje mi się że na to jest już trochę za późno. Należało to zrobić w latach 90 i to w pierwszej połowie. Zwłaszcza wymienić ten fotel, który nie spełnia żadnych standardów. Teraz już jest chyba za mało samolotów żeby to miało ręce i nogi.
Tyle każdy pisze o su-22 o kosiakach jakie niskie, ale chyba takich jak na Iskrze to sie nie dało robić. Wysokość 1-3 metry nad Ziemią.

Pawel_2404 pisze:Tyle każdy pisze o su-22 o kosiakach jakie niskie, ale chyba takich jak na Iskrze to sie nie dało robić. Wysokość 1-3 metry nad Ziemią.

To prawda , Iskra, cytując pilotów wręcz "przykleja się" do betonu...
Fakycznie są to samoloty, na których wykonywano najniższe kosiaki, mam gdzieś fotki Iskier na takich wysokościach o jakich wspominałeś Pawle.

Pawle – dzięki za twoje podsumowanie. Mnie osobiście niewiele mówi, ale pewnie z czasem się nauczę Rozumiem, że to wszystkie egzemplarze od 1962 po dziś.

Pawel_2404 pisze:Zwłaszcza wymienić ten fotel, który nie spełnia żadnych standardów.

Na Wikipedii można przeczytać:

Fotele zamontowane w tych samolotach są konstrukcji powojennej. Brak foteli typu zero-zero oraz problemy z systemem antyoblodzeniowym spowodowały śmierć wielu pilotów, przez co samoloty straciły swoją pozycję w wojsku polskim jako samoloty szkoleniowe i są wycofywane z eksploatacji.

Mógłby mi ktoś wytłumaczyć bliżej co było z tymi fotelami?

Iskry produkowano seriami więc podałem ile z każdej serii trafiło do Wojska. Stąd ilość samolotów wyprodukowanych z serii może różnić sie od tego co podałem. Niektóre samoloty zostawały w Mielcu albo trafiły od razu do Indii.
Co do fotela to min.wysokość do katapultowania to 250 m + prędkość Przy takiej wysokości mogło sie okazać że automat był za wolny i spadochron sie nie rozłożył do końca. Więc bardzo często pilot jak nie zemdlał przy katapulcie to wypinał sie z fotela ręcznie gdyż czasami to było szybciej niż automat. Przy wysokości 250 metrów trzeba było sie modlić o to żeby żadna górka albo za wysokie drzewa nie były. W pierwszych seriach zdarzało sie że katapulta jednego fotela uszkadzała drugi fotel i wtedy nie było już żadnych szans dla drugiego pilota. Z zeszłym roku były instruktor powiedział mi że jak sie leciało na Iskrze w koszącym to jak sie coś działo to najpierw drążek do góry jak najwyżej a później sprawdzenie co i jak. Bo przy odwrotnej kolejności później mogło zabraknąć prędkości do nabrania wysokości no i przypadku katapulty to już loteria. Do częstych przyczyn wypadków należała także "awaria łopatki I stopnia wirnika sprężarki"

poniżej 250 metrów nie miałeś szans...