forum.krzesiny.org.pl

TVP.PL > WIADOMOŚCI > KRAJ >
ostatnia aktualizacja: niedziela, 28 października 2007 godz. 18:02

Tragiczny lot motolotni

Dwie osoby zginęły w wyniku wypadku motolotni, do jakiego doszło w niedzielę w Kazimierzu Biskupim koło Konina w Wielkopolsce – podaje TVP Info. Po uderzeniu w płytę lotniska motolotnia zapaliła się.


Dwie osoby zginęły w wypadku motolotni (fot. arch.)

Przyczyny wypadku nie są znane. Był to jeden z wielu lotów, jakie tego dnia odbyły się w aeroklubie.

http://ww6.tvp.pl/View?Cat=120&id=588165

[*]

Bluesky

[*]
Smutna wiadomość , niestety latanie wiąże się z ryzykiem.

[*] Co się dzieje ostatnio coś za często zdarzają się katastrofy lotnicze

Nic się nie dzieje, tak jest w lotnictwie i nie tylko tam.[*]

barthez123 pisze:Nic się nie dzieje, tak jest w lotnictwie i nie tylko tam.[*]

Wiem ale wydaje mi się, że są coraz częściej ( np. kilka wypadków we wrześniu) kiedyś tak się o tym nie słyszało, takie jest moje zdanie

[*] [*]
Myślę, że coraz więcej osób lata i to dlatego. Statystycznie rzecz biorąc wychodzi chyba mniej więcej to samo.

Ber pisze:[*] [*]
Myślę, że coraz więcej osób lata i to dlatego. Statystycznie rzecz biorąc wychodzi chyba mniej więcej to samo.

Smutna statystyka

[*]

Niestety niektórzy jak widac myślą, że potrafią dużo już na początku ale co jest też przerażające popadają w straszną rzecz jaką jest RUTYNA

Dlatego nigdy nie latał bym takim badziewiem jak motolotnia, co innego motoparalotnia większe szanse na przeżycie w przypadku kłopotów z napędem...
[*] [*]

ekspertem nie jestem ale przy braku napędu i tum ustrojstwem wylądujesz... mam znajomego co tym lata i chwali jak nic innego... wypedki zdarząja się wszedzie... ja złamałem 2 ręce na raz (jedna nawet w 2 miejscach) na... rowerze ...

[*]

W paralotniach,w odróżnieniu od lotni klasycznych istnieje problem stabilności czaszy w niektórych warunkach lotu, szczególnie przy złych warunkach meteo. Łatwiej jest wylądować lotnia bez napędu niż uratować się spadając z "podwiniętą" czaszą.
Dlaczego jest tyle wypadków? Zapytałbym raczej dlaczego tyle jest na koniec lata i w jesieni. Po prostu na wiosnę każdy lotnik przechodzi przez procedury szkoleniowo-egzaminacyjne i jego wiedza idzie w parze z umiejętnościami pozostawiając w tyle rutynę. Im bliżej końca sezonu tym bardziej na czoło wysuwa sie rutyna pozostawiając resztę doświadczeniu (nie zawsze wystarczającemu( bo wiedza teoretyczna i trening sytuacji awaryjnych pozostają daleko w tyle. To takie ludzkie, niestety w lotnictwie kosztuje to bardzo drogo.

Dlatego podręcznik w przypadku para(moto)lotni mówi, że w razie opadu czy pogorszeniu sie warunków atmosferycznych trzeba niezwłocznie zacząć szukać miejsca do lądowania. Ignorowanie tej zasady może być fatalne w skutkach. A co do lotni, pamiętam był u nas (EPKA) rok temu wypadek śmiertelny. Chłopak na szkoleniu za wyciągarką, przy starcie na wysokości ok. 20 m coś poszło nie tak i spadł... W przypadku motolotni, po utracie napędu aerodyna bardzo szybko sie przeciąga, wpada w korkociąg i spada jak kamień w dół... na lądowanie nie ma szans. Jedynym ratunkiem jest spadochron, jednak w newralgicznych momentach jak start czy podchodzenie do lądowania można sie tylko modlić żeby spaść na coś miękkiego...

Ale właśnie, rzecz w tym że ogromna większość tych zdarzeń (przesłanek, wypadków, katastrof) powodowana jest bezpośrednio przez tzw. czynnik ludzki .

Z tym bardzo szybkim przeciągnięciem po utracie napędu chyba przesadziłeś. W wielu przypadkach motolotniarze wyłąnczają w trakcie lotu napęd i nie dzieje sie nic złego (przeciągnięcie).