forum.krzesiny.org.pl

Patriot pisze:Pędkość wiatru prądu wznoszącego w przeciętnej burzy wynosi 180m/s i tyle samo w dół.

180 m/s = 648 km/h. No to ładnie dałeś czadu Patriot. Prądy o których piszesz mogą dochodzić do 25 m/s.

Panowie ! ! ! Może jakiś nowy "dział" typu METEO F 16 ! ! !

Jutro starty na Marlewo.

Pozdrawiam

Mijanie Cb:
- 1 kilometr nad;
- 10 kilometrów obok;
- pod - zabronione.

Patriot pisze: Wszystko prawda co piszesz. Nie wiem jak to dokładnie obecnie wygląda w lotnictwie wojskowym, co do przechodenia/omijania burzy, ale chyba obowiązuje separacja kilku kilometrów. Przypomina mi sie jak były pilot Fishbeda opowiadał jak to kiedyś "fajnie wchodzili w chmury burzowe", jak to "fajnie trzęsło" i wogóle jonizacyjny dreszczyk .
A, że oprócz silnej turbulencji trafili na grad, to i bez pękniętego wiatrochronu i innych uszkodzeń sie nie obyło...

Tak się składa, że kilkanaście lat latałem na Fishbedach. Parę razy "udało" mi się w burzę wlecieć. Na szczęście oprócz bardzo silnej turbulencji, ogni Św. Elma (o ile za takie można uznać pełzające wyładowania/błyskawice) na metalowej przedniej owiewce, trzasków w eterze, wariacji przyrządów radionawigacyjnych i malutkiej dziurce po trafieniu przez piorun nic się nie stało. Onegdaj należało cumulonimbusy mijać w odległości 5 km (a może 10) i ew, nad 1000 m. Jesli taka burz była wewnątrzmasowa występująca np po jakimś czasie upałów to ją widac z daleka i łatwo ominąć. Zaś jeśli jest burza połączoną z frontem to można po prostu nie zauważyć. Oczywiście meteo i nawigacja naziemna ostrzegała. Mig-21 radaru meteo nie miał.

diskacz pisze:

Patriot pisze:Pędkość wiatru prądu wznoszącego w przeciętnej burzy wynosi 180m/s i tyle samo w dół.

180 m/s = 648 km/h. No to ładnie dałeś czadu Patriot. Prądy o których piszesz mogą dochodzić do 25 m/s.

Oj , dzięki że zwróciłeś uwage. Chciałem napisać 80m/s co by było jakieś 300km/h. Z tego co pamiętam z meteorologii to wiatry w burzy mogą właśnie tyle osiągać.

Spoterek pisze:Panowie ! ! ! Może jakiś nowy "dział" typu METEO F 16 ! ! !

Ten by sie chyba nadał http://forum.3elt.com/viewtopic.php?t=1238

Patriot pisze:
No ale na szczęście eF ma piorunochron w postaci odgromników na krawędzi spływu skrzydeł i sterów

a wyobraz sobie ze Su-22 też takie ma... szok conie??

fly_jabko pisze:

Patriot pisze:
No ale na szczęście eF ma piorunochron w postaci odgromników na krawędzi spływu skrzydeł i sterów

a wyobraz sobie ze Su-22 też takie ma... szok conie??

jestem w szoku...

sory że tak zjeżdzam, ale pewnego majowego dnia podczas powrotu jednego z pilotów na macierzyste lotnisko do Mirosławca,
suka oberwała piorunem.
Efekt:
brak łaczności z pilotem
zerwane kilkanascie centymetrów płata i pilot szcześliwy po bezpiecznym lądowaniu.
...a teraz mozna już wjechać na temat...
Jutro eFy miały latac nad morze, jak zresztą i wszystkie inne eskadry na samolotach bojowych, ale pogoda....
a jutro Vip Day w Wicku.

Pozdro

Z dzisiejszych lotów. 9.33. - start trójki - 4042, 4081, 4045(w 4081 znowu było jedno wolne miejsce . 9.37. start pary 4077, 4080( ten drugi wrócił dopiero po 85min.)Aha, pierwszy raz od "niepamiętnych" czasów każdy z eFów wylądował już przy pierwszym podejściu...może wystraszyli się "ekipy akustycznej" z UAM - znowu się kręcili przy płocie.

Pozdrawiam

Spoterek pisze:Z dzisiejszych lotów. 9.33. - start trójki - 4042, 4081, 4045(w 4081 znowu było jedno wolne miejsce . 9.37. start pary 4077, 4080( ten drugi wrócił dopiero po 85min.)Aha, pierwszy raz od "niepamiętnych" czasów każdy z eFów wylądował już przy pierwszym podejściu...może wystraszyli się "ekipy akustycznej" z UAM - znowu się kręcili przy płocie.

Pozdrawiam

ekipy akustycznej? czyli Huam robi pomiary wkolo bazy zeby winiki sprzedac fuck-towi i innym, co by temat znow "rozgrzac"??

A czy czasem jakas efka nie zapusciła sie dzisiaj na Okęcie??

Toyo pisze:Mijanie Cb:
- 1 kilometr nad;
- 10 kilometrów obok;
- pod - zabronione.

a jeśli burza przechodzi nad lotniskiem a lądować trzeba?? lecimy na zapasowe/inne lotnisko??

fly_jabko pisze:a jeśli burza przechodzi nad lotniskiem a lądować trzeba?? lecimy na zapasowe/inne lotnisko??

No właśnie, mnie w gruncie rzeczy o to głównie chodziło! Bo było w kontekście lądowania naszych efów...

PS. Przepraszam, że nieco rozbiłem ten wątek dywagacjami meteo, ale nie mogłem wiedzieć, że się tak ładnie i ciekawie rozwiną! Następną razą założę nowy!

Grunt, że udało się wrócić do wątku głównego Piloci się dziś chmur nie przestraszyli i na drugą turę dziś wyruszyli...Fakt, że z małym "opóźnieniem" - ale zawsze.
13.21. - Start pary.
No i jeśli na tym się zakończy - skromniutko dzisiaj

Pozdrawiam

fly_jabko pisze:

Toyo pisze:Mijanie Cb:
- 1 kilometr nad;
- 10 kilometrów obok;
- pod - zabronione.

a jeśli burza przechodzi nad lotniskiem a lądować trzeba?? lecimy na zapasowe/inne lotnisko??

Witam.
Burza raczej z zaskoczenia nad lotniskiem sie nie znajdzie.
Służby meteo i nie tylko nadzorują rozwój tych chmur.
Ale ... jesli juz jest na lotniskiem to, albo przeczekac obok w powietrzu jeśli paliwo jest, albo na zapasowe lotnisko.

No proszę...za szybko w nich zwątpiłem dzisiaj. Póki jest rezerwacja w AUP - zawsze trzeba wierzyć
Do pary z godz. 13.21. dopisujemy start drugiej pary o 13.50. i start "czwóreczki" - 13.56.
Osiem sztuk w powietrzu Już drugi raz.

Pozdrawiam