forum.krzesiny.org.pl

Gatar pisze:Witam.
Właśnie wystartowały w kierunku wschodnim.
Nie widziałem tylko słyszałem.

Dziwne, bo zawracają w stronę Krzesin nad Luboniem, no chyba że ćwiczą krąg nadlotniskowy

Jakies juz 40min nad punktem lata EFKA, Hmmm non stop z wypuszczonymi Klapami sps,

mkuska pisze:

Gatar pisze:Witam.
Właśnie wystartowały w kierunku wschodnim.
Nie widziałem tylko słyszałem.

Dziwne, bo zawracają w stronę Krzesin nad Luboniem, no chyba że ćwiczą krąg nadlotniskowy

Coś ćwiczą, ale krąg to nie jest.
O właśnie lądują znad miasta.

Mnie obudził dziś ryk silnika Wstałem i udałem się na balkon i co... Godz ok 9-30 hałasu mnóstwo ale... Widziałem tylko latające jaskółki nawet w szyku latały, na dużej i małej wysokości. Ale F-16 nie widziałem Za to słyszę je do teraz. Chyba lepiej jak by latał Mig-29 bo bym może widział jego kopcenie... I to tyle co widziałem i słyszałem bo zaraz do szkoły trzeba iść

Dziś latał 4078 przez prawie godzinę nad lotniskiem...za pasem na terenie lotniska stała jakaś ekipa z jakimś sprzętem i coś mierzyła - możliwe, że pomiary hałasu(eko Marlewo). 4078 latał na różnych wys. i prędkościach.
Opróćz tego latała jeszcze czwórka(4042,4043,4051,4077).
O 10.20. wystartowała para na elewatory. Dziwna godzina jak na start.

Pozdrawiam.

O to filmik z dziszejszych lotów rannych,jak podchadza do londowania nad moim domem Filmik jest nakrecony aparatem cyfrowym

http://rapidshare.com/files/34010791/PICT0670.AVI.html

Już jakiś czas temu była w prasie informacja, iz pracownicy UAM przeprowadzą na terenie jednostki badania akustyczne. Ma to związek z ustawowym obowiazkiem gmin do sporzadzenia map akustycznych swojego terenu.
Przez długi czas wojsko odmawiało naukowcom wstępu na teren bazy. W końcu gdzieś wysoko zapadła pozytywna decyzja i badania miały zostać przeprowadzone.
Ich wyniki na pewno będą powaznym argumentem, na rzecz której strony, to sie okaże.
Mam nadzieję, ze zostana one upublicznione. Tym bardziej, ze jednostkę monitorującą można uznać (chyba) za niezależną.

Dobrze. Czyli UAM.
Para z 10.20. to 4080 i 4081. Ten drugi podchodził 7 razy Wylądował ostatecznie o 11.03.

Pozdrawiam

W czwartek podczas VIP Day na w Ustce wasze eFy będą osłaniać Suki i Migi atakujące cele na poligonie...

Pozdro

Nad Poznaniem burza na całego! Jak tam nasze efy? Lądują? Ciekawe na ile takie warunki są dla nich niebezpieczne?

No właśnie, pod płot nie dotarłem, bo miałem laptopa w plecaku, a zaczęło ładnie padać. O 13.10. był start...ale nie wiem o której wylądowały. Co do warunków atmosferycznych...hmm, też się nad tym zastanawiałem...póki nie poleciałem pierwszy raz samolotem w czasie burzy i deszczu(oczywiście pasażerskim). Chmurki były dzisiaj bardzo nisko, burza też. Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.

Spoterek pisze:... Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.

Tak, pewnie racja. Chociaż przy podchodzeniu do lądowania nie jest już pewnie tak różowo. Trzeba przelecieć przez tę warstwę chmur, a będąc w niej lub poniżej jest się już narażonym na wyładowania...

Spitfire pisze:

Spoterek pisze:... Wystarczy czasami km do góry i mamy piękną słoneczną pogodę.

Tak, pewnie racja. Chociaż przy podchodzeniu do lądowania nie jest już pewnie tak różowo. Trzeba przelecieć przez tę warstwę chmur, a będąc w niej lub poniżej jest się już narażonym na wyładowania...

No ale na szczęście eF ma piorunochron w postaci odgromników na krawędzi spływu skrzydeł i sterów

Witam.
Żaden samolot nie powinien latać w chmurach burzowych. Jest to tak destrukcyjne środowisko dla płatowca, że może nie wyjść z tego cało. Oczywiście są prowadzone badania chmur burzowych (cumulonimbus) przez specjalne samoloty (zdaje się, że Hercules), ale to wyjątki. Nie chodzi tylko o wyładowania atmosferyczne, ale przede wszystkim silną turbulencję i duże różnice między prądami wstępującymi a zstępującymi. Oblodzenie także występuje. Chmury takie mogą mieć wysokość kilkanaście km. Nie tak łatwo "wyskoczyć" nad nią , oczywiście jak się w nią wpadnie. Zdarzają sie przypadki wejścia w taką chmurę (zamierzone również...nie polecam) i nic tragicznego sie nie dzieje, ale jest to przysłowiowe kuszenie losu. Zdaje się, że przepisy lotnicze zabraniają wchodzić w te chmuru. Należy je omijać z boku lub górą. Przynajmniej tak było kilka lat temu i raczej to sie nie zmieniło.

Gatar pisze:Witam.
Żaden samolot nie powinien latać w chmurach burzowych. Jest to tak destrukcyjne środowisko dla płatowca, że może nie wyjść z tego cało. Oczywiście są prowadzone badania chmur burzowych (cumulonimbus) przez specjalne samoloty (zdaje się, że Hercules), ale to wyjątki. Nie chodzi tylko o wyładowania atmosferyczne, ale przede wszystkim silną turbulencję i duże różnice między prądami wstępującymi a zstępującymi. Oblodzenie także występuje. Chmury takie mogą mieć wysokość kilkanaście km. Nie tak łatwo "wyskoczyć" nad nią , oczywiście jak się w nią wpadnie. Zdarzają sie przypadki wejścia w taką chmurę (zamierzone również...nie polecam) i nic tragicznego sie nie dzieje, ale jest to przysłowiowe kuszenie losu. Zdaje się, że przepisy lotnicze zabraniają wchodzić w te chmuru. Należy je omijać z boku lub górą. Przynajmniej tak było kilka lat temu i raczej to sie nie zmieniło.

Wszystko prawda co piszesz. Nie wiem jak to dokładnie obecnie wygląda w lotnictwie wojskowym, co do przechodenia/omijania burzy, ale chyba obowiązuje separacja kilku kilometrów. Przypomina mi sie jak były pilot Fishbeda opowiadał jak to kiedyś "fajnie wchodzili w chmury burzowe", jak to "fajnie trzęsło" i wogóle jonizacyjny dreszczyk .
A, że oprócz silnej turbulencji trafili na grad, to i bez pękniętego wiatrochronu i innych uszkodzeń sie nie obyło...
Nie mniej w lotnictwie cywilnym, to już jest stanowczo zabronione, przynajmniej tak by wynikało z przepisów ICAO.
A dla general aviation, czy np szybowców to bywa zabójcze.
Pędkość wiatru prądu wznoszącego w przeciętnej burzy wynosi 180m/s i tyle samo w dół. Był kiedyś taki przypadek, że szybowniczka wyskoczyła z szybowca, będąc w chmuże burzowej... po kilku godzinach, kilkadziesiąt kliometrów dalej ją wypluło, ledwożywą . Więc napewno lekceważyć nie można, myśle, że jak ktoś już raz sie znalazł w burzy, niezależnie od tego czym by leciał, Puchaczem, Cessną czy F-16 to będzie już zawsze czuł respekt.