forum.krzesiny.org.pl

Kolejny numer Aero już kioskach. Nie przeglądałem ale zainteresowanych odsyłam na stronę http://www.kagero.pl" onclick="window.open(this.href);return false;.

W nr 3/2009 pierwsza część monografi ''Su-22 w Polsce''

Pojawił sie numer 4/2009.
Głównym bohaterem jest "Radomski" Su-27UBM - ponad 40 zdjęć, kolorowe rysunki i plany.
Do tego plany i rysunki innych wersji tej maszyny + pięć stron o modelach rodziny Su-27.
Poza tym:
Naddźwiękowy zwiadowca - Tu-123 i jego kuzyni,
Su-22 w Polsce cz. 2,
Pokazy lotnicze CIAF w Hradcu Kralove,
Nakajima Ki-44 Shoki,
i wiele innych ciekawych materiałów.

I jeszcze jeden artykuł z ostatniego numeru.
"Baza w Meiringen - jak w szwajcarskim zegarku"
s. 82-85. 12 kolorowych zdjęć.
Autor: Damian Figaj.
Gratuluję interesującej publikacji.

Xlem pisze:I jeszcze jeden artykuł z ostatniego numeru.
"Baza w Meiringen - jak w szwajcarskim zegarku"
s. 82-85. 12 kolorowych zdjęć.
Autor: Damian Figaj.
Gratuluję interesującej publikacji.

i oprócz tekstu i fot Damiana są jeszcze zdjęcia Marcina Nowaczyka.
Gratki.

Ślicznie dziękujemy,

Pozdrawiam!

Rush pisze:i oprócz tekstu i fot Damiana są jeszcze zdjęcia Marcina Nowaczyka.
Gratki.

Należy też dodać, że całość wygląda naprawdę super, a jakość fotek jest najwyższej klasy Oby tak dalej !

Pozdrawiam,
Piotrek.

Po półrocznej przerwie pojawił sie kolejny numer [1(24) czerwiec-lipiec 2010].
Temat przewodni - Eurofihter: 44 strony, ponad 100 zdjęć, liczne schematy i tabele.
ponad to, m.in.:
Albatros D.I-DVa Legendarny myślieirc,
Mieczysław Medwecki,
Battle of BBritain. Polacy w dniu 8 sierpnia 1940 roku,
Kyushu J7W1 Shinden.
No i "nasz" Damian w redakcji czasopisma.

W ostatnich dwóch numerach opublikowano artykuł Macieja Ługowskiego Taktyczny bombowiec frontowy Su-24.
Już dawno, o ile w ogóle, nie widziałem tak tragicznego artykułu.
Już na pierwszy rzut oka widać, ze autor przetłumaczył artykuł z angielskiego nie mając zielonego pojęcia o technice lotniczej.
W efekcie wyszły pomyje.
Z ponad siedmiu stron spisu błędów przytoczę tylko kilka „perełek”:
- w opisie jednego ze zdjęć autor myli Su-24M z MiGiem-29,
- Su-34 „Fullback” posiada skrzydła o zmiennej geometrii a w ogóle to jest ulepszoną wersją Su-24,
- nastepcą Su-24 jest myśliwiec Su-35!
- w październiku 1990 w służbie w Polsce było 26 maszyn Su-24,
- F-111 ma prędkość lądowania o 20 km/h mniejszą od swojej prędkości minimalnej,
- Ił-28 to H-28,
- Su-22 pozostaje nadal w służbie WWS,
- rosyjskie pociski rakietowe powietrze-ziemia mają oznaczenie Kh (Kh-23, Kh-28) - autor nie wie nawet co przenoszą nasze Su-22!
- krawędź kokpitu znajduje się dosyć wysoko, bo ponad sześć metrów ponad pziomem lotniska - przy całkowitaej wysokości Su-224 to 6,19 m!
- działko pokładowe Su-24 umieszczone jest w ruchomej owiewce,
I tak dalej.
O stosowanej terminologii i stylu lepiej nie wspominać.
Najmocniejszą stroną materiału są zdjęcia, w tym Wojtka Kopruckiego, którego nazwisko (jak wiele innych) zostało jednak w pierwszej części przekręcone.

Znaczy się "Aero" zaczyna dorównywać poziomowi TVN 24 i innym cudakom