forum.krzesiny.org.pl

Gdyby tak dało sie przekręcić pas pod wiatr...

p.s. Pierwszy raz widze TAKIE LąDOWANIE z bocznym wiatrem

diskacz pisze:Dzisiejsze lądowanie A320 Lufy w Hamburgu

Wow! Niewiarygodne! Zdjęcie naprawdę esktra, ale filmik... Rzucało nim jak zabawką!

A wiesz może Diskaczu co stało się dalej? Krąg i kolejne podejście? Udane? Nieudane? A może odlot na inne lotnisko?

Drugie podejście udane. Zachaczył wingletem. Oglądałem dziś fotki - zaraz znajde i wrzuce

EDIT:
Poniżej fotki. Proponuje wydzielić z tego tematu wątek wczorajszego lądowania LH w HAM do nowego teamtu.

Zdunie dzięki za fotki!

Zdun pisze:Proponuje wydzielić z tego tematu wątek wczorajszego lądowania LH w HAM do nowego teamtu.

Też o tym myślałem, ale nie jestem pewien czy ma to sens. Chyba, żeby dać temat bardziej ogólny "Niecodzienne lądowania"... Zobaczymy jak się watek dalej potoczy...

Tymczasem pytanie do eksperta meteo:
Diskczu, a mógłbyś przbliżyć nam warunki meteo podczas tego lądowania? Dla Ciebie to pewnie żaden problem. Chodzi mi głównie o prędkość wiatru...

Ogromne brawa dla pilota... niewiarygodny film

O jasny gwint. Brawa dla pilota, ale pytanie, dlaczego pozwolili mu siadać przy takim wietrze
Mam nadzieję, że w środę nie będzie tak wiać w Liverpool.

Kontakt był na pewno.Na jakimś niemieckim forum były zdjęcia skrzydła bo lądowaniu.Jak znajde to podam link.

Spitfire pisze:Tymczasem pytanie do eksperta meteo:
Diskczu, a mógłbyś przbliżyć nam warunki meteo podczas tego lądowania? Dla Ciebie to pewnie żaden problem. Chodzi mi głównie o prędkość wiatru...

Kurczę, tylko nie wiem o której godzinie miało miejsce lądowanie. Gdyby ktoś podał, byłbym wdzięczny.

diskacz pisze:tylko nie wiem o której godzinie miało miejsce lądowanie. Gdyby ktoś podał

Jeśli wierzyć EXIFowi zdjęcia, które pokazał nam Zdun to:

2008:03:01 14:49:35

Spoterek pisze:dlaczego pozwolili mu siadać przy takim wietrze

Dobre pytanie...
Poza wszystkim pewnie chodzi o presję finansową: strat dla linii, paliwa, etc. Co samo w sobie jest chore!

No to jak o 14:50 to sytuacja wyglądała nastepująco:

METAR EDDH 011350Z 29030G44KT 8000 BKN029 BKN120 07/02 Q0989
TEMPO 30035G55KT 4000 SHRA BKN008=

To co pogrubiłem to dane dotyczące wiatru. W momencie pomiaru porywy osiągały 44 węzły (81,5 km/h). Jest to jednak poryw wiatru z 2 minut podczas obserwacji, a więc chwilowy podmuch wiatru. W tym dniu maksymalny wiatr wyniósł 93,6 km/h. Pas na którym lądował Airbus ma kierunek 230°, a z tego wynika, że składowa wiatru bocznego wyniosła aż 38 węzłów (70,4 km/h) w odniesieniu do porywu.

Dzięki Diskaczu! Robi wrażenie!
No to jak: czemu mu pozwolono lądować?...

Pilot tego Airbus-a zachował zimną krew i "jajka miał tam gdzie trzeba ''
niesamowite lądowanie

Spitfire pisze:Dzięki Diskaczu! Robi wrażenie!
No to jak: czemu mu pozwolono lądować?...

A co mieli robić ? W promieniu kilkuset km. wiatr niczym nie róźnił się od tego w HAM. Co więc miał zrobić pilot jak nie próbować lądować ? Gdyby w momencie tuż przed przyziemieniem nie dostał bardzo mocnego podmuchu prawdopodobnie nie było by wogóle sprawy :]

http://pl.youtube.com/watch?v=g89SwoCRA ... re=related

A wiecie, że tym Airbusem co tak boczkiem siadał w HAM to powoził F/O ?
Pozdrowienia!