forum.krzesiny.org.pl

Orlik w warszawskim muzeum
W Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie pojawił się kolejny lotniczy eksponat. To PZL-130 Orlik, samolot używany obecnie do szkolenia podchorążych Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Orlik prezentowany jest w sąsiedztwie innych szkolnych konstrukcji powstałych w Polsce.
Jeszcze w wigilię świąt Bożego Narodzenia trwały prace przy samolocie. Montażu dokonała firma transportowa, która wygrała przetarg na przewiezienie eksponatu do warszawskiego muzeum. Jak dowiedzieliśmy się w 2 Ośrodku Szkolenia Lotniczego w Radomiu, skąd przyjechał samolot, PZL-130 Orlik TC-I o numerze bocznym 018 (nr fab. 02930018) w powietrzu spędził 838 godzin. Wyprodukowano go 27 stycznia 1994 roku, jego resurs zakończył się 29 sierpnia 2003 roku. Orlik służył do szkolenia podchorążych szkoły oficerskiej w Dęblinie. Obecnie samoloty PZL-130 znajdują się na wyposażeniu 2 Ośrodka Szkolenia Lotniczego, latają też w barwach zespołu akrobacyjnego Orlik.
Wraz z samolotem do Warszawy dostarczono silnik i śmigło, zostaną one jednak zamontowane w późniejszym terminie, przy bardziej sprzyjających warunkach pogodowych (wiosną). Muzealny Orlik napędzany był jednostką turbośmigłową Walter M-601T o mocy 560 kW i wyposażony w pięciołopatowe śmigło V-510T.
Orlik eksponowany jest pośród innych samolotów szkolno-treningowych czy szkolno-bojowych, będących wytworem polskiego przemysłu lotniczego. Są to TS-8 Bies, TS-11 Iskra i PZL I-22 Iryda. Poza tym przy Alejach Jerozolimskich zobaczyć można m.in. współczesne statki powietrzne – samoloty MiG-29, Su-22 i śmigłowce Mi-2, Mi-8 – oraz samoloty historyczne. Kolejnym lotniczym eksponatem, który trafi do Muzeum Wojska Polskiego, będzie transportowy An-26. Samolot ten rok temu zakończył służbę w 13 eskadrze lotnictwa transportowego w Krakowie.

Druga młodość Orlików
Czwartek, 14.01.2010 13:07 artur_golawski

Po 15 miesiącach negocjacji wojskowi zakupowcy porozumieli się z przedstawicielami spółki EADS PZL „Warszawa – Okęcie” S.A. i zamówili usługę modernizacji 16 samolotów PZL-130 TC-I Orlik do wersji PZL-130 TC-ll „Garmin” oraz opracowanie i wprowadzenie eksploatacji według stanu technicznego wszystkich wersji samolotów PZL-130 TC-II Orlik. Umowa została zawarta 11 stycznia 2011 roku i jest warta 148,5 miliona złotych.

Unowocześniona wersja turbośmigłowego samolotu szkoleniowego powstała na zlecenie Departamentu Polityki Zbrojeniowej MON z jesieni 2005 roku. Dokumentacja do produkcji seryjnej była gotowa w lipcu 2007 roku, główny inżynier wojsk lotniczych zatwierdził ją dopiero rok później.
Prototyp nowego samolotu prezentowano już w 2003 roku. Cztery lata później pierwsze dwa PZL-130 TC-II trafiły do 2 Ośrodka Szkolenia Lotniczego w Radomiu. Do podstawowych innowacji należy wyposażenie maszyn w nowy silnik PT6A225C firmy Pratt&Whitney o mocy 750 koni mechanicznych i czterołopatowe śmigło D4N-2DX/D9512AX firmy Hartzell. Wraz ze zmianami w konstrukcji skrzydła (zwiększenie powierzchni) spowodowało to, że w porównaniu ze starą wersją o 30 procent poprawiły się osiągi maszyny. Szczególnie odczuwalne jest to podczas szkolenia akrobacyjnego. W zmodernizowanym PZL-130 na życzenie użytkownika zachowano awionikę analogową, uzupełnioną modułem nawigacyjnym GPS/COM/VOR/ILS firmy Garmin (w obu kabinach), panelami audio Bendix Kinga, transponderem pracującym także w trybie S oraz systemem ostrzegania przed oblodzeniem.

Fot.: Norbert Bączyk

Umowa została zawarta 11 stycznia 2011 roku

Indie kupią Orliki?
Ministerstwo Obrony Indii zwróciło się do dwunastu producentów o przedstawienie ofert mogących spełniać oczekiwania armii dotyczące zakupu nowych samolotów szkolno-treningowych. Wśród potencjalnych dostawców nowych maszyn znalazły się zakłady lotnicze EADS-PZL.

Na liście producentów, którzy otrzymali zapytanie ofertowe znalazły się m.in. takie firmy jak: Embraer (Tucano), Pilatus (PC-7 i PC-9) Raytheon (T-6 Texan), Finmeccanica (M-311), Grob Aircraft (G-120TP), EADS PZL (PZL-130-TC-II Orlik) oraz Korea Aerospace Industries (KT-1). Oferty mają zostać przedstawione najpóźniej do 17 marca. Przedstawiciele indyjskiego ministerstwa poinformowali, że konferencja prasowa, na której przedstawione zostaną szczegóły zamówienia, odbędzie się 2 lutego.

Producent, który otrzyma zamówienie, będzie zobowiązany do dostarczenia pierwszych 12 maszyn w ciągu 24 miesięcy od podpisania kontraktu. Kolejne samoloty będą dostarczane partiami w dalszym okresie. Wybrana firma, może liczyć na wieloletnią współpracę, ponieważ Indyjskie Siły Powietrzne mają zamiar utrzymać nowe samoloty w swojej flocie przez co najmniej 30 lat.

Decyzja o zakupie nowych samolotów podyktowana została względami bezpieczeństwa. Flota samolotów Hindustan Piston Trainer-32 (HPT-32), wykorzystywanych do niedawna przez Indyjskie Siły Powietrzne, została uziemiona po lipcowej katastrofie, w której zginęło dwóch wojskowych instruktorów.
Jakub Gieleciński

Indyjskie źródła w ogóle już nie wspominają o udziale w konkursie produkowanego w Polsce EADS PZL-130TC-II ..., którego październikowe testy w Indiach miały zakończyć się kompromitacją