forum.krzesiny.org.pl

Aha, dzięki. Czyli po prostu podkładki. I są stalowe. Dobrze.

Pozdrawiam

Sawicz pisze:Na Su-22 i innych nie są gumowe.

Efy mają drewniane (choć fizycznie nie sprawdziłem ), żółte, podłużne (w poprzek koła) o przekroju trapezowatym. No i są podpisane numerem taktycznym

PS. TB mieli takie same ale w swoich firmowych kolorach

Ooo, to nie wiedziałem.
No proszę jaka różnorodność.
Przy pasażerach są gumowe i w UK nazywa się je "czoksami"(chock - klin).

Nie wiem jak w RP, ale istnieje też gestykulacja z tym związana, stosowana w obsłudze naziemnej. Dwa kciuki "ku ziemi" - "podłożyć kliny pod koła". I analogicznie, dwa kciuki "ku górze" - zabrać kliny.

Mam takie dziwne pytanie... zastanawiałam się nad skrótami EPKS, EPMM (etc. etc.) i nasunęła mi się pewna myśl... od czego wzięły się te pierwsze człony?
Wiadomo że końcówka KS to Krzesiny , MM to Mińsk Mazowiecki a OK to Oksywie ale nie mam zielonego pojęcia od czego początek EP
Nie raz już nad tym myślałam

E - Europe
P - Poland

Resztę znasz.

Pozdrawiam

Kody ICAO lotnisk przydzielane są na podstawie ich położenia geograficznego. I tak pierwsza litera oznacza jeden z 23 obszarów, na które został podzielony nasz glob.

A = Antarktyda i Południowy Pacyfik
B = Grenlandia & Islandia
C = Kanada
D = Afryka Północno-Zachodnia
E = Europa
F = Afryka Południowa i Środkowa
G = Afryka Zachodnia, Wyspy Kanaryjskie
H = Afryka Wschodnia
I =
J =
K = USA
L = Europa Południowa
M = Ameryka Środkowa i Karaiby
N = Południowy Pacyfik
O = Bliski Wschód
P = Hawaje (PH), Alaska (PA) i Północny Pacyfik
Q = zarezerwowane dla radiotelegrafii
R = Azja Wschodnia
S = Ameryka Południowa
T = Karaiby
U = Rosja oraz kraje byłego ZSRR
V = Azja Południowa
W = Azja Południowo-Wschodnia
X =
Y = Australia
Z = Chińska Republika Ludowa

Druga litera oznacza Państwo lub jakiś większy obszar - prawdopodobnie FIR, a ostatnie dwie - lotnisko.

Przykłady: EGGW - London Gatwick, EPWA - Okęciowo, LFPG - Paryż Charles De Gaulle, LOWI - Insbruck itp itd.

Wszystkie kody można znaleźć na: http://www.airlinecodes.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdro.

Przyszedł specjalista i zmiótł moją odpowiedź pod dywan.

To ja tylko dodam mapkę 1 i mapkę 2 w celu wizualizacji.

O dziękuuuuuje chłopcy za odpowiedź to wiele wyjaśnia
Każda wiadomość jest cenna nawet ta zamieciona pod dywan zwłaszcza gdy jest obrazowa

naprawdę doceniam

Loma w wątku Konkursy Wiedzy Lotniczej pisze:Zgadza się. Podejście powinno być wykonane przy AOA 20-22 jednostkach, bo w F-15 zastosowano jednostki zamiast stopni. Gratuluję

Moje pytanie, Ilu stopniom odpowiada jedna jednostaka ? czy to moze tylko kwestia nomenklaturalna... 1 stopień = 1 jednostka ?

Z tego co widzę AOA jest wyrażone w stopniach: http://phoenixosfs.org/wiki/wiki.pl?F-15C_MSIP_II" onclick="window.open(this.href);return false;

eNwings pisze:Moje pytanie, Ilu stopniom odpowiada jedna jednostaka ? czy to moze tylko kwestia nomenklaturalna... 1 stopień = 1 jednostka ?

Nie wiem ilu stopniom odpowiada jedna jednostka. W F-15 zastosowano jednostki i na tym opierają się piloci.

Poniżej umieszczam wycinek z rysunku kokpitu Eagle:


Wskaźnik kąta natarcia zasilany jest elektrycznymi sygnałami z sondy i wskazuje kąt natarcia, wyrażony w jednostkach, od 0 do 45. Znacznik w kształcie litery T umieszczony jest na optymalnym kącie podejścia do lądowania (20 -22 jednostek). Znacznik "OFF" pokazany na rysunku wskazuje, że nie ma zasilania elektrycznego.

Mam pytanie, być może wydać się banalne, czemu wersję f-16D określa się mianem szparki.
Z góry dziękuje za odpowiedź

Gdyż jest to wersja dwumiejscowa.

Ok wiem że dwumiejscowa, ale chodziło mi o samą nazwę szparka czy jest to potoczne określenie, czy zaczerpnięta z języka rosyjskiego - tak coś słyszałem?