forum.krzesiny.org.pl

Z flagi wyniku ze to peru

Zapewne są to samoloty wersji M3. Widać to po "grubym" ogonie( silnik R-29)
Wracając do suczki 9615 jaki miała wypadek w zeszłym roku?
Szkoda by było ją stracic, " nowy samolot" remont przeszedł chyba w 2002.

Jeśli 6 elt nie posiada już samolotów , to piloci latają na samolotach 7 elt i może się przygotowują do F-16?Czy jacyś piloci z Powidza są w grupie 24 pilotów przeszkalanych w USA na F-16

Czytając ostatnio Polską Zbrojną natknąłem się artykuł o Powidzu i Herkulesach. Transportowce będą stacjonować w Powidzu. Będzie trzeba
wybudować 2 hangary dla nich i hangar dla 5 metrowych śmigieł, ale są pewne niejasności. Autor pisze, 6 elt przeniesie się do Krzesin , i że prawdopodobnie 7 elt zostanie rozwiązana do 2007 . Brakuje ludzi do przeszkaolenia na tranportowce, gdyż 6 elt przenosi się do Poznania ,a 7 elt jest zajęta Su-22 w roku 2006. Autor, jeszcze pisze,że gdyby zlikwidowano obie eskadry szkoda by było oddawać takiego lotniska do AMW. Czy te informacje to prawda czy tylko plotki? Jakby zlikwidowali 7 elt to SP zostałyby 2 eskadrami Su-22( Mirosławiec, Świdwin), czy w ogóle także zlikwidowano by te eskadry i bazy?

Trochę wydano pieniędzy na remont lotnisk w Świdwinie i Mirosławcu.
Powidz ma przejść tylko"małą modernizację, a zapowiadano nowoczesną bazę?
W POwidzu już skończono nowy port lotniczy, czy zainstalowano nowe oświetlenie CALVERT, ILS, TACAN?
ILS nie jest drogi. Dostaniemy 3 takie zestawy za 900 tyś. dolców z pomocy.
Powidz ma 2 DS( jedna 90*3515m druga 30*2700m?)
Te pasy przecinają się czy są równoległe, a w jakiej odległości leżą od siebie? I każdy z nich posiada oddzielny system oświetlenia?

Wracając do katastrofy z 2001, głośno też było o tym, że wcześniej unieważniono przetarg na nowszy system GCA, starszy system chyba był bardziej podatny na zakłócenia.

nie sadze zeby mieli zlikwidowac Powidz. najlepsze lotnisko w Polsce. bez sensu. zreszta gdzies czytalem o sporych planach modernizacji tej bazy.
ma byc ona rezerwa dla Krzesin (czyli de facto jej standard musi sie podwyzszyc)

waciak pisze:Zapewne są to samoloty wersji M3. Widać to po "grubym" ogonie( silnik R-29)
Wracając do suczki 9615 jaki miała wypadek w zeszłym roku?
Szkoda by było ją stracic, " nowy samolot" remont przeszedł chyba w 2002.

Podczas powrotu z Clean Huntera 05 w silniku urwala sie bodajze jedna z lopatek wirnika i wpadla dalej do komory i dopalacza, pilot 7elt kpt. Hubert J. bezpiecznie dolecial do bazy i ladowal awaryjnie. Niestety nic wiecej nie wiem

waciak pisze:Jeśli 6 elt nie posiada już samolotów , to piloci latają na samolotach 7 elt i może się przygotowują do F-16?Czy jacyś piloci z Powidza są w grupie 24 pilotów przeszkalanych w USA na F-16

Czytając ostatnio Polską Zbrojną natknąłem się artykuł o Powidzu i Herkulesach. Transportowce będą stacjonować w Powidzu. Będzie trzeba
wybudować 2 hangary dla nich i hangar dla 5 metrowych śmigieł, ale są pewne niejasności. Autor pisze, 6 elt przeniesie się do Krzesin , i że prawdopodobnie 7 elt zostanie rozwiązana do 2007 . Brakuje ludzi do przeszkaolenia na tranportowce, gdyż 6 elt przenosi się do Poznania ,a 7 elt jest zajęta Su-22 w roku 2006. Autor, jeszcze pisze,że gdyby zlikwidowano obie eskadry szkoda by było oddawać takiego lotniska do AMW. Czy te informacje to prawda czy tylko plotki? Jakby zlikwidowali 7 elt to SP zostałyby 2 eskadrami Su-22( Mirosławiec, Świdwin), czy w ogóle także zlikwidowano by te eskadry i bazy?

Loty sa w tej chwili organizowane w jednym wspolnym ugrupowaniu, jednak zadania sa wykonywane oddzielnie, tak jak i przygotowanie do lotow. Jedynie samoloty sa "wspolne". Do przeszkolenia na F-16 szykuje sie chyba 6 albo 8 podporucznikow i porucznikow. Dla pozostalych miejsca sa w 40elt i DSP http://www.czasopismasp.mil.pl/wiraze/w ... 4_2006.htm
Jesli chodzi o Herkulesy, to pilotami tych samolotow zostana prawdopodobnie piloci z 7elt,ktorzy po wycofaniu z Powidza Su-22 zdecyduja sie pozostac w macierzystej bazie i nie przenosic sie do Miroslawca albo Swidwina. Ciaglosc tego szkolenia zostanie zachowana, nie ma obaw. Z reszta powstaje w MON juz program "Hercules"

waciak pisze:Trochę wydano pieniędzy na remont lotnisk w Świdwinie i Mirosławcu.
Powidz ma przejść tylko"małą modernizację, a zapowiadano nowoczesną bazę?
W POwidzu już skończono nowy port lotniczy, czy zainstalowano nowe oświetlenie CALVERT, ILS, TACAN?
ILS nie jest drogi. Dostaniemy 3 takie zestawy za 900 tyś. dolców z pomocy.
Powidz ma 2 DS( jedna 90*3515m druga 30*2700m?)
Te pasy przecinają się czy są równoległe, a w jakiej odległości leżą od siebie? I każdy z nich posiada oddzielny system oświetlenia?

Wracając do katastrofy z 2001, głośno też było o tym, że wcześniej unieważniono przetarg na nowszy system GCA, starszy system chyba był bardziej podatny na zakłócenia.

Chce przypomniec ze w Powidz de facto rowniez wlozono juz mnostwo pieniedzy, wiedz lotnisko nie zostanie na pewno zamkniete. Systemy TACAN i ILS zostaly zainstalowane w 2001 roku, jako pierwsze w Polsce na lotnisku wojskowym. CALVERT zostal zainstalowany od wschodniej strony pasa (w poblizu miejsca katastrofy 102) od 2004 roku, wiec systemy sa. DS-1 i DS-2 sa do siebie rownolegle, nie wiem dokladnie jak daleko leza od siebie, ale gdzies miedzy 50-100 metrow, nie wiecej. Kazdy posiada wlasny system oswietlenia, oczywiscie DS-1 bardziej nowoczesny, "natowski".
Natomiast informacje o tym przetargu zostaly nakrecone przez media, jednak w rzeczywistosci nie mialy nic wspolnego z ta katastrofa, w tamtym czasie, w takich warunkach pogodowych (zachmurzenie i niebywale wysoka wilgotnosc-98%) nie mozna bylo wyladowac na lotnisku w Powidzu, ale czasu sie nie cofnie i bledu nie naprawi

Przepraszam za podczepianie się pod temat ale przeglądając neta znalazlem cos takiego
http://www.airforce.ru/photogallery/gal ... 2/su22.htm
czy ktos wie co robi pilski tygrysek na dziobie niemieckiej maszyny?

bolo pisze: czy ktos wie co robi pilski tygrysek na dziobie niemieckiej maszyny?

Technicy 6plmb przekazali do WZL szablony tygryska aby technicy mogli odrazu podczas malowania nanieśc je na kadłub.
Gdy Niemiecka "suczka" opusciła WZL po remoncie(?) technicy korzystając z szablonu namalowali jej na kadłubie pilskiego tygryska z tymże od oryginału tygrysek różnił się tym że zamiast szachownicy w łapie trzymał znak WZL.

Jeszcze dla chętnych filmik o tej maszynie...
http://www.hunterteam.com/sukoi-22-M4_gallery_00.htm
Pozdrawiam

Ja mam pytanie z innej beczki,choc tez dotyczace powidzkich Su-22. Czy ktos wie od kiedy 6elt uzywa samolotow (a przynajmniej jednego) do lotow rozpoznawczych z serii innej niz 30 Czyzby dostosowano pojedyncze egzemplarze do wariantu 22R Osobiscie mnie to dziwi, bo chyba lepiej jest wymienic sie z inna eskadra na samolot 30 serii niz zmieniac pewne podzespoly na samolotach nieprzystosowanych do przenoszenia KKRa.

Niezłe dane. Kiedy wrócą takie czasy?
http://www.czasopismasp.mil.pl/przeglad ... 84-100.pdf

plk w st.spocz Bahlaj, czy to nie ten, ktory byl w grupie przeszkalajacych sie na MiG-21 bodajze w 1963 lub 1964 roku

Wiadomosci te mam ze zdjec, wystarczy poszukac, jakby ktos nie wiedzial jeszcze to tak przystosowany byl, bo nie wiem czy jeszcze jest 9615

Mam kilka pytań dotyczące 7plbr.
3 eskadra posiadała SU-22, 1 i 2 eskadra Su-20
Czy piloci latający na Su-20, też równocześnie latali na Su-22 i odwrotnie?
W artykule z przeglądu znajduję inrormację np, że w 1997 19 pilotów z Su-20 po wycofaniu ich zostało przeszkolono na Su-22 . Trochę to dziwne, żeby piloci latali tylko na Su-20 lub Su-22. Przecież te samoloty dużo się nie różniły ( jedna rodzina samolotów).
Czy 1 i 2 eskadra działa do końca 7 plbr (2000)?
Raczej te eskadry nie miały samolotów? Ostatnie Su-20 wycofano w 1994 i 1997. Czy te eskadry przezbrajano w Su-22 z np Piły, gdy ubywało Su-20?
W 1997-1998 ile pułk dostał samolotów z rozwiązanego 6plmb?? Gdyby nie dostał samolotów z Piły, to miałby 1 eskadrą na Su-22, czyli trochę niekompletny pułk. Moze przez pewien czas działał z 1 eskadrą?
Piłe rozwiązano 31 grudnia 1998?
Samoloty z 6plmb przekazywano do innych pułków w tym do Powidza do wiosny 1998(tak pisze Aeroplan), ale wiem że ostatnia pilska suka 3005 została wpisana 9 września 1999 na stan 40 plmb, czyli ostatni samolot odleciał z Piły latem 1999?

6 elt powstała tylko na bazie kadry 6 plmb w 2000?
Może kadra z Pily w latach 1998-2000 została przeniesiona do 1 i 2 powidzkich eskadr? Przecież minęło 2 lata od likwidacji 6 plmb zanim powstała 6 elt, przecież ta kadra w tym czasie musiała gdzieś pracować?

Jeszcze mam pytanie z innej beczki
W Pile działał ten rurociąg z MPS na CPPS, czy na innych lotniskach takiego cos jest np Powidz? Przecież naftę dostarcza się przez cysterny.
Ciekawe rozwiązanie ,ale czy działało??

waciak pisze:Mam kilka pytań dotyczące 7plbr.
3 eskadra posiadała SU-22, 1 i 2 eskadra Su-20
Czy piloci latający na Su-20, też równocześnie latali na Su-22 i odwrotnie?
W artykule z przeglądu znajduję inrormację np, że w 1997 19 pilotów z Su-20 po wycofaniu ich zostało przeszkolono na Su-22 . Trochę to dziwne, żeby piloci latali tylko na Su-20 lub Su-22. Przecież te samoloty dużo się nie różniły ( jedna rodzina samolotów).
Czy 1 i 2 eskadra działa do końca 7 plbr (2000)?
Raczej te eskadry nie miały samolotów? Ostatnie Su-20 wycofano w 1994 i 1997. Czy te eskadry przezbrajano w Su-22 z np Piły, gdy ubywało Su-20?
W 1997-1998 ile pułk dostał samolotów z rozwiązanego 6plmb?? Gdyby nie dostał samolotów z Piły, to miałby 1 eskadrą na Su-22, czyli trochę niekompletny pułk. Moze przez pewien czas działał z 1 eskadrą?
Piłe rozwiązano 31 grudnia 1998?
Samoloty z 6plmb przekazywano do innych pułków w tym do Powidza do wiosny 1998(tak pisze Aeroplan), ale wiem że ostatnia pilska suka 3005 została wpisana 9 września 1999 na stan 40 plmb, czyli ostatni samolot odleciał z Piły latem 1999?

6 elt powstała tylko na bazie kadry 6 plmb w 2000?
Może kadra z Pily w latach 1998-2000 została przeniesiona do 1 i 2 powidzkich eskadr? Przecież minęło 2 lata od likwidacji 6 plmb zanim powstała 6 elt, przecież ta kadra w tym czasie musiała gdzieś pracować?

Jeszcze mam pytanie z innej beczki
W Pile działał ten rurociąg z MPS na CPPS, czy na innych lotniskach takiego cos jest np Powidz? Przecież naftę dostarcza się przez cysterny.
Ciekawe rozwiązanie ,ale czy działało??

Piloci latajacy na Su-20 po wycofaniu Su-7U uzywali do szkolenia Su-22UM3K. (Powidz dostal 7 nowych, z czego na stale zostalo 5.) Piloci, ktorzy byli od poczatku szkoleni na Su-22 nie latali na Su-20.Rzeczywiscie piloci, ktorzy nie poszli na wyzsze stanowiska albo do rezerwy przeszkolili sie na Su-22. 2elmb dzialala do konca, razem z 3lemb (1elr chyba zostala rozwiazana po oddaniu Su-20,ale tego nie jestem pewien), z reszta 2elmb dowodzil do konca (1998-2000) śp. pplk pil. Maciej Gor. (zginal w katastrofie szparki 102). Po rozwiazaniu Pily do Powidza trafily glownie samoloty 27 serii i 29 serii, cos kolo 15-20 sztuk, zasilajac i 2 i 3 elmb. Kadra 6elt to piloci i technicy wywodzacy sie zarowno z 6plmb jak i 7plbr, podobnie jak sklad 7elt (nie bylo reguly). Niektorzy poszli do innych jednostek (inne elt czy blt).Co do MPS to chyba ten system nie dzialal juz troche czasu, bo od lat paliwo tankuje sie z cystern.