forum.krzesiny.org.pl

22 październik 2008.

Ja tam byłem w połowie września. Zapomniałem fotek wsadzić bo za dużo potem się działo ;]

Witam
Powidz 2008
http://www.skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=9167" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=9168" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=9275" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=9276" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdrawiam

6138 Drzonów, 1 eskadra 7 plbr.

Nie wiedziałem gdzie wrzucić, a że nie ma tu o dziwo Su-7
a że znalazłem to w dorwanej ostatnio kniżce z roku 1988, pt: "Great Aircraft - Of The World - An illustrated history of the most famous civil and military planes" w rozdziale Su-20...no to wrzucam tu.

Miłe wyróżnienie dla rodziny Suchoja. Obok zdjęć Su 20 i Su 7, jest kilka Su 17 radzieckich.
Miłym zaskoczeniem było ujrzeć w tej książce polskie szachownice
W kniżce nie ma nic o MiG-u 29, a to z tego względu pewnie, że w 1988 roku na zachodzie był on jeszcze wieeeeelką tajemnicą.

To zdjęcie było na forum l.n.p. powodem dyskusji nt. lotniska na którym je wykonano...do teraz nie doszła ona do skutku, czyli co to za lotnisko ? - nie wiadomo.
Wiadomo tylko, że wykonano je na któryms z lotnisk zapasowych podczas dużych ćwiczeń - wskazuje na to obsługa w mundurach polowych i broń.

Tak, to zagadka...
a odpowiedź zna z pewnością autor zdjęcia: M. Taylor

POST No.1848 - Wiosna Ludów

Spoterek pisze:a odpowiedź zna z pewnością autor zdjęcia: M. Taylor

http://www.lotnictwo.net.pl/viewtopic.p ... 689#235689" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.lotnictwo.net.pl/viewtopic.p ... 661#275661" onclick="window.open(this.href);return false;

Daaa...dzięki Łukasz za ten link. Wartościowy.
Fachowcy, tacy jak Ty. Dobrze...

Spoterek pisze:Fachowcy, tacy jak Ty. Dobrze...

Ja tylko wykonuje co do mnie należy.

Mam ciekawą i napewno nieznaną historię o naszych Su-20. Otóz jedna z nich ma na koncie zestrzelony inny samolot Su-20. Kontynuować ?

Sawicz pisze:Kontynuować ?

Dajesz

No ba
Daaaaaaawaj!!!!

Zatem...

13 czerwca 1988, Powidz

Z lotniska 7 pułku lotnictwa bombowo-rozpoznawczego startuje Su-20, która ma za zadanie wynieść CP-100 (bomba-cel powietrzny) dla pary samolotów prowadzonej przez śp. kpt. Czesława Gibaszewskiego na "6130" i lecącego z nim w parze "innego pilota" na "6253" (obecnie pomnik na terenie lotniska Powidz), którzy mają wykonać bojowe strzelanie pociskiem R-3S na poligonie Ustka. Dolot do rejonu zadania nie zajmuje wiele czasu. W obszar gdzie ma nastąpić "zabójczy" strzał dochodzą bez żadnych problemów. Warto nadmienić, że

pilot Su-20 pisze:Do jednej bomby strzelają dwa samoloty, tak to jest zorganizowane, że latają po kręgu nad poligonem za sobą w odległości 20km - to dużo więcej niż zasięg R3S

Po oddzieleniu się CP-100 od samolotu nosiciela do ataku przystąpił kpt. Gibaszewski, trafił jak zawsze...przy wychodzeniu z ataku, kiedy to zwalniał miejsce skrzydłowemu, nastąpił wybuch w tylnej części jego samolotu...to R-3S z samolotu kolegi za plecami. Nie zachowana została nakazana odległość między sukami wykonującymi odpalenia i stała się rzecz straszna...
6130 wpadł w korgociąg uniemożliwiajac złapanie przez kapitana za odpowiedni uchwyt (z powodu przeciążenia) i opuszczenie samolotu na SK-4. Szczęśliwie po chwili pironaboje zostały uruchomione i pilot zaczął "wysiadać" ze swojej maszyny. Su-20 kierował się w stronę fal Morza Bałtyckiego do którego po kilku sekundach wpadł. Kpt. Czesław Gibaszewski opadał na spadochronie a nastepnie próbował się dostać do dmuchanej łódki z zestawu ratunkowego NAZ. Traf chciał, że przy wchodzeniu na nią nastapiło przebicie, uniemozliwiło to użycie jej w jakikolwiek sposób pomagający w przeżyciu na morzu. Kapitan unosił sie jedynie na kamizelce ratunkowej KR-7 czekając na śmigłowiec SAR. Gdy ratowniczy wiropłat znalazł się w rejonie upadku pilota zupełnie go niezauważył i zaczął odlatywać (do końca nie ustalono jak to możliwe, że nie widzieli pilota przy pierwszym przelocie), Kapitan zaczął płynąć wpław za śmigłowcem. Wtedy jeden z załogantów śmigłowca zauważył postać w wodzie, SAR zawrócił i zabrał pechowego pływaka z Bałtyku.

Za oficjalną przyczynę utraty Su-20 "6130" Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała awarię samolotu na skutek zderzenia z bombą-celem typu CP-100.
Oficjalnego stanowiska już nic nie zmieni ponieważ samolot do dziś spoczywa na dnie Morza Bałtyckiego.
Jak było naprawdę wiedzą tylko świadkowie tego zdarzenia oraz miłośnicy 7 plbr Powidz.

Ciekawe czy ktoś czytał historię powyżej...

4244 powracający z prezentacji "wyjścia spod uderzenia"

Czytał, czytał.