: 22 sty 2008, 02:52
Przepraszam wszystkich za "odkopywanie trupow"
Zastanawia mnie jeden detal dotyczacy badan.Mianowicie, czy pani Rylik "musiala" przejsc wszystkie badania na kat Z1A dokladnie takie same jak piloci eFek?Jesli tak, to w jaki sposob osoba wyczynowo trenujaca sport przez kilkanascie lat jest w stanie przejsc RTG i MRI kregoslupa?
Mimo roznych zabiegow, technik, czynnosci ktore przyczyniaja sie do utrzymywania nieskazitelnego stanu kregoslupa, wielu czynnych pilotow ma problem z MRI
Kazdy kto startowal do WSOSP przezyl niepewnosc II dnia badan...czyli biale nieznane drzwi przewodniczacego...
Nigdy nie zapomne tej chwili: drugi dzien badan w WKLL, pochmurne popoludnie, przed drzwiami chirurga grono marzycieli...i nie tylko.
Przylotniskowi spotterzy, modelarze, dzieci pilotow, dzieci technikow, fanatycy lotnictwa, szybownicy, sportowcy, studenci, forumowicze...wszyscy goniacy marzenia...czekamy w wielkim napieciu na werdykt, niczym przestepca oczekujacy wyroku...
Wszyscy, i kazdy z nas prowadzac wewnetrzny dialog czeka na "dobra nowine".Mijaja kolejne minuty, nasza rozmowa z samym soba trwa nadal(Czy sie uda? Nie moge odpasc. Mam nadzieje ze nie jade dzisiaj do domu...itd.).Kolejne pytanie zostaje przerywane przez dzwiek skrzypiacych drzwi, glowy do gory, kazdy wpatrzony w "sedzie"...absolutna cisza..."Pan K....., zwyrodnienie czesci ledzwiowej, obnizone trzony kregow L4 i L5, niezdolny do szkolenia lotniczego"
Jedni odczuwaja wielka ulge(uch udalo sie), inni?...
Pojechalo, I to jest koniec, koniec marzen, koniec nadziei, wielkie rozczarowanie, wszystko w co wierzysz przez 15 lat pryska jak mydlana banka w ciagu 1 sekundy.Rodza sie kolejne pytania, jakze inne od wczesniejszych, dlaczego ja?Przeciez lotnictwo to wszytsko co mam.To nie moze byc prawda.Co mam robic?Zdezorientowany i oszolomiony, dopiero po dluzszej chwili dostrzegasz znajomych patrzacych jak na stracenca.Ostatnie zyczenie powodzenia dla pozostalych, podobne slowa reszty kierowane do Ciebie, 180st na piecie, glowa spuszczona jak u zlonierzy najbardziej znanego pomnika warszawskiej Pragi...i kierunek "Klatka schodowa"Zanim jednak znikniesz za rogiem skrecajac w lewo w kierunku parteru, jeszcze tylko Check your six i hang loose...do wszystkich, nawet do nieznajacych gestu...
"Szukamy kandydatow z najlepszym zdrowiem, i tylko tacy beda szkoleni, badania sa jeszcze bardziej rygorysyczne niz w latach ubieglych.Zwiazane jest to ze szkoleniem na supermanewrowy samolot F-16..." dr W.
Prosba do Was, mozecie mi wyjasnic co ma "supermanewrowosc eFa" do bardziej rygorystycznych badan kregoslupa
W 29'tym nie ma limitu przeciazen(w sensie masz tyle ile bedziesz chcial - przypuszczam do 12G)a kat miedzy oparciem fotela a wektorem predkosci wynosi mniej niz 13st.
W eFie jest limit do 9.66G a wyzej okreslony kat wynosi 33st.
Wiadomo wszem i wobec ze sila ktorej kregoslup nie lubi to sila poosiowa.
Ile wynoszi w odpowiednich przypadkach?Kazdy jest w stanie policzyc.
Druga kwestia, wiekszy kat odchylenia oznacza zdecydowanie lepszy(bardziej powierzchniowy a nie punktowy)rozklad nacisku kregoslupa na oparcie.
Z wielka checia pozam kontargumenty potwierdzajace slusznosc hipotezy dr W.
Jakos sie przedluzylo....
PS.Oczywiscie nie bez kozery umiescilem slowo musiala w cudzyslowie
Zastanawia mnie jeden detal dotyczacy badan.Mianowicie, czy pani Rylik "musiala" przejsc wszystkie badania na kat Z1A dokladnie takie same jak piloci eFek?Jesli tak, to w jaki sposob osoba wyczynowo trenujaca sport przez kilkanascie lat jest w stanie przejsc RTG i MRI kregoslupa?
Mimo roznych zabiegow, technik, czynnosci ktore przyczyniaja sie do utrzymywania nieskazitelnego stanu kregoslupa, wielu czynnych pilotow ma problem z MRI
Kazdy kto startowal do WSOSP przezyl niepewnosc II dnia badan...czyli biale nieznane drzwi przewodniczacego...
Nigdy nie zapomne tej chwili: drugi dzien badan w WKLL, pochmurne popoludnie, przed drzwiami chirurga grono marzycieli...i nie tylko.
Przylotniskowi spotterzy, modelarze, dzieci pilotow, dzieci technikow, fanatycy lotnictwa, szybownicy, sportowcy, studenci, forumowicze...wszyscy goniacy marzenia...czekamy w wielkim napieciu na werdykt, niczym przestepca oczekujacy wyroku...
Wszyscy, i kazdy z nas prowadzac wewnetrzny dialog czeka na "dobra nowine".Mijaja kolejne minuty, nasza rozmowa z samym soba trwa nadal(Czy sie uda? Nie moge odpasc. Mam nadzieje ze nie jade dzisiaj do domu...itd.).Kolejne pytanie zostaje przerywane przez dzwiek skrzypiacych drzwi, glowy do gory, kazdy wpatrzony w "sedzie"...absolutna cisza..."Pan K....., zwyrodnienie czesci ledzwiowej, obnizone trzony kregow L4 i L5, niezdolny do szkolenia lotniczego"
Jedni odczuwaja wielka ulge(uch udalo sie), inni?...
Pojechalo, I to jest koniec, koniec marzen, koniec nadziei, wielkie rozczarowanie, wszystko w co wierzysz przez 15 lat pryska jak mydlana banka w ciagu 1 sekundy.Rodza sie kolejne pytania, jakze inne od wczesniejszych, dlaczego ja?Przeciez lotnictwo to wszytsko co mam.To nie moze byc prawda.Co mam robic?Zdezorientowany i oszolomiony, dopiero po dluzszej chwili dostrzegasz znajomych patrzacych jak na stracenca.Ostatnie zyczenie powodzenia dla pozostalych, podobne slowa reszty kierowane do Ciebie, 180st na piecie, glowa spuszczona jak u zlonierzy najbardziej znanego pomnika warszawskiej Pragi...i kierunek "Klatka schodowa"Zanim jednak znikniesz za rogiem skrecajac w lewo w kierunku parteru, jeszcze tylko Check your six i hang loose...do wszystkich, nawet do nieznajacych gestu...
"Szukamy kandydatow z najlepszym zdrowiem, i tylko tacy beda szkoleni, badania sa jeszcze bardziej rygorysyczne niz w latach ubieglych.Zwiazane jest to ze szkoleniem na supermanewrowy samolot F-16..." dr W.
Prosba do Was, mozecie mi wyjasnic co ma "supermanewrowosc eFa" do bardziej rygorystycznych badan kregoslupa
W 29'tym nie ma limitu przeciazen(w sensie masz tyle ile bedziesz chcial - przypuszczam do 12G)a kat miedzy oparciem fotela a wektorem predkosci wynosi mniej niz 13st.
W eFie jest limit do 9.66G a wyzej okreslony kat wynosi 33st.
Wiadomo wszem i wobec ze sila ktorej kregoslup nie lubi to sila poosiowa.
Ile wynoszi w odpowiednich przypadkach?Kazdy jest w stanie policzyc.
Druga kwestia, wiekszy kat odchylenia oznacza zdecydowanie lepszy(bardziej powierzchniowy a nie punktowy)rozklad nacisku kregoslupa na oparcie.
Z wielka checia pozam kontargumenty potwierdzajace slusznosc hipotezy dr W.
Jakos sie przedluzylo....
PS.Oczywiscie nie bez kozery umiescilem slowo musiala w cudzyslowie
tym razem dotyczacy nowego domku eFów w Łasku, przygotowań oraz ogólnie o F-16, czy media mają podstawy by rozpisywać się o awariach oraz że Pani Rylik uwielbia F-16 i czuje się bezpieczna^^. Ogólnie podobało mi sie 
troche za krótko ponadto jak zawsze piękne zdjęcia 
mimo to iż reprezentuje MON jest przecież cywilem