forum.krzesiny.org.pl

Sawicz pisze:

damian pisze:coś dla suczkomaniaków
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 695&nseq=0

Dzięki Damian za fajną fotkę jak będziesz miał więcej to wrzucaj

Zgodnie z życzeniami :

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 745&nseq=0

Spitfire pisze:Tymczasem pytanko w ramach oprowadzania:
Który z waszych dwu pasów na EPPW jest lewy a który prawy?
I przy okazji bardziej ogólnie:
Jakie są w ogóle zasady oznaczania pasów: od której strony patrząc wyznacza się prawy i lewy pas? Od głównego kierunku podejścia?

Glowy nie daje, ale wydaje mi sie, ze lewy pas to DS-1, a prawy to DS-2. Wnioskuje to z faktycznej sytuacji, iz czesciej rozbieg i dobieg odbywa sie w kierunku zachodnim, z racji przewagi wiatrow zachodnich. Ale to tylko domysl. Moze inni forumowicze to wyjasnia.

Wracajac do miejsca katastrofy z 2001 roku, to nalezy podkreslic, ze pomnikiem jest statecznik poziomy, a nie pionowy. Ale to tylko kwestia formalnosci, bo i tak pewnie wszyscy o tym wiedza.

TIGER pisze:Glowy nie daje, ale wydaje mi sie, ze lewy pas to DS-1, a prawy to DS-2.

Mógłbyś przybliżyć mi te oznaczenia?

TIGER pisze:Wnioskuje to z faktycznej sytuacji, iz czesciej rozbieg i dobieg odbywa sie w kierunku zachodnim, z racji przewagi wiatrow zachodnich. Ale to tylko domysl. Moze inni forumowicze to wyjasnia.

Poszukałem i... wypadnie wyjaśnić to mnie samemu Otóż:

World Aero Data pisze:Runways
ID — Dimensions — Surface — PCN — ILS

11R/29L — 3525 x 60 meters — CONCRETE — 079RAWT — NO
11L/29R — 2725 x 30 meters — CONCRETE — 037RBZT — NO

Z czego wynika, że pas w użyciu staje się prawym bądź lewym w zależoności od kierunku podchodzenia/startu z perspektywy pilota. Proste i logiczne

taki właśnie statecznik miałem na myśli, ale napisałem tylko statecznik, nie pisałem który...

Spitfire pisze: Mógłbyś przybliżyć mi te oznaczenia?

Poszukałem i... wypadnie wyjaśnić to mnie samemu Otóż:

World Aero Data pisze:Runways
ID — Dimensions — Surface — PCN — ILS

11R/29L — 3525 x 60 meters — CONCRETE — 079RAWT — NO
11L/29R — 2725 x 30 meters — CONCRETE — 037RBZT — NO

Z czego wynika, że pas w użyciu staje się prawym bądź lewym w zależoności od kierunku podchodzenia/startu z perspektywy pilota. Proste i logiczne

Tez na poczatku mi sie tak zdawalo, ze to nie jest przypisane na stale, tylko w zaleznosci od tego, z ktorej strony odbywaja sie loty.

A co do oznaczen, to DS-1 to droga startowa 1, pas 3525m (poludniowy). DS-2 to droga startowa 2, pas 2725m (polnocny albo jak kto woli srodkowy).

TIGER pisze:ze to nie jest przypisane na stale

No czyli w pewnym sensie jest na stałe: dla 11 DS-1 zawsze jest lewy, dla 29 zawsze prawy

TIGER pisze:albo jak kto woli srodkowy

No właśnie miałem podpytać: to trzecie to przecież tylko droga kołowania, równoległa do obu pasów, prawda? To skąd pomysł, że środkowy? Trochę to pokrętne!

ponieważ lądowanie, startowanie nie jest z tego wykluczone, czy czasem na tym właśnie nie był DOL ćwiczony? czy na środkowym? bo już nie pamiętam...

Spitfire pisze:Poszukałem i... wypadnie wyjaśnić to mnie samemu Otóż:

World Aero Data pisze:Runways
ID — Dimensions — Surface — PCN — ILS

11R/29L — 3525 x 60 meters — CONCRETE — 079RAWT — NO
11L/29R — 2725 x 30 meters — CONCRETE — 037RBZT — NO

Dane z tego serwisu są nieaktualne, ponieważ nie są już aktualizowane. Zapraszam na: http://ais.pansa.pl/aip/

Oczywiście racja, Diskaczu. Wiem o że EPPW ma ILS itd. Ale mi w tym momencie chodziło o najprostsze dane: ilość pasów, ich kierunki oraz przybliżona długość.

fly_jabko pisze:czy czasem na tym właśnie nie był DOL ćwiczony? czy na środkowym? bo już nie pamiętam...

Jako DOL służy DS-2 z którego bardzo często korzystają CAS-y oraz w czasie remontów pasa głównego Su-22.

Z drogi kołowania jako pasa startowego korzystają wyłącznie CAS-y...super widok a suki startowały z niego ostatnio podczas prezentacji "wyjścia spod uderzenia" w 1997 roku

ale możliwość operowania z niego jest

fly_jabko pisze:ale możliwość operowania z niego jest

Jak nie jak tak

A kto zgadnie co to
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&t ... iwloc=addr

Sawicz pisze:A kto zgadnie co to

Już się kiedyś nad tym zastanawiałem, przyglądając się EPPW. Obstawiam na wytyczone miejsce lądowania precyzyjnego dla skoczków spadochronowych

Spitfire pisze:Obstawiam na wytyczone miejsce lądowania precyzyjnego dla skoczków spadochronowych

Jest to cel, ale dla samolotów, na którym piloci trenują celność...choć i tak częściej wybierają sobie na celownik CPPS