forum.krzesiny.org.pl

Ludziska Kochane - Opamietania!
A było tak fajnie.
Lotnictwo, samoloty, 3ELT.
Jest jak w polskiej polityce - brawo.
Jedna z podstawowych cech pożądanych w lotnictwie jest opanowanie.
O to apeluję do uczestników ostatniej wymiany uprzejmości.
I na marginesie. Forum ma (chyba?) formę otwartą. Stawianie wymogów, jak na przykład odpowiedni nalot na rurach jest jak najbardziej naganne - załózcie sobie swoje "elitarne".
Jeden z kolegów próbuje klasyfikować uczestników według nalotu. Mam nadzieję, że on też takim nie może sie pochwalić. Dlaczego - odsyłam do mojego postu dot. szkolenia na F-16.

i ja sie z tym zgadzam!! wg mnie jak komus sie nie podoba to go nie trzymamy....

Xlem pisze:

Stawianie wymogów, jak na przykład odpowiedni nalot na rurach jest jak najbardziej naganne - załózcie sobie swoje "elitarne".
Jeden z kolegów próbuje klasyfikować uczestników według nalotu. Mam nadzieję, że on też takim nie może sie pochwalić

Xlem, Twoja interpretacja mojego postu do M. Krola (tylko jednego forumowicza) jest co najmniej z glowy wzieta. Nigdzie nie wspomnialem o kwalifikowaniu wg nalotu lub innego czynnika. Proponuje temat zamknac, co Wy na to?
Pozdrawiam

Zmija pisze:. Proponuje temat zamknac, co Wy na to?

popieram to w 100 % zreszta juz dawno go zamknalem dla siebie bo nie raz mialem ochte cos napisac, ale "ugryzlem sie w jezyk" i przemilczalem pewne sprawy... wiec zostawmy to... a te nie domowinia kiedys sobie na spokojnie mozemy wyjasnic... bedzie cieplo przy jakims brofku (tylko hm... trzba uwazac by do rekoczynow nie doszlo ) i nie zasmiecajmy juz forum...

Dobra to ja dodam trochę od siebie. Jak to będzie z wdrożeniem F-16 do Polski, a wielka kicha będzie. Jest problem z pilotami (znaczy sięz ich brakiem), infrastrukturą, przepisami no i beton jest tak twardy, że ciężko go ruszyć.
Niektórzy panowie po prostu muszą odejść z lotnictwa, wtedy coś może się zmieni.

Fitter/Viper pisze:Dobra to ja dodam trochę od siebie. Jak to będzie z wdrożeniem F-16 do Polski, a wielka kicha będzie. Jest problem z pilotami (znaczy sięz ich brakiem),

No tak, bo jak pilot 29tego się nie nadaje ze względów zdrowotnych do latania F16 to kto ma się nadawać w tym kraju ? ROTFL

Jak bardzo chciałbym napisać, że Fitter/Viper nie ma racji. Jak bardzo...

Nie ma to jak Polska......

No dobrze, a czy nie moga wyszkolić na F-16 "kwiat młodzieży", czyli jakąś ilość świeżych absolwentów Dęblina...?

czachus pisze:Nie ma to jak Polska......

no co wy?? polska to piekny kraj!!

a tak swoja droga to ile my kupujemy tyc eFów?? 1000... 2000?? ze nie ma kto latac?? mi sie wydaje ze to akurat to nie jest problem ze pilotow zabraknie...

fly_jabko pisze:no co wy?? polska to piekny kraj!!

a tak swoja droga to ile my kupujemy tyc eFów?? 1000... 2000?? ze nie ma kto latac?? mi sie wydaje ze to akurat to nie jest problem ze pilotow zabraknie...

Niestety Fly, tutaj nie moge sie z Toba zgodzic, bo w tej chwili brak chetnych (nie kandydatow, bo kandydaci sa,tylko chetnych) do latania nie ma, ten problem nie raz poruszala grupa wdrozenia F-16 ale takze szefostwo szkolenia. Jednak nie dziwie sie ze brakuje chetnych, bo proces szkolenia, ktory zostal zaburzony w 2003 roku spowodowal ze nastapila "dziura" w szkoleniu, a z kolei bardziej doswiadczeni piloci nie chca zgodzic sie na nizsze stanowiska ( i to tez chyba nie powinno dziwic). Tak czy owak wydaje mi sie ze departament K i SZ W w MON powinien dobrze zastanowic sie jak naprawic ten problem.

mkuska pisze: No tak, bo jak pilot 29tego się nie nadaje ze względów zdrowotnych do latania F16 to kto ma się nadawać w tym kraju ? ROTFL

No wystarczy porownac sobie pilotow na tym zdjeciu http://swf05.3elt.com/galeria1/img78.htm

Polak z wydatnym brzuszkiem a Amerykanie, rzeczej sa dosc dobrze zbudowani.

Loma pisze: No wystarczy porownac sobie pilotow na tym zdjeciu http://swf05.3elt.com/galeria1/img78.htm

Polak z wydatnym brzuszkiem a Amerykanie, rzeczej sa dosc dobrze zbudowani.

Moze w pewnym sensie to ma znaczenie, choc chyba nie tak wielkie jak juz same umiejetnosci bojowe, ale tego sie nie tykam, bo sprawy szkolenia sa nieporownywalne w Polsce i USA, choc ten polski pilot (na zdjeciu szkolil sie w USA, dla mniej spostrzegawczych jest to byly d-ca 6elt). Ale wracajac do senda sprawy, nie do konca zgodze sie ze wszyscy amerykanscy piloci sa "dobrze zbudowani", bo nie zapomne chocby pilota Herculesa podczas Eagle's Talon '97 i jego delikatnie mowiac "pulchniutki brzuszek". Chociaz osobiscie uwazam, ze piloci powinni prezentowac smukla i dosc wysportowana sylwetke.

TIGER pisze:Moze w pewnym sensie to ma znaczenie, choc chyba nie tak wielkie jak juz same umiejetnosci bojowe, ale tego sie nie tykam, bo sprawy szkolenia sa nieporownywalne w Polsce i USA, choc ten polski pilot (na zdjeciu szkolil sie w USA, dla mniej spostrzegawczych jest to byly d-ca 6elt). Ale wracajac do senda sprawy, nie do konca zgodze sie ze wszyscy amerykanscy piloci sa "dobrze zbudowani", bo nie zapomne chocby pilota Herculesa podczas Eagle's Talon '97 i jego delikatnie mowiac "pulchniutki brzuszek". Chociaz osobiscie uwazam, ze piloci powinni prezentowac smukla i dosc wysportowana sylwetke.

Oczywiscie, ze umiejetnosci bojowe to podstawa i nie podwazam tu niczyich umiejetnosci. Lecz jesli chodzi o lotnictwo mysliwskie/szturmowe/bojowe to moim zdaniem piloci powinni miec dobra kondycje bo bycie poddawanym przeciazeniom rzedu 9G wymaga kondycji i sprawnosci fizycznej.

I tutaj w pelni sie zgadzamy, bo jak zapewne wszyscy wiedza osoby szczuplejsze sa lepiej znosza przeciazenia, ktore tak jak pisze Loma na F-16 beda dochodzic do 9G, choc w wypadku pilotow z promocji lat '80tych, ktorzy juz nie raczej nie beda latac na F-16 wystarczy odpornosc na przeciazenia do max 7G.