forum.krzesiny.org.pl

no nic lece pod plot, relacje jak wroce

Musze przyznać, że bardzo, bardzo dawno nie wchodziłem na to forum, bo z jednej strony mnóstwo pracy w pracy -powiem, ze z tego powodu nie dałem rady np. pojechac do Axalp, a z drugiej strony końcówka tunelu na końcu którego patent lotnika

Mam nadziej, ze niedlugo bede mogl sie troche poudzielac sie na forum. Swoja droga nisamowity postep w sztuce fotografii u Was wszystkich. Gratulacje!

Mam nadzieje, ze uda mi sie obrobic w zime zdjecia z tegorocznego sezonu spotterskiego i wrzucic na forum.

Spifire pisze:Ograniczenie wynikające z AUP są (przynajmniej dla Nas) dość iluzoryczne. Nie znamy treści UUP i innych ustaleń wewnętrznych. A przekraczanie czasu rezerwacji z AUP nie jest niczym nowym.

A co do lotów powyżej 1,5h to przynajmniej w przypadku nocnych był to standard. Zaświadczam, że nie raz miałem do czynienia z długościami lotów zbliżonymi (i to bardzo!) do 2h.

Racja, AUP obejmuje tylko rezerwację w strefach, dlatego loty rozpoczynają się często przed 9.20. i przed 13.20., a także mogą się kończyć po godzinie 10.40. i 13.40. Nie mniej jednak, wg moich dziennych obserwacji, lot rzadko kiedy przekracza wspomniane przeze mnie 1,5 h. Nie wszystkie mają przecież CFT czy zbiorniki podwieszane. Co do nocnych lotów Spit, to byłem tylko raz na startach i lądowaniach 28 listopada(też wtedy byłeś)i wracali średnio po 1h i 10 min. Żeby dokładnie zbadać sprawę, trzeba by dokładnie obserwować kiedy dany numer startuje i ląduje(co w nocy nie jest chyba łatwym zadaniem). A od początku tego tygodnia, dzienna rozpiętość czasu lotu wynosi wprawdzie 1h 50 min, ale jest to czas liczony od startu pierwszej sztuki, do czasu wylądowania ostatniej. Jak wiadomo, różnice w startach między poszczególnymi samolotami wynoszą od 3 min. do nawet 40 minut. Tyle mojego wyjaśnienia.

Po porannej turze coś mi cały czas szeptało ...jedź na popołudniowe... no i.... miało rację:
Piękne starty 2xparką o 13.17 (druga para dość nisko; pierwsza ciut wyżej)i po dłuższym oczekiwaniu i miłej pogawędce z Dawidem (pozdr) start szparki i bojówki pojedynczo z lekkim przechyłem w lewo i baaardzo nisko bojóweczka.
Numerków nie mam bo podjechałem już na sam start pierwszej pary (miałem szczęście -minutka później i byłoby po ptokach)

Gratulacje Rush! Tym bardziej, że zdaje się, że dawno Cię na EPKS nie było, czy się mylę?
Ale pogoda słaba, prawda?

B1599/07 - RWY 12/30 CLSD. AD AVBL ONLY FOR HELICOPTERS. 07 DEC 07:00 2007 UNTIL 08 DEC
19:00 2007.

Czyli w piątek nic nie polata (oprócz wiatraków rzecz jasna).

No więc jak obiecałem to piszę:

Na posterunku zjawilem sie okolo 12:30

12:41 start Sokoła w kierunku południowym
12:44 chłopaki odpalili silniki
12:55 wykołowała pierwsza bojówka (chyba 4042, dobrze nie widzialem), mniej wiecej na zakrecie staneła i poczekała na dwie szparki(jedna to 4079), obsada w szparkach pełna, szparki z podwieszonym jednym centralnym zbiornikiem +CFT
12:58 kolejna szparka +CFT, obsada pełna, dołaczony centralny zbiornik
13:08 wykołowały kolejne dwie bojówki, piloci miło sie ze mna przywitali:)
13:14 start pary, parą
13:14 start drugiej pary, parą bardzo nisko, pierwszy raz poczulem ich w uszach
13:16 kołuje bojówka
13:18 kołuje szparka
13:22 start dwóch bojówek, pojedynczo
13:30 i tu zaskoczenie: z Ozarowskiej było widać swiatełko, ale coś za cicho jak na eFa, a to sie okazało że to Bryza ale wzonisła sie prawie jak eF, ostro w gore..
13:34 start szparki
13:35 start bojówki

Lądowania
14:37 Kajzer 1 Gear Down Full Stop
14:38 Kajzer 2 Gear Down Full Stop
14:40 Kajzer 3 Gear Down Full Stop
14:40 Kajzer 4 Gear Down Full Stop
14:41 Gear Down Full Stop
14:42 Gear Down Full Stop
14:52 "Cajkol 01" Low app, dał po palniku na koncu pasa wyłaczyl i ostro w gore, cos pieknego...
14:54 "Cajkol 02" Gear Down Full Stop
15:01 "Cajkol 01" wraca i Gear Down Full Stop


no to tyle na dzisiejsze popoludnie

oczywiscie pzdr dla Rusha, ktorego spotkałem przy startach..

Dzięki Dawid za tak szczegółową relację
Podsumowując dzisiejszy dzień:
pierwsza tura - 9 szt.
druga tura - 8 szt.
Średnia na dzień identyczna jak wczoraj, czyli 8,5.

Pozdrawiam

P.S.

Chodzi oczywiście o średnią ilość maszyn na jedną turę a nie na cały dzień.

Spitfire pisze:Gratulacje Rush! Tym bardziej, że zdaje się, że dawno Cię na EPKS nie było, czy się mylę?
Ale pogoda słaba, prawda?

Jak to dawno? a wycieczka???
Pogoda słaba, wiatr, zimno i lekka mżawka -rano było lepiej -słoneczko i lepsza widoczność -dzięki temu widziałem coś z grunwaldzkiej.

Rush pisze:Małe sprostowanko -druga tura 6 szt

8 szt. Rush, jak wyliczyles 6? :> no chyba ze ja juz mam zwidy :>

Już poprawiłem, sorki za zamieszanie ale z tych emocji zapomniałem pisząc relację na gorąco zapomniałem o 2 pojedynczych startach zaraz po parach a potem (po napisaniu sprostowanka) przeczytałem Twoja relację i mnie olśniło że plotę bez sensu

Spoterek pisze:Dzięki Dawid za tak szczegółową relację Wink

Zdadzę tu sekret że Dawid wszystko dokładnie notował na karteczce wiec nie mógł mieć omamów w przeciwieństwie do mnie

hehe z wrazenia mozna sie pomylic

eFomania pełna parą

No więc rano było super! Numerki podaliśmy już rano...

Kilku ładnie nisko poszło po starcie i na miasto dalej!

Wracając zakręcili pętlę, jedni jedną, jedni dwie, a ostatnia parka ładnie hulała. Szybkie podejścia i świece, tylko widoczki nie były super bo nie było słońca.

Ogólnie ok i jak to już napisaliśmy: zaje.....


-------------

Wiecie czym zajmują się techniczni po odlocie? haha, mają model Gripena i hulają za hangarem! Waluś sfocił go dziś więc może pokaże

no Walus pokaz pokaz :d to chyba nie jest top secret

Waluś ma także fotki szesnastek, więc czekamy... (ja w sumie widziałem live ale muszę sobie przypomnieć.. )