: 29 lut 2008, 21:57
Czy możliwy jest start i lądowanie przy maksymalnym skosie skrzydeł? Jesli tak, to co się wtedy dzieje, a jeśli nie to dlaczego?
Pytanie z tych bardzo łatwych.
Pytanie z tych bardzo łatwych.
Strona 16 z 30
: 29 lut 2008, 22:29
W teorii start jest jak najbardziej możliwy. Potrzebny byłby pas długości rzędu 4 km ponieważ skrzydła w tej konfiguracji wytwarzają niewiele siły nośnej i myśle że dopiero osiągnięcie prędkości + 400km/h pozwoliłoby na oderwanie sie samolotu. Z lądowaniem byłby większy problem, daltego że analogicznie wzrosłaby minimalna prędkość lotu i przez to prędkość podejścia i przyziemienia oscylowałaby koło 400 km/h a dobieg hmmmm nawet ze spadochronem myśle że koło 2,5 km. Tak więc przynajmniej nie jest to niemożliwe. Tak myśle, chociaż specjalistą od Su-k 17/20/22 nigdy nie byłem.
: 29 lut 2008, 22:34
Obie rzeczy są jak najbardziej możliwe. 
Start z maksymalnym skosem zdażył się pilotowi w Powidzu, rozbieg wyniósł ok. 3 km i samolot ledwo co wzniósł się w powietrze.
Ale dał radę się wznieść, żeby bezpiecznie wrócić na lotnisko.
A lądowanie jest rówznież możliwe, nawet w instrukcji pilotażu Su-22 jest przewidziane lądowanie ze złożonymi skrzydłami i bez klap.
Start z maksymalnym skosem zdażył się pilotowi w Powidzu, rozbieg wyniósł ok. 3 km i samolot ledwo co wzniósł się w powietrze.
Ale dał radę się wznieść, żeby bezpiecznie wrócić na lotnisko.
A lądowanie jest rówznież możliwe, nawet w instrukcji pilotażu Su-22 jest przewidziane lądowanie ze złożonymi skrzydłami i bez klap.
: 01 mar 2008, 01:42
Za www.eskadra.net
Lądowanie bez klap i slotów
- Trzeci zakręt KKR-240o (120o) kąt zakrętu 120o¸110o V-450km/h
- DRL H-180m V-400km/h
- BRL H-60¸40m V-360¸350km/h
- Punkt zniżania 200¸250m od DS.
- Wyrównanie V-340¸330km/h przyziemienie o V-20¸30km/h większe od normalnego
Lądowanie na klapach „start”
Normalnie jak na klapach „lądowanie”
- DRL H-250¸200km/h V-400¸360km/h
- BRL H-70¸50km/h V-370¸340km/h
Lądowanie przy uszkodzonym mechanizmie zmiany kąta skosu skrzydeł
c-63o- prędkość lądowania zwiększa się o 45¸50km/h długość dobiegu o 300¸400m
c-45o- (masa samol. 12500kg) DRL V-380¸400km/h BRL V-350¸360km/h wyrównanie V-320 ¸340km/h przyziemienie V-300¸310km/h
: 02 mar 2008, 21:24
: 02 mar 2008, 22:14
Ten idący w stronę dziobu i machający zwisającymi rękami?Sawicz pisze:Co oznacza gest, który wykonuje technik po prawej stronie
: 02 mar 2008, 23:12
Tak ten samSpitfire pisze:Ten idący w stronę dziobu i machający zwisającymi rękami?
: 02 mar 2008, 23:23
Chocks removed
: 02 mar 2008, 23:28
Cóż mogę powiedzieć, jedynie BRAWO!!!Loma pisze:Chocks removed
: 03 mar 2008, 00:22
Sygnał jest całkiem podobny do NATOwskiego
: 07 mar 2008, 18:06
To teraz pytanie tylko po części związane z Su-22. (o Su-20 - na spostrzegawczość)
Co zmieniło się w pomniku Su-20 "6253" stojącym w Powidzu między domkami pilotów?
(o Su-20 - na spostrzegawczość)Co zmieniło się w pomniku Su-20 "6253" stojącym w Powidzu między domkami pilotów?
: 07 mar 2008, 19:37
A może jakieś fotki 
: 07 mar 2008, 20:13
To właśnie jest konkurs wiedzy. Bez zdjęć, których w necie jest od...
Bez zdjęć, których w necie jest od... : 17 mar 2008, 13:33
pojawił się zbiornik paliwa ? heh
: 17 mar 2008, 13:55
Mogę to zaliczyć.Filipsky pisze:pojawił się zbiornik paliwa ?
Początkowo były podwieszone same UB-16, później 2x zbiornik paliwa PTB-1150 i UB-16.