forum.krzesiny.org.pl

pewnie hałas na forum się zacznie jak ktoś podliczy, że z lotów wróciło 13 sztuk. A tu informacja już wisi ;]

EDIT:
11.03 acha i już na RMF mówili. Pilot zauważył dym w kabinie i siadał awaryjnie Teraz się zacznie ;]

Pytanie czy ten "dym" to nie na zasadzie copy/paste wzięli z podręcznego słownika terminów medialnych nt. F-16 ...poprzednim razem też chodziło o dym ...więc pewnie wydedukowali na szybko >> F-16 - awaryjne lądowanie - Okęcie = dym w kabinie - news gotowy

Wtedy to była kontrolka dymu chyba jeśli mnie pamięć nie myli. Mam rację?
Zadam to samo pytanie co na tamtym forum.
Jak to jest, że wojskowa "uszkodzona" maszyna, siada na cywilnym lotnisku? Tak mówią procedury? Co w razie poważnych następstw ewentualnego problemu przy lądowaniu i np wbicia się takiej maszyny w terminal pełen ludzi? Jak to wygląda od strony proceduralnej?

tomdar pisze:Jak to jest, że wojskowa "uszkodzona" maszyna, siada na cywilnym lotnisku? Tak mówią procedury? Co w razie poważnych następstw ewentualnego problemu przy lądowaniu i np wbicia się takiej maszyny w terminal pełen ludzi? Jak to wygląda od strony proceduralnej?

W razie sytuacji awaryjnej (dotyczy pam pam (x3) i may day (x3) kontrola naziemna ma obowiązek podjąc wszelkie działania niezbedne do bezpiecznego sprowadzenia statku powietrzne go na ziemię. Warszawa pewnie dlatego że jest najbliżej a poza tym jest to zapasowe lotnisko dla F-16 no i ma wszelkie pomoce nawigacyjne

A gdy Łask będzie gotowy, to tam będzie zapas?
Pytanie 2 - pam pam i mayday. Co się musi dziać aby pilot to zgłosił


I już się zaczęło. Onet, Interia itd....wszędzie o tym głośno ;] Przynajmniej jedna nowość - siadała szparka:

- Przyczyną decyzji awaryjnym lądowaniu było pojawienie się dymu w kabinie drugiego pilota - powiedział w TVN24 ppłk. Wiesław Grzegorzewski, rzecznik sił powietrznych. Nikt nie odniósł obrażeń. Nie wiadomo na razie, jaki jest powód awarii.

tomdar pisze:A gdy Łask będzie gotowy, to tam będzie zapas?

To oczywiste.

Pytanie 2 - pam pam i mayday. Co się musi dziać aby pilot to zgłosił

Siudmy post z kolei http://forum.31blot.mil.pl/viewtopic.ph ... a&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

mądrego to i przyjemnie posłuchać. Dzięki ;]

No niekoniecznie eNwings się z Tobą zgodzę, jasne, że kontrola ma obowiązek itd. Ale chyba tomdarowi o co innego chodziło. Od kiedy to lotniska komunikacyjne są zapasowymi dla lotnictwa wojskowego. Skoro ptaszki są tak awaryjne a prądy powietrzne noszą je w rejon stolicy, niech wojsko przystosuje jedno z wycofanych lotnisk do przyjęć awaryjnych, palących się nowiutkich, pachnących farba ptaszków, a kosztami przystosowania lotniska czy to Sochaczew może Modlin a może jeszcze inne, obciąży producenta cudu techniki, naszych jak wspomniałem cyklicznie palących się ptaszków. Wojsko poszło na łatwiznę, panowie generałowie polikwidowali co się dało, teraz taki ptaszek z mrugającym nie całkiem przyjaźnie do pilota czerwonym oczkiem nie ma gdzie wylądować. Powiem więcej, idźmy dalej, polikwidujmy wszystkie lotniska wojskowe a to co pozostało po czasach świetności polskiego lotnictwa wojskowego niech bazuje na lotniskach komunikacyjnych. Jakie będą oszczędności. Pozdrawaim

Lecz po co, skoro jest Mińsk Mazowiecki tuż obok stolicy ?

A siadał w stolicy a nie w Mińsku i o to mi chodziło w moim małym pytanku ;]

W sumie to mogilby do nas zawitać

F-16 awaryjnie lądował na Okęciu
http://www.tvn24.pl/-1,1558853.1,0,1,aw ... omosc.html

Witamy serdecznie nowego forumowicza !
Zechciej sie nam przedstawić w oficjalnym powitalnym wątku na dole strony...

Vigen. Myśę, że rozumiem. Sądząc po Twoim nicku, byłeś raczej zwolennikiem innej maszyny w naszym przetargu 100lecia ? Byćmoże że żal nadal nie przeszedł.. moge to zrozumieć (Sorki jeżeli nie trafiłem w sedno to przeprasam! nie było ostatniego zdania) To że jakis samolot awaryjnie ląduje to jest normalne ..każdy komu choc troche bliskie są sprawy lotnictwa wie to doskonale. Wiesz Ty ile problemów mieli i nadal mają czesi ze swoimi Gripenami.. to nie dział, ale powiem spore! Przy ilości operacji jaką wykonują Jastrzębie to wręcz bardziej niż normalne że czasami coś nawali. Ale właśnie od tego są odppowiednie procedury, żeby kiedy np. zapali się czerwone światełko każdy wiedział co ma robić i wszystko przebiegło sprawnie i bezpiecznie. MiG "28" z first aeril photographer'em mr. Adamskim nie doleciał na sesje zdjęciową z F-16 9/11/2006 bo Nadia waliła komunikaty o "otkazach" poczym na ziemi okazało się, że to tylko czujnik miał awarię ..ale procedury są procedurami.. wg których nadrzędną zasadą jest "safety first" Co do lotnisk - jak juz kol Frik zdążył wspomnieć na sąsiednim forum... są po to żeby na nich lądować/startować - nieprawdaż To czy jest to awaryjne lądowanie czy "normalne" jest sprawa wtórną - a wszystko spinają odpowioednie procedury uhhhhhhh

a zaraz pojawi się Spitfire i nas op%&$%&^ za zaśmiecanie tematu ;]

Postaram sie nie zśmiecać.. choć właśnie wróciłem z wysypiska na interii...

i wygrzebałem tam taki post:

Ludzie ja nie wiem na jakiej podstawie mówicie
takie bzdety.
Mam styczność z lotnictwem od wielu lat i wiem, że
F16 to naprawdę dobra maszyna.
Jeżeli państwo chcą wiedzieć to Polskie f16tki
lądują przynajmniej na lotniskach a nie tak jak
migi wbijają się w pobliski las lub zabudowania.
Polacy uczą się tego samolotu i dopiero za około
dwa lata Polska będzie mogła się pochwalić
rzeczywistą zdolnością bojową f16.
A co do awarii to sytuacja wygląda tak w f16 jest
około 3 razy więcej systemów ostrzegawczych które
potrafią poinformować nawet o usterce która
dopiero może się zdażyć.
Więc na państwa miejscu zalecam powstrzymanie się
od głosu nisz pisanie andronów.

Nic dodać nic ująć...