forum.krzesiny.org.pl

3000 : 30 = 100h/rok

LOL! I teraz weź człowieku eksploatuj i modernizuj sowiecką filozofię techniczną wg zachodnich standardów.. Drżała by mi ręka gdybym miał podpisywać dokumenty wysyłające Su-22 na modernizacje. W sumie czemu by nie zmodernizować MiGów-23, oklepać z rdzy i odmalować. Świat pozbywa się z uzbrojenia o wiele nowocześniejszych maszyn (UK/RFN Harrier'ów, Tornad; Węgrzy ostatnio MiGów-29). Zamiast kupić Powidzowi ze dwa tankowce i/lub jakiegoś małego AWACS'a reanimujemy Frankenstein'a

Mam nadzieję, że ktoś decyzyjny jeszcze się prześpi z tym pomysłem..

eNwings pisze:3000 : 30 = 100h/rok LOL!

To jest średnia na jeden samolot, weźmy pod uwagę, że nie każdy samolot lata "codziennie" (prace, remonty itd.).
7.elt wylatywała w swoim najlepszym okresie 2150 h rocznie mając na stanie 18 samolotów.
Mam przed sobą tabelę z nalotami poszczególnych egzemplarzy Suk na rok 2002 (tak nalot planowany jak i wykonany). Dotychczasowe naloty pojedynczych maszyn oscylują w granicach 895:08-1636:24 (stan na 27.08.2002 r.). Samolot z największym zapasem resursu ma na rok zaplanowane wylatanie 165 h. Do października 2002 wylatał 84:30 h.
Samolot z najmniejszym pozostałym resursem ma w planie 25 h a osiąga do października 65:09.
Remonty na "perspektywicznych" samolotach są prowadzone przy osiągnięciu ok. 1500 h.

Przy okazji modernizacji zostaje oczywiście przeprowadzony remont samolotów, który wydłuża resurs całkowity do 40 lat i 4000 h w tym okresie.

Cyferki swoje, kalendarz swoje, liczniki swoje. Życie i tak zawsze tworzy swoją historię, a w Polsce już nie raz udowodniono
że kasowano samoloty które mogłyby jeszcze latać dobrych kilka lat...
Tymczasem coraz głośniej mówi się o przebazowaniu suk ze Swidwina do Miro ale nie jak wcześniej ustalano na minimum rok, tylko na dwa miesiące.

Sawicz pisze: Przy okazji modernizacji zostaje oczywiście przeprowadzony remont samolotów, który wydłuża resurs całkowity do 40 lat i 4000 h w tym okresie.

Na razie myślą o remontach średnich i o przedłużeniu resursu kalendarzowego i godzinowego (myśleli o Rosji ale z powodu małej ilości kasy planowane są w WZL-2). Dobrym rozwiązaniem było by wprowadzenie nie "150" zamiast "100" i PRT ("200").Swojego czasu był już taki pomysł ale upadł wraz z katastrofą Casy.
A tak przy okazji skąd te newsy o przebazowaniu do Miro i w jakim okresie? Pozdrawiam

stokrotka pisze: A tak przy okazji skąd te newsy o przebazowaniu do Miro i w jakim okresie? Pozdrawiam

To nie newsy że planowane jest przebazowanie. Takie info wiadome jest już od ponad pół roku, tylko jeszcze nie wiadomo do końca kiedy i na ile bo co chwile pojawiają się to co nowe pomysły. No i też do końca nie przesądzone jest czy Malboro czy Miro chociaż to drugie ma o wiele większe szanse. Czas pokaże...

Sawicz pisze:Jako, że eksploatacja ma przejść wg. stanu technicznego a nie resursu to jest możliwe, że kilka Suk dociągnie powyżej 2020.
305-tka ma rok produkcji 1984 a jeszcze śmiga (chwilowo w hangarach WZL).

Obawiam się,że to nie takie proste. Ja wiem, że koledzy "sukomaniacy" chcieliby, żeby tak było, jednak najpewniej ok. 2012-14 wycofane zostaną wszystkie Su-22 jako typ samolotu. Sytuacji tej nie zmienia fakt, że kilka z nich będzie miało jeszcze zapasy resursów. Nieopłacalnym byłoby np. w Miro trzymać tylko kilku samolotów. Albo przezbrajamy się na inny typ, albo zamykamy jednostkę. Podobnie było z MiG'ami-21 i 23.

TOochyba jakis kiepski żart.
Decyzja o modernizacji Su-22 byłaby równoznaczna z przyznaniem najdroższej chyba w naszej historii renty socjalnej.
Poza tym przy eksploatacji wg stanu nienajnowszych, budowanych i eksploatowanych dotychczas wg. innych standardów mogłoby sie szybko (3-5 lat) okazać, że ze wzgledu na ich fatalny stan techniczny konieczne będzie wycofanie wszystkich maszyn.

No kolega Krzysztof powiedział dosadnie to, co już od dawna mi się cisnęło na usta. Będziecie mieli pomniki i inne sposoby zagospodarowanie tego sprzętu. Ale eksploatację Su-22 do 2020 roku nazwałbym swego rodzaju nekrofilią. Zrobiły swoje i dajmy im odejść na zasłużoną emeryturę.
Poza tym rozczulamy się nad maszyną, która już w momencie wejścia do służby była delikatnie mówiąc nie najświeższą konstrukcją, taką trochę zapchaj-dziurą, bo nie było nic lepszego.

A teraz możecie mnie zlinczować...

Pozdrawiam,
Długi

Wcale nie bedziemy cię linczować. Wiadomo że nam jako miłośnikom Su-22 cmarzyłoby się aby latały one jak najdłużej, no ale Panowie i Panie! Spójrzmy na to realnym okiem...

Decyzja o modernizacji jak najbardziej słuszna, tyle że... spóźniona o jakieś 10-15 lat.

Podobnie rzecz się zaczyna przedstawiać z naszymi Mi-24. Kilka lat temu była szansa na modernizację naszych śmiglaków, niestety zarzucono te plany.
Pewnie o ich wdrożeniu dowiemy się gdy Hindy będą już u kresu swego lotniczego żywota.

Famous Russian Aircraft: Sukhoi Su-7 and Su - 17/20/22-KSIĄŻKA serii/na razie wydano mn.mig-21,29,31-su-27,tu-95/142-wydana ma być za około 5 miesięcy-można już zamówić na http://www.bookdepository.uk ,cena ok.40 euro/przesyłka free na cały świat pozdrawiam suczkomaniaków autor.Yefim Gordon/nie oceniam zawartości merytorycznej tekstu,ale zdjęcia,rysunki oraz wiele ciekawych schematów malowań