forum.krzesiny.org.pl

eNwings pisze: Imie jej Toyo

Awaryjne lądowanie wojskowego śmigłowca
2010-08-12 18:40
Wylądował wśród żniwujących rolników
Dziś na polach między Józefowem a Czastarami awaryjnie lądował wojskowy śmigłowiec. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy w jednej z dwóch maszyn lecących nad naszym powiatem doszło do poważnej awarii jednego z silników . Według relacji świadków wszystko poprzedził olbrzymi huk. Maszyna siadła na polu, na którym odbywały się prace żniwne. Piloci nie chcieli wypowiadać się co do przyczyn awarii – ustali je Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych. Wiemy natomiast, że odbywali lot z Wrocławia do Tomaszowa Mazowieckiego. Lądowanie wojskowego helikoptera spotkało się z dużym zainteresowaniem - wszystko za sprawą szczęścia dzięki któremu awaria przerodziła się w atrakcję a nie w katastrofę. Miejsce pomogli wojskowym zabezpieczyć policjanci z KPP Wieruszów.

Awaryjne lądowanie Sokoła
Wojskowy śmigłowiec W-3 Sokół lądował awaryjnie 12 sierpnia na polach w okolicach Wieruszowa. Śmigłowiec wracał z rejonów dotkniętych powodzią, gdzie niósł pomoc poszkodowanej ludności. Lądowanie było spowodowane awarią silnika. Załoga nie odniosła żadnych obrażeń.
– Do zdarzenia doszło w czwartek, 12 sierpnia, około godziny 15:30 – potwierdza mjr Sławomir Miszczuk, oficer prasowy 25 Brygady Kawalerii Powietrznej. – Śmigłowiec należy do 7 dywizjonu lotniczego z Nowego Glinnika i wracał z terenów dotkniętych powodzią, gdzie uczestniczył w niesieniu pomocy poszkodowanej ludności – dodaje major. Lądowanie awaryjne było spowodowane awarią silnika. Nikt z członków załogi nie odniósł żadnych obrażeń.
Do lądowania doszło między Józefowem a Czastarami, na polach, na których odbywały się prace żniwne – informuje Komenda Powiatowa Policji w Wieruszowie. Dwa śmigłowce wykonywały lot z Wrocławia. Do czasu przybycia żołnierzy, policjanci pomagali zabezpieczyć miejsce lądowania, które spotkało się z dużym zainteresowaniem okolicznych mieszkańców.
Wczoraj na miejsce zdarzenia przybyli technicy z 25 Brygady Kawalerii Powietrznej, którzy dokonali oględzin maszyny i przygotowują ją do przetransportowania do macierzystej jednostki drogą lądową

Śmierć saudyjskiego pilota Eurofightera

W czasie lotu treningowego w Hiszpanii, rozbił się Eurofighter, pilotowany przez saudyjskiego podpułkownika. Instruktor zdołał się katapultować.


Dwumiejscowa wersja Eurofightera w barwach hiszpańskich / Zdjecie: eurofighter.com

Według informacji hiszpańskiego ministra obrony, do wypadku doszło o 9:30 rano, zaraz po starcie z lotniska w bazie Moron, niedaleko Sewilli. Samolot rozbił się, grzebiąc w szczątkach saudyjskiego pilota, podpułkownika lotnictwa. Hiszpański instruktor zdoła się katapultować i odniósł niegroźne obrażenia.

Przyczyny katastrofy nie są znane. Bada je specjalna, wojskowa komisja.

Saudyjczycy przechodzą szkolenie na Eurofighterach, na mocy porozumienia między Rijadem a Madrytem. Arabia Saudyjska zakupiła 72 samoloty tego typu od BAE Systems w 2007. Pierwsza dostawa została zrealizowana w ubiegłym roku (zobacz: Eurofightery Arabii Saudyjskiej).

Chciał uciec do Rosji maszyną sprzed 60 lat.

Wczoraj w Chinach w pobliżu granicy między Koreą Północną rozbił się samolot. Pilot, który zginął w katastrofie, prawdopodobnie chciał uciec do Rosji.
Samolot to prawdopodobnie myśliwiec... sprzed 60 lat. Wrak ma flagę północnokoreańską namalowaną na ogonie samolotu. Duże jest prawdopodobieństwo tego, że był to samolot MiG-15. MiGi wykorzystywane byly podczas wojny koreańskiej w latach 1950-1953. Samolot był juz prawie "zabytkowy", maszyny te są jednak nadal wykorzystywane do szkolenia pilotów koreańskich. Wśród możliwych odpowiedzi co do typu maszyny są takie, że mógł być to MiG-17 o bardzo podobnej konstrukcji o niemal identycznym wyglądzie. W Chinach był on produkowany masowo pod nazwą Shenjang J-5.

JW na podst. TVN24/PAP

Północnokoreański MiG spadł w Chinach

Północnokoreański MiG-21 rozbił się w Chinach, ok. 150 km od granicy. Pilot zginął. Okoliczności i szczegóły tego zdarzenia nie są znane.

Wrak południowokorańskiego MiGa-21

Do wypadku doszło wczoraj w pobliżu wsi Lagu. Według naocznych świadków, samolot przed zderzeniem z ziemią leciał na małej wysokości. Pilot miał trudności z utrzymanie lotu poziomego, maszyna nabierała i traciła wysokość, aż do momentu wypadku.

Z faktu, że kadłub nie został kompletnie zniszczony, można przypuszczać, że pilot próbował przymusowo lądować. Spadł jednak na sad, co stało się prawdopodobnie przyczyną zniszczenia nosa samolotu i śmierci lotnika.

Do tej pory ani przedstawiciele ChRL, ani KRL-D nie przedstawili jakichkolwiek wyjaśnień w tej sprawie. Nie wiadomo, dlaczego samolot znalazł się nad terytorium Chin, ani co było przyczyną wypadku.

Według południowokoreańskich mediów, powołujących się na źródła wywiadowcze, samolot wystartował z bazy Shinuiju, położonej przy granicy z Chinami. Przypuszcza się, że pilot mógł próbować uciec z Korei Północnej.

Ze względu na umowę między Phenianem a Pakinem, o wydawaniu zbiegłych obywateli KRL-D, pilot mógł próbować przedostać się do Rosji (oba kraje graniczą ze sobą w rejonie Władywostoku). Mogłaby o tym świadczyć trasa lotu – samolot leciał na północ i mógł potem skierować się na wschód, w kierunku oddalonej o kilkaset kilometrów granicy Rosji. Nie można jednak wykluczyć usterki technicznej.

Korea Północna zakupiła ok. 200-260 MiGów-21. Pierwsze z nich trafiły z ZSRS w 1963 (model F-13). Kolejne transze dostaw zrealizowano w następnych dekadach. Ostatnie, sowieckie MiG-i dostarczono w 1985 (modele PF i PFM). KRL-D zakupiła również 30 egz. J-7B, licencyjnych Mikojanów z Chin. Ostatnią dostawę zrealizowano w 1999, odkupując 38 używanych MiGów-21bis z Kirgistanu.

Według szacunków państw zachodnich, w służbie pozostaje ok. 150 samolotów tego typu.

Katastrofa F-16IW katastrofie myśliwca F-16I w południowym Izraelu zginęło 2 lotników. Loty F-16I zostały wstrzymane.
Do katastrofy doszło w nocy z 10 na 11 listopada podczas rutynowego lotu treningowego nad Pustynią Negev. To był trzeci lot tego F-16I i jego załogi w ciągu jednego dnia, a drugi w nocy. Trening dotyczył walki powietrznej. Samolot wystartował z bazy Ramon ok. 20:00 i leciał na czele 4-samolotowej formacji, która na wysokości ok. 3,5 km przechwyciła samolot-cel. Z tej wysokości wszedł w lot nurkowy, z którego nie udało się wyprowadzić. Rozbił się w rejonie krateru Ramon. W miejscu uderzenia powstał ponad metrowy lej, a szczątki samolotu zostały rozrzucone w odległości kilkuset metrów. Częściowo rozwinięte spadochrony znaleziono kilkadziesiąt metrów od leja.
Za najbardziej prawdopodobną przyczynę katastrofy uważany jest błąd pilota, który mógł pomylić się w ocenie wysokości nocnego lotu. Komisja badająca wypadek bierze jednak pod uwagę także możliwość awarii instalacji elektrycznej samolotu lub zderzenie z ptakiem. Znaleziono już czarną skrzynkę (na zdjęciu Eliyahu Hershkovitza, rzecznika IAF – poszukiwania szczątków samolotu na Pustyni Negev), która została przekazana do USA dla zbadania zapisów.
W katastrofie zginęli: 28-letni pilot mjr Amihai Itkis z Sde Warburg i 30-letni nawigator mjr Emanuel Levi. Ich ciała zostały odnalezione i przekazane rodzinom.
Izrael otrzymał 102 dwumiejscowe F-16I (odpowiednik F-16D Block 52+) w latach 2004-2008. Jeden z nich rozbił się w 2006 podczas startu, a inny we wrześniu 2009 lądował awaryjnie w bazie Ramon po wyłączeniu się silnika (F-16 lądował z wyłączonym silnikiem, 2009-09-04). Wówczas zawieszono loty wszystkich F-16I. Loty F-16I zostały zawieszone też w marcu 2008 po wykryciu szkodliwych substancji w kabinach części z nich (Izrael wstrzymał loty F-16I, 2008-03-21). Podobną decyzję podjął dowódca IAF Maj.-Gen. Ido Nehushtan po przedwczorajszej katastrofie.