Lotnicze forum dyskusyjne
http://forum.krzesiny.org.pl/
A to w dużej mierze uzależnione jest od odpowiednich decyzji na wyższym szczeblu oraz od ka$y której brakuje. A skoro mamy narazie tylko 1 to chyba oczywistym jest, że zanim zacznie latać po różnych X-stanach jego załoga musi osiągnąć odpowiedni poziom wyszkolenia... no to będą sie szkolić, chyba to logiczne.
Ale nie o tym tutaj. Tutaj.
) i sław biało-czerwoną! Ho!Więc szkolenie w Stanach było niedostateczne, co każe krytycznie spojrzeć na ten aspekt wartości amerykańskiego daru.Rzecznik prasowy Dowództwa Sił Powietrznych mjr Marcin Rogus mówi, że pod koniec maja ma zostać wydane tymczasowe pozwolenie na użytkowanie samolotu. Będzie obowiązywało przez dwa lata. W tym czasie maszyna będzie wykonywała loty szkoleniowe.
Podobne teksty można usłyszeć od "oficzjalnie zadowolonych ze swojego zakupu" klientów szrotów za naszą zachodnią granicą.Herki najnowszy nie jest ale sam przeleciał przez Ocean (nie przywieźli go w skrzynkach).
Z tego co mi wiadomo, to narazie jest wszystko w porządku z naszym Herkiem i przeszedł przed wczoraj próby silników. Pomyślnie.Mistrzu-PL pisze:Jeśli rzecznik Prasowy DSP mówi o tymczasowym pozwoleniu na wykonywanie lotów no to musi być źle ...
Jaskółki donoszą, że niewypuszczone klapy wcale nie były rezultatem "trudnych warunków", tylko większego problemu...GLH pisze: Pierwsze lądowanie polskiego Herculesa na lotnisku w Powidzu. Wobec trudnych warunków (zamiecie, wiatr boczny) załoga posadziła maszynę bez wypuszczania klap zaskrzydłowych.
W nawiązaniu do artykułu „Rzeczpospolitej” z dn. 22.05.2009 r. pt.: „Herkules, ale z zadyszką” red. Edyty Żemły i Łukasza Zalesińskiego informuję, że w jego treści znalazły się informacje nieprawdziwe i nieścisłe. Autorzy artykułu powołując się na anonimowych informatorów wojskowych nie zadbali o rzetelność prezentowanych informacji, a treść cytowanych wypowiedzi rzecznika prasowego Dowództwa Sił Powietrznych nie została autoryzowana i nie pokrywa się z faktycznie wypowiedzianymi słowami.
Nieprawdą jest, że ze względu na zły stan techniczny, samolot C-130E Hercules będzie przez dwa najbliższe lata wykonywać tylko loty szkoleniowe. Pod koniec maja samolot uzyska tymczasowe – dwuletnie – pozwolenie na użytkowanie. Jest to normalna procedura wprowadzania nowych typów statków powietrznych na wyposażenie SZ RP, która nie jest związana ze stanem technicznym wprowadzanego sprzętu. W tym czasie na samolocie C-130E prowadzone będzie m.in. szkolenie załóg lotniczych - co należy do głównych priorytetów Dowództwa Sił Powietrznych na rok 2009. Operacyjne wykorzystanie samolotu C-130E Hercules nastąpi po odpowiednim przeszkoleniu załóg z zasad operacyjnego wykorzystania samolotu, co powinno nastąpić najpóźniej w październiku b.r. Pomimo opóźnień w terminie dostawy, Siły Powietrzne będą w stanie zapewnić wykorzystanie operacyjne samolotu C-130E Hercules według przyjętego harmonogramu. Zgodnie z przyjętym planem szkolenia, wstępna gotowość operacyjna załóg 14. eltr (związana z wykonywaniem lotów w rejony nie objęte zagrożeniami militarnymi), zostanie osiągnięta w III kwartale 2009 r., a pełna gotowość operacyjna załóg (wykonywanie lotów w rejony objęte działaniami wojennymi - z uwzględnieniem zadań PKW) w IV kwartale 2009 r.
Nieprawdą jest, że w ciągu roku czasu w samolocie C-130E Hercules trzeba będzie zmodernizować silniki oraz systemy nawigacyjne. Dostarczony do Polski w marcu b.r. samolot jest po generalnym remoncie oraz modernizacji awioniki i nie wymaga jakichkolwiek dodatkowych modyfikacji strukturalnych. Systemy nawigacyjne samolotu spełniają współczesne wymogi lotnictwa cywilnego i wojskowego. Ewentualne modyfikacje mogą być planowane w przypadku zmiany wymogów lotnictwa cywilnego lub wojskowego, w tym wymagań operacyjnych związanych z lotami do rejonów objętych działaniami wojennymi. Nie jest to jednak planowane w przeciągu najbliższych lat. W dniu 21 maja 2009 r. została przeprowadzona próba silników zakończona powodzeniem. Parametry pracy silnika były zgodne z wymogami technicznymi. Istnieje możliwość zmodernizowania silników Herculesa na silniki o większej mocy, co jednak nie jest planowane ze względu na fakt, że 33. Baza Lotnicza będzie posiadała 5 kompletnych silników tej samej wersji do zamiany, w wypadku zaistnienia takiej potrzeby (np. w przypadku ich uszkodzenia). Zamiana silników na mocniejsze nie jest planowana w najbliższych latach. Zakończenie przeglądu samolotu i pierwsze loty zostały zaplanowane na ostatni tydzień maja 2009 r.
Nieprawdą jest, że przewody hydrauliczne w samolocie C-130E Hercules zostały wymienione przez techników z Wojskowych Zakładów Lotniczych w Bydgoszczy – prace te wykonywał zespół amerykańskich specjalistów w ramach umowy o dostarczeniu do Polski samolotu transportowego C-130E Hercules. W trakcie inspekcji wymieniono przewody hydrauliczne dobiegające końca okresu użytkowania. Nowe przewody dostarczyła strona amerykańska. Przegląd prowadzony jest wyłącznie przez przeszkolony w USA personel 33. Bazy Lotniczej i 14. eltr oraz grupę wsparcia technicznego z USA. Przedstawiciele WZL-2 z Bydgoszczy nie prowadzili żadnych prac przy samolocie Hercules, ponieważ nie posiadali do tego stosownego przeszkolenia. Obecność personelu WZL-2 na lotnisku w Powidzu miała na celu zapoznanie się z samolotem.
RZECZNIK PRASOWY
DOWÓDZTWA SIŁ POWIETRZNYCH
mjr Marcin ROGUS
Myślę, że wątpliwości wyjaśniłaby odpowiedź na pytanie: na czyj koszt wymiana została dokonana.Gadoma pisze:tylko zastanawiające jest czemu te przewody wymienili dopiero w Polsce
I ja też podobnie jak Xlem byłem za opcją 2-3 w wersji J. Gdyby to ode mnie zależało tak by się stało.. 
Polski Hercules latał
Polski Hercules ma za sobą pierwsze loty w barwach Sił Powietrznych. 26 maja tuż przed godziną 16 nowo pozyskany samolot transportowy wystartował z powidzkiego lotniska. Loty przebiegły sprawnie i bez przeszkód. C-130E spędził w powietrzu łącznie ponad trzy godziny.
Dostarczony w marcu do Powidza samolot transportowy C-130E Hercules 26 maja wykonał swoje pierwsze loty. W składzie załogi pilotującej maszynę znalazł się m.in. dowódca 14 eskadry lotnictwa transportowego ppłk pil. Mieczysław Gaudyn. Dostarczone do Polski Herculesy znajdą się na wyposażeniu właśnie tej, stacjonującej w Powidzu eskadry. Na pokładzie podczas lotów obecni byli także piloci z USA.
Pierwszy start C-130E z szachownicami odbył się o godzinie 15.59. We wtorkowe popołudnie zrealizowano wiele wylotów, samolot spędził w powietrzu łącznie 3 godziny 10 minut. O godzinie 19.40 wylądował po raz ostatni, jednak nie na długo. Dziś zaplanowane są kolejne loty Herculesa.
Docelowo 14 eskadra lotnictwa transportowego będzie dysponować 5 samolotami C-130E. Zgodnie z planami każdy z nich ma osiągać roczny nalot na poziomie 600 godzin. Obecnie załogi z Powidza będą wykonywać loty szkolne, co w bieżącym roku traktowane jest priorytetowo. Jak informował niedawno rzecznik prasowy Dowództwa Sił Powietrznych, do końca roku załogi mają osiągnąć pełną gotowość operacyjną, umożliwiającą wykonywanie lotów w rejony ogarnięte działaniami wojennymi, m.in. na rzecz Polskich Kontyngentów Wojskowych. Wstępna gotowość operacyjna (loty w rejony nie objęte zagrożeniami militarnymi) może być osiągnięta jesienią