Ale ja mówiłem o wersji UB a nie MFczachus pisze:23-ci stoi też w Radomiu
Kółko miłośników Su-22
Moderatorzy: Sawicz, Xlem, Drzemi
-
Adam
Witam,
Kolega SAT nie uważnie przeczytał mojego posta. Jak wspomniałem stoi samolot w Mińsku Mazowieckim 4605 a w Mirosławcu 3812. Nie prawda jakoby samoloty 201 i 9512 były nie sprawne. W 1999 roku 9512 osobiscie oglądałem i fociłem na próbie silnika a samolot 201 uruchamiany był w 2003 roku. Maszyna 3811 też jest sprawna i jak wspomniałem po resursie. Samolot do WAT po 8817 ma trafic do końca roku - informacja bezpośrednio z WAT - Jaczka 40 o numerze 042 juz tam dostarczono. Śmiem wątpić iz jak SUki pociągną jeszcze dwa lata będzie cud....Pozdrowienia Adam
Kolega SAT nie uważnie przeczytał mojego posta. Jak wspomniałem stoi samolot w Mińsku Mazowieckim 4605 a w Mirosławcu 3812. Nie prawda jakoby samoloty 201 i 9512 były nie sprawne. W 1999 roku 9512 osobiscie oglądałem i fociłem na próbie silnika a samolot 201 uruchamiany był w 2003 roku. Maszyna 3811 też jest sprawna i jak wspomniałem po resursie. Samolot do WAT po 8817 ma trafic do końca roku - informacja bezpośrednio z WAT - Jaczka 40 o numerze 042 juz tam dostarczono. Śmiem wątpić iz jak SUki pociągną jeszcze dwa lata będzie cud....Pozdrowienia Adam
oj Adam chłopie, jesli komuś mozna zarzucić że nie uważnie czyta to raczej Tobie.
1. Nie napisałem, że samoloty w Dęblinie są niesprawne, tylko wyraziłem podejrzenie iż takowymi mogą być. Sam piszesz że jeszcze w 1999 i 2003 były na chodzie. ale teraz mamy 2006 (prawie 2007) . W każdym razie sprawdzę jaki jest ich obecny stan u źródła.
2. Nie neguję, że pisałeś o samolotach postawionych w MM i Miro. Za to za mało precyzyjną uznałem Twoją informację że w Powidzu uziemione są kolejne samoloty. Nalezy tą wiadomość sprecyzować (co też uczyniłem) gdyż uziemionych suk jest juz ok. 40 i stoją zarówno w Powidzu, jaki i w Miro i Świdwinie.
A podsumowując, należy cieszyć się że jeszcze trochę tych maniaków suczek jest. To piękny samolot i kawał historii naszego lotnictwa, warto uchronić to od zapomnienia.
Tak przy okazji, jeśli jeszcze ktoś nie wie to zbieram wszystko co z sukami związane w tym zdjęcia
Jak by co to kontakt na priv proszę.
1. Nie napisałem, że samoloty w Dęblinie są niesprawne, tylko wyraziłem podejrzenie iż takowymi mogą być. Sam piszesz że jeszcze w 1999 i 2003 były na chodzie. ale teraz mamy 2006 (prawie 2007) . W każdym razie sprawdzę jaki jest ich obecny stan u źródła.
2. Nie neguję, że pisałeś o samolotach postawionych w MM i Miro. Za to za mało precyzyjną uznałem Twoją informację że w Powidzu uziemione są kolejne samoloty. Nalezy tą wiadomość sprecyzować (co też uczyniłem) gdyż uziemionych suk jest juz ok. 40 i stoją zarówno w Powidzu, jaki i w Miro i Świdwinie.
A podsumowując, należy cieszyć się że jeszcze trochę tych maniaków suczek jest. To piękny samolot i kawał historii naszego lotnictwa, warto uchronić to od zapomnienia.
Tak przy okazji, jeśli jeszcze ktoś nie wie to zbieram wszystko co z sukami związane w tym zdjęcia
Jak by co to kontakt na priv proszę.-
Adam
Nie będę sies pierał kto uważnie czyta to nonsens...
Mogę wymienić - mam sporo od 1985 roku... jak cos kontakt raped@poczta.onet.pl Pozdrawiam Adam
Mogę wymienić - mam sporo od 1985 roku... jak cos kontakt raped@poczta.onet.pl Pozdrawiam Adam
8817 przyleciał do Modlina około 1999 po czym zdemontowane skrzydła i odholowana na Bemowo. Nadal stoi w hangarze. Praktycznie pozbawiony awioniki, gdyż brano części do sprawnych samolotów.
Mam pytanie, czy ktoś ma zdjęcia suczek, które uległy katastrofom
9514,7104,8614,3714,610,104,3619,4602
Przydałby się artykuł z listą suczek w Aeroplanie - data wycofania, ostatni lot
Mam pytanie, czy ktoś ma zdjęcia suczek, które uległy katastrofom
9514,7104,8614,3714,610,104,3619,4602
Przydałby się artykuł z listą suczek w Aeroplanie - data wycofania, ostatni lot
-
Adam
W Aeroplanie to opracowanie o Su - 22 to nieporozumienie. Jak większośc znawców tematu czekamy cały czas na lepsze szczególnie co do spisu samolotów i ich przebazowań. Awarie i katstrofy poprostu żenada. Chciałbym podobnie jak inni ludzie lotnictwa aby pisać stan faktyczny o samolotach, awariach czy katastrofach.
Niestety kolejne samoloty wychodzą z lini i będzie mały problem aby spisać ich historię.
Z wymienionych przez Ciebie Suczek zdjęcia mam wszystkich oprócz 9514, ktorej nie zdąrzono tak naprawdę strzelić fotki - jakoś się maskował. Jednak najcenniejsze zdjęcie to 7104 - samolot długo sobie nie polatał.
Takich nie lotów na Bemowie jest więcej. jest SUczka 20, 2 MiGi - 21 PFM , 2 Mi - 2 , TS - 11 , jeden MiG - 21 MF. Wiem, że teraz dołączył do nich Jak - 40 i Iryda ! - ostatni samolot nie potwierdzony bo pisał o tym znajomy a ja osobiście nie widziałem.
Pozdro
Niestety kolejne samoloty wychodzą z lini i będzie mały problem aby spisać ich historię.
Z wymienionych przez Ciebie Suczek zdjęcia mam wszystkich oprócz 9514, ktorej nie zdąrzono tak naprawdę strzelić fotki - jakoś się maskował. Jednak najcenniejsze zdjęcie to 7104 - samolot długo sobie nie polatał.
Takich nie lotów na Bemowie jest więcej. jest SUczka 20, 2 MiGi - 21 PFM , 2 Mi - 2 , TS - 11 , jeden MiG - 21 MF. Wiem, że teraz dołączył do nich Jak - 40 i Iryda ! - ostatni samolot nie potwierdzony bo pisał o tym znajomy a ja osobiście nie widziałem.
Pozdro
9514 latało bardzo krótko , przyjęty maj 1986 - katapultowanie 8 sierpien 1986
7104 spadł koło Waplewo. Tego około Malborka czy Nidzicy? Trochę daleko od Piły.
610 nie rozbił się koło Czaplinka , ale koło Połczyna Zdrój - Toporzyk
Postawiono tam pomnik, nie wiem gdzie dokładnie?
3714 rozbił się około lotniska Broczyno koło Czaplinka, ta teoria o próbie lądowania w polu jest przesadzona...
Irydy nie ma , ale jest Jak-40, Su-20 pocięty, 2 mi-2, jedna z drzwiami przy piloci, druga bez.
7104 spadł koło Waplewo. Tego około Malborka czy Nidzicy? Trochę daleko od Piły.
610 nie rozbił się koło Czaplinka , ale koło Połczyna Zdrój - Toporzyk
Postawiono tam pomnik, nie wiem gdzie dokładnie?
3714 rozbił się około lotniska Broczyno koło Czaplinka, ta teoria o próbie lądowania w polu jest przesadzona...
Irydy nie ma , ale jest Jak-40, Su-20 pocięty, 2 mi-2, jedna z drzwiami przy piloci, druga bez.
-
Adam
No to jak widać nie wszyscy piszą prawdę - IDRYDY nie ma. A SU - 20 pociety czyli też go nie mam czy np kadłub został jak czyniono w Oleśnicy w jakieś salce szkoleniowej jest ?
A co do wypadów to było jeszcze ich kilka np 8001 czy 201 w Powidzu. Może nie wiecie ale prawdziwą przyczyną wycofania Szparki 201 było to, ze poprostu drżał podczs lotu i piloci bardzo go nie lubieli. Nikt go nie chcial wziąść na stan i oddelegowali go do Oleśnicy - malo kto to łączy z twardym lądowaniem młodego pilota od którego sie to wzieło...
A teraz co do 3619 Stracony w wypadku 04.06.1993 na lotnisku w Pile w czasie startu do nocnego lotu 21:30 awaria nad DS. Przyczyną awaria techniczna samolotu - wada fabryczna spężarki, Pilot kpt. Kutryj katapultował się, powrócił do latania. Latał potem w 34 PLM MW.
Samolot 4601 Katastrofa na poligonie Nadarzyce 26.07.95. Samolot należał do 6 plm-b i z jego lotniska startował. Pilot mjr Stramek ( z 40 plm-b) testował nowe polskie bomby. Jedna z nich na skutek wyładowania atmosferycznego eksplodowała pod samolotem. ( bzdura !!!!!!!! ) zapalik przed lotem ustawli na 2 sekundy od zrzutu a miało byc 20 Sekund !!! Pilot zginął na miejscu. Cudem nie zgineli filmujący to dwaj piloci ze Szparki 305....
Samolot 4602 z 6 plm-b 18.05.1989 stracony w katastrofie na lotnisku w Pile. W czasie treningu do pokazu dla ówczesnego premiera Rakowskiego samolot na skutek błędu pilota przeciągną i zderzył się z ziemią. Por Gabryś zginął na miejscu - ewidentny błąd pilota, który w dwóch wcześniejszych wylotach cudem uniknął śmierci a jak to się mówi do trzech razy sztuka. Nie prawdą jest jakoby nie dociągnął do lotniska z powodu awarii - poprostu mocno przesadzał nad lotniskiem i w jego okolicach....
o innych następnym razem Pozdro A.
A co do wypadów to było jeszcze ich kilka np 8001 czy 201 w Powidzu. Może nie wiecie ale prawdziwą przyczyną wycofania Szparki 201 było to, ze poprostu drżał podczs lotu i piloci bardzo go nie lubieli. Nikt go nie chcial wziąść na stan i oddelegowali go do Oleśnicy - malo kto to łączy z twardym lądowaniem młodego pilota od którego sie to wzieło...
A teraz co do 3619 Stracony w wypadku 04.06.1993 na lotnisku w Pile w czasie startu do nocnego lotu 21:30 awaria nad DS. Przyczyną awaria techniczna samolotu - wada fabryczna spężarki, Pilot kpt. Kutryj katapultował się, powrócił do latania. Latał potem w 34 PLM MW.
Samolot 4601 Katastrofa na poligonie Nadarzyce 26.07.95. Samolot należał do 6 plm-b i z jego lotniska startował. Pilot mjr Stramek ( z 40 plm-b) testował nowe polskie bomby. Jedna z nich na skutek wyładowania atmosferycznego eksplodowała pod samolotem. ( bzdura !!!!!!!! ) zapalik przed lotem ustawli na 2 sekundy od zrzutu a miało byc 20 Sekund !!! Pilot zginął na miejscu. Cudem nie zgineli filmujący to dwaj piloci ze Szparki 305....
Samolot 4602 z 6 plm-b 18.05.1989 stracony w katastrofie na lotnisku w Pile. W czasie treningu do pokazu dla ówczesnego premiera Rakowskiego samolot na skutek błędu pilota przeciągną i zderzył się z ziemią. Por Gabryś zginął na miejscu - ewidentny błąd pilota, który w dwóch wcześniejszych wylotach cudem uniknął śmierci a jak to się mówi do trzech razy sztuka. Nie prawdą jest jakoby nie dociągnął do lotniska z powodu awarii - poprostu mocno przesadzał nad lotniskiem i w jego okolicach....
o innych następnym razem Pozdro A.
-
Adam
-
Fitter3005
- Wyróżniony!
- Posty: 1144
- Rejestracja: 02 gru 2005, 21:21
- gadu: 0