forum.krzesiny.org.pl

A mnie oprócz samego startu i 8 najbardziej utkwiło w pamięci pionowe wznoszenie (gdzieś pod koniec) z beczkami ~! paluszki lizać.

Pat21-76 pisze:Zawsze dziwi mnie, jak amerykański komentator mówi przed pokazem

To trzeba jankesom uczciwie oddać - jak nikt inny potrafią rozgrzać publike.. kiedy jescze samolot jedzie po lotnisku to jest właśnie rola komentatora, który u nich odwala naprawde świetną robote
Tutaj filmik z Kanady z 1994... bardzo podobne do tego co widzieliśmy w Radomiu w 2002 i 2005 http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/13/" onclick="window.open(this.href);return false;

Widziałem. Świetne video. Szczególnie ta pani zadzierająca noska po szybkim przelocie. To ja mam taką stronę :

http://www.stevesairshow.com/videos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jakość może nie najlepsza ale dla wielbicieli latającego sprzętu "made in USA" to prawdziwy rarytas. Znajdzie się tam też sporo filmów z popisami znanych z naszego nieba pilotów F-16 "Pinta" i "Haka", a także gwiazdeczki ostatniego Air Show CAPT Tony'ego "Barona" Bierenkovena z F-15.

Super temacik, fajnie się czyta i wraca do pieknych chwil...

No to kolejny Air Show - tym razem "morski" w Gdyni - Babich Dołach. Lipiec 1995 r. 75-lecie lotnictwa Marynarki Wojennej. Fajny klimat. Blisko do morza, pogoda niezła - coś czego nie widziałem na innych lotniskach - latające siano w powietrzu ( na końcu pasa widać było to siano wznoszone podmuchem z łopat wirników i dysz samolotów ). Główny bohater tego dnia to lotnictwo morskie krajów nadbałtyckich. Zarówno na wystawie statycznej jak i w powietrzu. A więc między innymi pokaz akcji ratowniczej naszej Anakondy vs Polonez Caro. Z lotnictwa morskiego sąsiadów genialny, dynamiczny pokaz Tornado z Niemiec ( szkoda, że tak rzadko się u nas w powietrzu prezentują ). To, co się już raczej nie powtórzy to nad wyraz dynamiczny i szybki pokaz francuskiego Super Etandard ( nie sądziłem, że tak dynamicznie może latać samolot bez dopalacza - dodatkowe wrażenie - jest dość cichy ). Nasze siły powietrzne reprezentowały MiGi-23 w pokazie trójką i solo ( no tu już cicho nie było - oj nie ) oraz zespół "Biało-Czerwone Iskry" ( chyba już wtedy pod tą nazwą ). Niestety nie pokazano pilotażu na MiG-29 i SU-22. Ale to z czym mi się zawsze ten pokaz będzie kojarzył ( i co z nawiązką zastąpiło mi brak "21-szych" w poprzednich latach ) to grupowy pokaz czwórki "bisów" z 34 PLM MW. Ale najlepiej o tym pokazie opowiedzą słowa kogoś innego, które udało mi się namierzyć w sieci :

http://gdynia-babie-doly.mojeosiedle.pl ... hp?t=26106" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja ze swojej strony dodam tylko tyle, że to było niesamowite a jeśli rzeczywiście to była tylko wersja okrojona tego co można było zobaczyć na treningach, to czapki z głów przed pilotami prowadzącymi samoloty do tego pokazu!

Przepraszam, że piszę post po poście ale przypomniał mi się jeszcze jeden klimacik odnośnie naszych Air Show - konkretnie Radom 2002 - niedziela. Dynamiczny pokaz belgijskiego F-16AM, potem lądowanie i odrzucenie spadochronu hamującego na pasie. A chwilę później pokaz ataku Kawalerii Powietrznej - Sokoły + MI-24, żołnierze na trawie, wybuchy i serie z kałaszów. I w pewnym momencie kiedy jeden z MI-24 leciał nisko nad pasem wciągnął na piastę rotora głównego belgijski spadochron walający się i podfruwający w podmuchach. Po sekundzie już go nie było - został poszatkowany kompletnie. Wyglądało to jak pierze wylatujące z rozdartej poduszki. Pamięta to ktoś? Ciekawe ile kosztuje taki spadochronik do "szesnastki" i czy strona polska zwróciła Belgii koszty, he, he, he?

nie słyszałem o tym. jakieś fotki (filmik) by się przydały. dobrze że wziął na rotor a nie do silnika.

Pat21-76 pisze:Niestety nie pokazano pilotażu na [...] SU-22.

Byłem na Air Show na Babich-Dołach w 1995 r. i z tego co kojarze to Su-22 latały - czwórka z 7 plb-r.

Sawicz pisze: Byłem na Air Show na Babich-Dołach w 1995 r. i z tego co kojarze to Su-22 latały - czwórka z 7 plb-r.

Chodziło mi o to. ze nie pokazano pilotażu indywidualnego - coś jak na Air Show Radom 2002 i 2003 - wtedy SU-22 z mjr Erdmańskim za sterami pokazał, że nie jest wcale taki mało zwrotny jak się wszystkim wydaje. Zresztą sam śp. generał Bartoszcze mówił, że z SU-22 przy odrobinie wprawy i chęci da się w powietrzu wiele wycisnąć. Niestety ostatnio też się ich nie pokazuje w akrobacji a szkoda bo jak zostaną wycofane to każdy będzie marzył o zobaczeniu "suczki" w czymś więcej niż tylko w przelocie. Dla mnie kilka przelotów i zakrętów nad pasem tego odchodzącego już na emeryturę samolotu było by więcej wartych niż pokaz PDF lub RA.

Nie mam notatek więc próbuję sobie coś przypomnieć, co może skutkować pewnymi błędami - upływ czasu i wiek robią swoje.
Z pokazów w Babich Dołach najbardziej utkwił mi pokaz pozorowanego lądowania Su-22, więc przynajmniej w tym epizodzie musiał lecieć indywidualnie oraz I-22 z puszka pod silnikiem.
Manewr Su wyglądał podobnie do efowego low approach. Podszedł nisko i powoli i nad pasem dopalenie i w górę.
Później podobny manewr w wykonaniu Tornado marynarki RFN. Samolot wylądował, zatrzymał się, włączył dopalenie i start.
Kolosalny kontrast.

Kolejna rozbieżność do wyjaśnienia : kilka osób na tym forum pisało o grupowym locie naszego zespołu "MiG-29" na słynnym, deszczowym i zimnym Air Show w Dęblinie w 1998 roku. Tymczasem wg mojej pamięci i danych nasz MiG-29 zaprezentował się wówczas tylko w pilotażu indywidualnym ( mjr Chołuj na "67" - był to chyba jego ostatni występ jako solisty na pokazach lotniczych, niedługo potem odszedł do "LOT"-u ). Grupowy pilotaż na "29" kojarzę raczej z Air Show w Dęblinie 1995 i Bydgoszczy w 1996 r. Pamięta ktoś ten lot w 1998 r.?

Coś ostatnio ucichło w tym temacie. No to może przypomnę kolejne ciekawe pokazy w Polsce – Radom 2002 r. Byłem niestety tylko w niedzielę ( zwykle wybieram opcję dwudniową ale wtedy nie mogłem ). Baza znana mi już wtedy – to moja 3 wizyta w Radomiu na pokazach lotniczych. Jak zwykle wielkie samoloty transportowe na stojance w centrum lotniska – C-130 Herkules i C-160 Transall. Z bojowych pamiętam naszego Mig-29 ( 67 ), tygrysiego Mig-21UM ( 9349 ), Mirage 2000C i amerykańskiego F-16C ( SP-419 ) w centrum wystawy. Królowały tam jednak dwa A-10 ze Spandahlem "SP-992" i "SP-988" - niestety zaprezentowały się tylko na statyce. Za to te działka wrażenie robiły. Tylko na pokazach chcę je oglądać z tej strony. Na dokładkę pomalowany w barwy narodowe MiG-29G "29+20" z Niemiec - też niestety tylko statycznie. Na początek w powietrzu jak zwykle sporo drobnoustrojów z Aeroklubu. O 12.00 jak zwykle przelot Iskier w szyku „flaga”, spadochroniarze i okolicznościowe przemówienia. I wtedy właśnie, w środku przemówienia, niespodziewanie. Nad pasem czwórka Mig-21MF z Łasku, wielka prędkość, minimalna wysokości, potężny huk i to piękne rozejście na dopalaczach. Jak podał spiker leciały 950 km/h i trochę nie "zsynchronizowały" się z przemówieniem - gadał wtedy chyba premier Miller. Piękne pożegnanie tych maszyn, które w tym roku definitywnie odchodziły na emeryturę. A potem już mjr Kozak i jego Mig-29 z numerem „70”. Pętla na początek, kolejne sześć – siedem minut szalonych akrobacji. Huk wgniata w ziemię, spiker mówi, żeby zatykać uszy – w celach zdrowotnych. Dla odmiany startował i lądował w Radomiu a nie z dolotu – po pokazie mijał nas z gwizdem ze spadochronem powiewającym jak welon. Przed trybuną po heblach i „ukłon”. Dusząca chmura spalin – niektórzy ludzie przy barierce kaszlą. Potem w powietrzu hiszpańska CASA C-295. Zaraz potem kolejne palniki – Mirage 2000 ( jak zwykle cudowny, piękny pokaz ) i belgijski F-16AM. A potem pokaz ataku kawalerii powietrznej. Nalot nad lotnisko grupy śmigłowców Sokół osłanianych przez 4 MI-24D. Widać figurki żołnierzy – słychać serie z kałaszów – i nagle Bach, Bach, Bach – seria detonacji przy pasie. A potem ten MI-24 mielący z wirniku poderwany z pasa spadochron hamujący Belga ( z F-16 ). Kawał jedwabiu w strzępy w przeciągu pół sekundy. Po tym spektaklu wielka gwiazda – por. Colin McGregor ( brat sławnego aktora Ewana ) i por. Andrea McColl na Tornado GR4. Do dziś pamiętam tą strzałę ze złożonymi skrzydłami mknącą z oszałamiającą prędkością w błękit nieba. Zaraz potem kuzyn ze Wschodu – nasz SU-22M4 z zadziwiająco ciasnym i gładkim pokazem. Przy starcie jak minął nas dyszą czuło się ten dźwięk w każdym zakamarku ciała. Beczki nisko nad pasem i szybkie przeloty z dalekimi ( niestety ) odejściami ale widać moc tej maszyny. Zaraz potem – jak dla kontrastu zwrotności szwedzki Gripen – nie wiem, ale pamiętam, że jakby dziwnie pracował mu silnik – syczący dźwięk nie słyszany przy innych maszynach, ale chyba wszystko było w porządku bo pokaz bez zarzutu. W każdym razie takie wrażenie odniosłem. A potem chwila relaksu – kolejny blok Aeroklubu Polskiego. Po godzinie lotu „drobnoustrojów” Orliki w siedmio osobowym składzie. Pokaz ładny – tym bardziej, że w tym roku w Radomiu zespołów jak na lekarstwo – królują pojedyncze bojowe w pokazach indywidualnych. Potem start brytyjskiego Harierra – dziwne – wystartował i odleciał. Nikt nie wie dlaczego – bez pokazu? A zaraz potem ten narastający szum i nisko nad pasem jak strzała tygrysi Mig-21UM „9292” z mjr Wojciechem Krupą za sterami. Powiem tylko, że był to chyba najlepszy pokaz na „21” jaki widziałem w życiu, zarówno na ekranie jak i na żywo. Polegał raczej na szybkich przelotach – ale za to jakich – jakby sam diabeł gonił ten samolot. Aż trudno wzrokiem było nadążyć. Pamiętam też perfekcyjną beczkę akcentowaną – nalot i raptem raz, raz, raz, raz – niedostrzegalnie znikał i pojawiał się profil trójkątnych skrzydeł zaraz ten potężny huk i rozpalona dysza w zakręcie prosto w twarz. Dla mnie był to bez wątpienia najlepszy pokaz indywidualny tego dnia. Jeśli kiedykolwiek jakiś odrestaurowany Mig-21 wzniesie się w Polsce w powietrze – to kandydata na pilota już mam. Po lądowaniu Miga wraca zabłąkany Harrier – pokaz trochę bez polotu, w przelotach to-to ciche, za to jak zawisł – to lotnisko aż się trzęsło ( zdziwione oczy nie znających się na lotnictwie znajomych : „jak to utrzymuje się w powietrzu?” ). Potem elegancja i perfekcja w każdym calu – dwójka francuskich Jaguarów z „Raffin Mike”. Kpt. Paco Wallaert i Xavier Fabre w pilotażu synchronicznym. Najbardziej zapamiętany moment – jeden z Jaguarów pod dużym kątem z minimalną prędkością i dla kontrastu drugi – kosiak przy 1000 km/h. na 50 metrach nad pasem. Po pokazie podczas kołowania dwójki rozterka - co oni tam mają na głowach? - spiker wyjaśnia, że obaj piloci założyli galijskie czapki, ot tak na hełmy - ach Ci Francuzi. Po Galijczykach w programie dobrze znany, jak członek rodziny, kpt. Richard „Tomba” Bujis na holenderskim „psiaczku” – F-16AM „J-016”. Najfajniej było jak po pionowej świecy na wysokości 3 km samolot zaczął opadanie spiralą wprost na publiczność – z tyłu nagle kobiecy krzyk „o Jezu – na nas spada!”. Pewnie był to syndrom tragicznej katastrofy SU-27 we Lwowie, która wydarzyła się parę dni wcześniej. Jak wiecie, u nas wszystko się jednak dobrze skończyło – mało tego „perfekcyjnie”. Niestety bez flar. Potem w powietrzu pokaz słowackiego MI-24 tym razem solo z wytwornicami dymu. A potem turniej o stawkę samolotu wielozadaniowego dla Polskiego Lotnictwa – pierwszy zawodnik to kpt. Ed Casey z F-16 East Coast Demo Team na F-16C Block 50 "SP-410" ze Spandahlem. Szybki – w amerykańskim stylu – pokaz na dopałce. Wymiótł jak należy. Zaraz po nim konkurent Mirage 2000 po raz drugi tego dnia – już przy zachodzącym słońcu ( niestety Gripen drugi raz nie poleciał ). A zaraz po nim kolejna niespodzianka – na specjalne życzenie publiczności – ponownie major Krupa i tygrysek Mig-21 ( tym razem „9308” ) z równie perfekcyjnym pokazem jak parę godzin wcześniej. Na deser ( wieczorny ) Biało-Czerwone Iskry i kolorowe balony. Wrażenia z tego pokazu – uczta dla miłośników palników – posuch dla wielbicieli śmigłowców i zespołów akrobacyjnych. No ale ja należę do tych pierwszych, więc Air Show Radom 2002 wspominam bardzo miło. Przepraszam za trochę długi post ale opisać wrażenia z takiego dnia nie jest łatwo...

Nawiązując do F-16... nigdy nie zapomne roku 2005 i sobotniego startu o zachodzie Słońca... COŚ PIĘKNEGO

eNwings pisze:Nawiązując do F-16... nigdy nie zapomne roku 2005 i sobotniego startu o zachodzie Słońca... COŚ PIĘKNEGO

Mówisz o "pasiaczku" ? - on był ostatni z szesnastek w sobotę w edycji 2005. Za to Amerykaniec trochę pokrzyżował szyki naszemu drogiemu Toyo za co czekało go potem parę nieprzyjemnych słów. Dla mnie w sobotę z F-16 bezkonkurencyjny był CAPT John Vandebosh z Belgii. W niedzielę najlepiej "Goofy" wymiatał. Najsłabiej w obydwa dni wypadł Duńczyk ( bajkowe nazwisko - kapitan Andersen ).

Nie pamiętam już dokładnie kolejności tego dnia ale z szesnastek w sobotę ostatni był Jankes (B50 ze Spangdahlem zdaje się) - o nim właśnie mówie! W niedziele ostatni był Belg (nazwiska nie odnotowałem, nie pamiętam).

EDIT:

Przypomniałem sobie nazwisko tego Jankesa: Capt. Geof "HACK" Hickman z Weast Coast Demo Team, ale latał na Viperku "pożyczonym" ze 52d Tactical Fighter Wing.

eNwings pisze:Nie pamiętam już dokładnie kolejności tego dnia ale z szesnastek w sobotę ostatni był Jankes (B50 ze Spangdahlem zdaje się) - o nim właśnie mówie! W niedziele ostatni był Belg (nazwiska nie odnotowałem, nie pamiętam).

Mówimy o 2005 r. - o słynnym zlocie "16-ek"? To na pewno jako ostatni latał "Goofy" z flarami, niedługo przed kończącymi pokaz Red Arrows. W 2005 w sobotę z F-16 w ogóle wynikło małe zamieszanie. Pierwotnie z planie przed amerykańskim F-16C miał latać polski MiG-29 ( z kpt. Witoldem Sokołem za sterami ). Potem coś tam się komuś pokręciło i do startu wykołował mjr Geof "Hak" Hickman z F-16 East. Jak zwykle szałowy komentarz i wio - cuban 8, high speed pass itd. Był podobno całkowicie głuchy na wezwania z ziemi do przerwania pokazu. Doszło do tego że przez radio, chyba z naszego MiGa poszła ładna wiązanka. A tymczasem nasz biedny MiG-29, dla którego oczywiście w Radomiu miejsca zabrakło i startował z Mińska Maz., latał w strefie spalając bezsensownie paliwo nad Pionkami. Ale, jak pisał kiedyś Toyo, kiedy już wreszcie Amerykanin wylądował i jego MiG mógł wreszcie podejść do rejonu pokazu z paliwem nie było tak tragicznie - zapowiadały się najwyżej drobne korekty programu. Jednak po trzech pętlach w 1,5 minucie akrobacji ktoś na ziemi spanikował i w słuchawkach zabrzmiało "terminate show". Polski pilot rozkazu posłuchał, przechylił na skrzydło i odleciał. Potem spotkał się z "Hakiem" prywatnie. Raczej wizyty w Polsce Amerykanin dobrze nie zapamiętał - i należało mu się. Nie dostał też nagrody za akrobację - dostali je tylko piloci RA, PDF, Mirage 2000 i belgijskiego i holenderskiego F-16. Oj, paskudka!

A tu linki do "newralgicznych" pokazów w tym dniu :
Amerykanin ( widać, że pod koniec chyba posłuchał radia i trochę okroił program ):
http://www.youtube.com/watch?v=ARYOZZrEIjM" onclick="window.open(this.href);return false;

kontra nasz Toyo ( cały nie cięty występ ) :
http://www.youtube.com/watch?v=Kgq31dcM4Og" onclick="window.open(this.href);return false;

A na dokładkę jeszcze wieczorny "Goofy" przy zachodzącym słońcu :
http://www.youtube.com/watch?v=iwZWuuQlgE0" onclick="window.open(this.href);return false;

A kolejność palników w sobotę była taka :
1) F-16AM ( E-184 ) Dania
2) F-16AM ( FA-133 ) Belgia
3) F-16C ( SP-081 ) USAF
4) MiG-29A ( 92 ) Polska
5) Mirage 2000C ( 5-OC ) Francja
6) F-16AM ( J-055 ) Holandia