forum.krzesiny.org.pl

1. Obraz z LANTRINa - tzw. FINS (Fixed Imaging Navigation System) może być wyświetlany zarówno przez WAC (Wide Angle Conventional) i WAR (Wide Angle Raster) HUD. Różnica jest taka, że WAR HUD zapewnia lepsze pole widzenia bo 28º podczas gdy WAC tylko 20º. FINS wyświetlany jest również na jednym z MFD, na stronie "FLIR". (Mowa tu o F-16CJ/DJ)

~2. Jak spojrzeć na OIF to częstą konfiguracją jest 3x AMRAAM i 1x Sidewinder. Powód jest prosty, AMRAAM to pocisk, który dobrze spisuje się także w "walce na noże w budce telefonicznej". Jest też inna zaleta tego pocisku, ale to jest już CLASSIFIED

3. HUD w F-15E, podobnie jak WAR HUD z F-16CG/DG może wyświetlać obraz rastrowy z LANTRINa.

Loma pisze:(...) Jest też inna zaleta tego pocisku, ale to jest już CLASSIFIED

Czyli rozumiem, że nie wiesz co to za zaleta... a gdybyś wiedział to nie powiesz... ?
Ciekawy jestem jaki ma advantage nad 9X w close combat tj. o co tu może chodzić ?? Może jakiś mały tip?

Nie chodzi tu o jakąś przewagę nad -9X. Chodzi o to, że może również z powodzeniem zostać wykorzystana w dogfight. Generalnie to lepiej zestrzelić wroga z dużej odległości, stąd więcej AMRAMów niż Sidewinderów.

A o tej "zalecie" nic nie powiem bo nic nie wiem

Loma pisze:Nie chodzi tu o jakąś przewagę nad -9X. Chodzi o to, że może również z powodzeniem zostać wykorzystana w dogfight.

Może i jest. It's beyond contestation .

Loma pisze:Generalnie to lepiej zestrzelić wroga z dużej odległości, stąd więcej AMRAMów niż Sidewinderów.

Generalnie. Stąd troche dziwi mnie to. No offense Patyk .

Loma pisze:A o tej "zalecie" nic nie powiem bo nic nie wiem

yyyyyyyy yasne

To ja jeszcze
2. Z tego co wyczytałem na f-16.net aim-120 mogą być odpalane, jeśli chodzi o stanowisko 3/7, tak jak wspomniał rafels na LAU-129 z adapterem, ale jakoś nie przekonuje mnie aby mogły być odpalane z LAU-117, która służy do odpalania AGM-65.
3. Powiedzieliśmy sobie o wyświetlaniu obrazu na HUD, jeśli chodzi o f-15, tylko mi chodziło o sam fakt że wykorzystywany jest jeszcze zasobnik AAQ-13 na 15-stkach. Jeżeli jest, to w jakim celu? I właśnie, o co mi chodziło, czemu już nie wszyscy kupują AAQ-13. Czyli musi być coś, co jest lepsze niż nawigacja z tego zasobnika.

Mudhens wykorzystują AAQ-13 (NVP) ze względu na TFR (Terrain Following Radar).

Jak jest z maszynami wojskowymi przy niskich temp. Tzn. pasażery się odladza a myśliwce?
Co z tymi co stoją na powietrzu? Czy są jakieś maszyny do odladzania ich?
aa przy dłuższym staniu maszyny na powietrzy przy minusowej pogodzie mogą wystąpić jakieś komplikacje ( w starszych wersjach) komplikacje takie jak w autach?

Myśliwce też się odladza. Są ciężarówki z substancja odladzającą na bazie glikolu, którą oblewa się samolot.

Bywa, że CC przychodzi do roboty a sprawy wyglądają tak:

Tak, strasznie nieprzyjemna substancja, wręcz żrąca.
Ostatnio na EGLL nie nadążają z jej dozowaniem, stąd wiele "dilejów"
Ale widok przedni. Jakby "gasili" samoloty

POST NUMERO dziewiętnaście dziewiętnaście - prawie jak trzynaście trzynaście z filmu "Zmiennicy"

Loma pisze:Bywa, że CC przychodzi do roboty a sprawy wyglądają tak

I wtedy odwołuje się loty.

Zależy gdzie i czego...

Czy ktoś wie jak na Krzesinach nazywają się konkretnie >> te << drogi łączące Strefe S-hangarów - RWY - Taxiway. Chyba ktoś już o tym wspominał.. gdzieś.. kiedyś.. Apron, Foxtrot etc. ?

Krótsza - E
Dłuższa z ładnym łukiem - L

Ta niżej zaznaczona na zdjęciu to TWY E. Nie znam oznaczenia tej drugiej.

Loma był szybszy i lepiej poinformowany.

Dzięki Lo maX & Disk . Tylko myślałem że mają jakieś dłuższe te nazwy... he .

Loma pisze:Jeśli chodzi o przyczepę, to ma ona coś wspólnego z Hydrazyną jeśli mnie pamięć nie myli.

Przyczepa - czyli taki można by to nazwać Hydrazine Response Squad http://cencio4.wordpress.com/2007/01/14 ... emergency/" onclick="window.open(this.href);return false; ?