forum.krzesiny.org.pl

po prostu POKÓJ!

ale Drzemi szczeliłeś z tymi dwoma piwami może technik miał kaca po sylwku i się leczy hee.

Sam jestem ciekaw co to znaczy! Dzięki Sawicz za zagadkę!
Po hamerykańsku to by było dwa, bo oni nie liczą od kciuka tylko od wskazującego. A po polsku "victoria" – zwycięstwo. Ale to tak poza lotnictwem
Czekam niecierpliwie na rozwiązanie.

PS.
A jest o takiej gestykulacji jakaś książeczka, broszurka, instrukcja? Albo jakieś opracowanie?

No chłopaki. Czas ostudzić wasze humorki.
To odgadnie ktoś wkońcu zagadkę Sawicza czy nie?
To może przy okazji że niedługo loty, a dziś pierwszy dzień techniki w 2008 roku w 12 bazie to ja podam mała ( dużą ) podpowiedź?

http://www.airfoto.pl/?module=Photos&ac ... 506&size=2


cdn...

Pozdro

pingwin pisze:to ja podam mała ( dużą ) podpowiedź?

http://www.airfoto.pl/?module=Photos&ac ... 506&size=2


cdn...

Pozdro

Nie podpowiedź a rozwiązanie

Opis pod zdjęciem

Ostatnie czynności technika, nakazujące pilotowi wykonać niezbędne czynności, przed wypuszczeniem samolotu do lotu... 1 palec - skrzydła, 2 palce Klapy, 3.sloty, 4.hamulce aerodynamiczne. ...cdn

Szparka szybsza

a dlaczego ?
tego nie jestem pewien
niby tylko jedno działko, ale za to dodatkowy "fotel + pilot" :/

nigdzie nie mogę znaleźć co znajduje się za plecami pilota w wersji jednomiejscowej,a co "wycieli" w szparce

szparka ma ruchomy stożek wlotowy dlatego jest szybsza. Osiąga nawet 2 Ma.

niby tak podaje angielskojęzyczna wiki, ale że czasami ze źródłami tam jest nie za ciekawie, wole poczekać na odp. Sawicz-a

biver pisze:nigdzie nie mogę znaleźć co znajduje się za plecami pilota w wersji jednomiejscowej,a co "wycieli" w szparce

Nie zrezygnowano czasem ze zbiornika paliwa?
A co do prędkości, to szparka jest szybsza, ale na dużej wysokości. Na wys. 200m osiągają taką samą prędkość.

Czekamy, co powie ekspert ds. Su 20 i Su 22.

No to koledzy czas na rozwiązanie:

Szparka jest szybsza, ponieważ ma ruchomy stożek, więc można regulować ilość powietrza, które wpada do silnika. Osiąga ponad 2 machy.

Gratuluje Enio, który pierwszy podał pełną odpowiedź.

No to teraz pytanie (żeby nie było, nie znam odpowiedzi na nie ):
Po co zaprojektowano w wersji M4 nieruchomy stożek ? Dlaczego w wersji "bojowej" zrezygnowano z ponad 300 km/h ?

biver pisze:Po co zaprojektowano w wersji M4 nieruchomy stożek ? Dlaczego w wersji "bojowej" zrezygnowano z ponad 300 km/h ?

Stwierdzono, że samolotowi wykonującemu zadania szturmowe nie jest potrzebna prędkość ponad 2 Ma, przecież nie da się lecieć na wys. np. ok.50 metrów z podwójną predkością dźwieku (a poza tym gdyby można było tak lecieć to wyobraź sobie atak bombami przy tej szybkości) Więc w nowszych wersjach zrezygnowano z możliwości "ruszania" stożkiem, co przydawało się w samolotach myśliwskich, które latają dużo wyżej niz szturmowe.

Sawicz pisze:samolotowi wykonującemu zadania szturmowe nie jest potrzebna prędkość ponad 2 Ma (...) co przydawało się w samolotach myśliwskich

Czy znaczy to zatem, że wśród suk szparka jest samolotem myśliwskim, a bojówka szturmowym?

Spitfire pisze:Czy znaczy to zatem, że wśród suk szparka jest samolotem myśliwskim, a bojówka szturmowym?

Ależ nie Spit, szparka jest to starsza wersja - UM3, a bojówka nowsza - M4. Dopiero wersja Su-22M4 dostała stały stożek, wersja M3 ma ruchomy. Także obniżenie prędkości wprowadzono od nowszych wersji Su-22, wcześniej nikt o tym nie myślał, co nie znaczy, że wersje wcześniejsze to myśliwce.