forum.krzesiny.org.pl

OK, ustalmy.
Glinianka to jest "stare" miejsce postoju MiG-a, ale tam przed szkołą już go nie ma (dane z dzisiaj), odległość z Mińska około 15 kilometrów, lekko na południowy zachód.
Gliniak - miejscowość na południe od Mińska w odległości około 5 kilometrów.
Nie baz przyczyny piszę, ponieważ sam często mylę te dwie nazwy i dlatego chciałbym uściślić dane.
Przez Gliniak jeżdżę do "powiatu" do GieeSu (kiedyś można było tam kupić wszystko to co potrzebne do rolnictwa - o ile było dostępne i... modele z jakiejś no name ale Sdiełano w CCCP, kiedyś kupiłem tam MS406 i Hurricane).

Sorry za to, że post pod postem.
Samolot stoi w miejscowości, którą wymienił Javorek, na prywatnej posesji.
Początkowo myślałem, że jest odmalowany, ale po dokładnym przyjrzeniu się widać, że został jedynie umyty, co i tak poprwiło jego wygląd.
Śledztwo skończone, podejrzany odnaleziony.

Dzięki Ptaku za info.Jednak dobrze pamiętałem z tym odlotem miga z Łasku.Pamiętam jak pilot zrobił beczke na małej wysokości.Nie sądziłem tylko,że to będzie ostatni widok miga 21 w powietrzu

Dla zainteresowanych instrukcja "Budowa i eksploatacja foteli katapultowych KM-1IM KM-1UM "z MiG-21UM.
Jak to Ktoś napisał o innej instrukcji "Jedyna taka w sieci "

https://hotfile.com/dl/156038284/b01edaf/Fotele_21UM__JPG_File_.zip.html

Dzięki!
Z kolei tutaj: http://fotelkatapultowy.pl/Fotel%20KM-1M/Opis/Opis.htm dostępne są skany z instrukcji do "bojowego" KM-1M.

Jeśli szukacie jakichś materiałów z zakresu eksploatacji MiGów-21, to śmiało piszcie- trochę tego mam u siebie

Tak sobie przeglądam strony modelarskie i na jednej z chorwackich trafiam na taką oto informację. Zrzut strony poniżej, przedstawiający wykaz chorwackich MiG-21 zakupionych na Ukrainie i w Polsce Między innymi słynna" biało-czerwona Szachownica "wg tego wykazu ma Polski rodowód.Czy ktoś z Kolegów posiada ewentualnie jakąś wiedzę na ten temat , ewentualnie numery ex-polskich 21UM które jakoby trafić miały do Chorwacji. Według "poczty pantoflowej " nie mozna się jakoś doliczyć i odnależć części Naszych byłych 21UM ? Czyżby wyparowały ?
Ja wiem że sezon ogórkowy się zbliża , ale temat powoli już wypływa od jakiegoś czasu .
Ps .oczywiście jeśli mówimy o Chorwacji i zakupach , to mam na myśli już sytuację zaistniałą po rozpadzie byłej Jugosławii
Szachownica -ex-Polski 21UM i wykaz zakupionych na Ukrainie i w Polsce 21UM ?

Wg Gordona "Kockica" (MiG-21UMD 165, nr seryjny: 516911036) została zakupiona w 2003r. w rumuńskich zakładach Aerostar po modernizacji do standardu UMD razem ze 164, 166, 167.
Najprawdopodobniej są to ex-NRDowskie szparki, jednak numeru seryjnego 516911036 nie miał żaden UM zarówno u nas jak i w NRD...

Podobno kolejne numery seryjne to 5169-51031, 69001.Na Nasze numery to też nie wygląda, bo nawet wizualnie to nie przypominam sobie UM o nb .1031, 9001.
Zobaczymy.

Gordon to ten "bajkopisarz" ?

babcia131 pisze:Gordon to ten "bajkopisarz" ?

Trzeba go cały czas kontrolować, ale fakt faktem do tej pory jako jedyny objął temat w miarę całościowo
W "Lotnictwie" 2/2012 był artykuł nt. chorwackich ołówków, ale niestety żadnej informacji o polskim rodowodzie co poniektórych.

Mam ten artykuł , tam znowu wypłynęły 21 z Kirgistanu , a nie ma ani słowa o Ukrainie [ że już o podróży przez Polskę -w jakim celu - nie wspomnę ]. Powiedzmy sobie , takie to szemrane tochę.Co artkuł czy komentarz to inne dane -jak na jeden kraj i parę samolotów to coś za dużo tych nieścisłości .

Gordon to bajkopisarz - niestety zgodzę się z przedmówcą. Mimo to wielki szacun za co co ogarnął, a raczej usiłował w temacie MiGa-21.
W przypadku jego opisu naszych samolotów błędów jest od groma... niestety w przypadku czy naszych południowych sąsiadów czy np Bułgarii (co jest znane od ładnych kilku lat) również nie brakuje błędów.

Jak na razie ja ogarnąłem nasze MiGi-21 w wersjach M, MF, R, U, US, UM i bis. Część z tego już opublikowałem. W przyadku wersji PF już mi nie wiele brakuje (praca niezmiernie mozolna) i PFM mam ogarniete w większej połowie. Jednak ten co opublikuje historię wersji F-13 w Polsce będzie BOGIEM albo podzieli losy Gordona..., ponieważ na chwilę obecną bardzo niewiele zachowało się danych w archiwach o tym samolocie. Moją mozolną pracę w temacie F-13 przerwałem, a zająłem się PF. Stąd już nie długo może ukaże się kolejny po wersji M, R, bis czy MF w lotnicywie polskim (historia, rotacje, losy po wycofaniu) materiał o PF a potem o U/US. Niestety tematem zajmuje się dość prężnie od 1996 roku i porównałbym to do pchania pod górę wielkiego kamienia - głównie z powodu sprzecznych informacji jakie dają się odczytać z naszych dokumentów zgromadzonych w Modlinie czy Rembertowie czy książek płatowców, które się zachowały. Ich jakość (merytoryczna) mimo wszystko odbiega od tego co bym chciał widzieć i przekazać innym.

Jakby ktoś chciał pomóc w tamacie - czekam na kontakt.

Ptaku pisze:Stąd już nie długo może ukaże się kolejny po wersji M, R, bis czy MF w lotnicywie polskim (historia, rotacje, losy po wycofaniu) materiał o PF a potem o U/US.

Rozumiem, że ukaże się to w LzSz?

Dla zainteresowanych skany instrukcji

"Opis techniczny silnika 37F2S " [ po ros. -ale przejrzyście i dość dostępnie ]

https://hotfile.com/dl/156930392/cd4...-JPEG.zip.html

Oczywiście Grzegorzu

Ptaku pisze:Oczywiście Grzegorzu

Czekam zatem na kolejna część do kolekcji