forum.krzesiny.org.pl

Patyk, a co z szybkim 6910? Porzuciłeś projekt dla 7012?

young pisze:Patyk, a co z szybkim 6910? Porzuciłeś projekt dla 7012?

Do 7012 mam kalki a do 6910 nie(mam skan do wydruku). Zresztą ten 7012 jest też ciekawy ze względu na to zniszczenie powłoki lakieru. Oba PFM-y, i do tego z Krzesin także wielkiej róznicy mi to nie robi. Napewno bedzie z gondolą GP9, godła ma, więc nie będzie to taki goły aluminiowy ''zwyklak''.
Pozdr

7012 zaczynal swoja sluzbe u nas na BD 15.05.68 a zakonczyl w 2 el. 3 PLM-u 27.03.98r wycofany protokolem kasacyjnym 19.05.98 r musze poszukac bo mam gdzies jego zd jeszcze od nas z BD

Trochę swoje wylatał, nic dziwnego że pod koniec służby był tak "styrany"

Pamiętaj o godle Poznania po lewej górnej stronie statecznika pionowego

Z allegro link

O wilku mowa, a wilk... na widokówce
Zdjęcie na zaproszeniu tak na oko chyba z lat 70-tych.

Krótkie pytanko.
Da się odróżnić wersję M od MF po wyglądzie zewnętrznym ? Jeśli tak to jakie to są różnice ?

M jest bardzo podobna do MF-a. MF ma po obu burtach pod kabiną takie dwa małe skrzydełka. Ja zawsze po tym rozpoznaje. Garb mają podobny, OCP ze skrzydełkmi też i cztery pylony pod skrzydłami.
Pozdr

Podstawowa różnica - deflektory pod dodatkowymi wlotami powietrza do silnika. Zapobiegały one dostawaniu się prochów z działka przy strzelaniu
EDIT: Patyk mnie wyprzedził

Dzięki wielkie.
Jak teraz przeglądam stronkę http://www.mig-21.de/deutsch/technikversionen.htm to już wiem po co zaznaczyli ten deflektor

P.S.
a tutaj ciekawostka
http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Image ... 1.jpg.html
M a ma deflektory

Bo z tym deflektorem jest różnie. U nas było tak jak powyżej i sprawdza się to w identyfikacji wersji. Ale widziałem już zdjęcia kubańskiego R z takimi. Pamiętać należy też że w Indiach produkowali szybkie na licencji. Może dlatego ich M je ma...

Ja mam sprawę do znawców tematu.
Mój teść służył w wojsku w jednostce w Łasku. Opowiadał mi niedawno o tym, że kiedy on służył miał miejsce śmiertelny wypadek. Według jego opowiadań pilot ołówka podczas strzelania w Drawsku Pomorskim nie wyciągnął samolotu z nurkowania i wpadł w las. Czy ktoś może wie więcej na temat tego zdarzenia i może zweryfikowac te informacje, bo pamięć ludzka, jak wiadomo, bywa zawodna i niegdy nie ma pewności co do "opowieści z wojska".

W kwestii wypadków, katastrof polskich MiGów polecam tą stronkę:

http://www.ejection-history.org.uk/Airc ... MiG-21.htm

czarnyolek pisze:Ja mam sprawę do znawców tematu.
Mój teść służył w wojsku w jednostce w Łasku. Opowiadał mi niedawno o tym, że kiedy on służył miał miejsce śmiertelny wypadek. Według jego opowiadań pilot ołówka podczas strzelania w Drawsku Pomorskim nie wyciągnął samolotu z nurkowania i wpadł w las. Czy ktoś może wie więcej na temat tego zdarzenia i może zweryfikowac te informacje, bo pamięć ludzka, jak wiadomo, bywa zawodna i niegdy nie ma pewności co do "opowieści z wojska".

Był wypadek, który częściowo pokrywa się z tym co napisałeś.
Kpt. Walenty Giegel rozbił się w PF-ie 22 marca 1979roku. Tylko że to było w okolicach poligonu w Nowej Dębie (czyli podkarpackie, a nie morze)