A właściwie to "T" - smukły kadłub - prostokątne skrzydła sprawiają że bardzo ciężko jest pomylić to z czymkolwiek innym... Z całej rodzinki szczególny sentyment zawsze będe miał do L-159. A wy co sądzicie o tych ptaszynach?
L-29 Delfin
Manufacturer Aero Vodochody Designed by Z. Rublič and K. Tomáš First flight 5 April 1959 Introduced 1961 Status Retired; popular civilian warbird Primary users Soviet Air Force, Czech Air Force Produced 1963-1974 Number built 3,500
Crew: 2: student and instructor Length: 10.81 m (35 ft 6 in) Wingspan: 10.29 m (33 ft 9 in) Height: 3.13 m (10 ft 3 in) Wing area: 19.8 m² (213 ft²) Empty weight: 2,280 kg (5,030 lb) Loaded weight: 3,286 kg (7,244 lb) Max takeoff weight: 3,540 kg (7,800 lb) Powerplant: 1× Motorlet M-701C , 8.7 kN (1,960 lbf)
Maximum speed: 820 km/h (443 knots, 510 mph) Range: 900 km (486 nm, 560 mi) Service ceiling 11,500 m (37,700 ft) Rate of climb: 14 m/s (2,800 ft/min) Wing loading: 166 kg/m² (34.3 lb/ft²) Thrust/weight: 0.25 Armament
200kg bombs, missiles, gun's pods.
L-39 Albatros
Role Military trainer aircraft Manufacturer Aero Vodochody First flight 4 November 1968 Introduced 1971 Status 2,800 still in use in various air forces Primary users Soviet Air Force, Czechoslovak Air Force, Royal Thai Air Force Produced 1970s-1999 Unit cost US$200,000-300,000 Developed from Aero L-29 Delfín
Crew: 2 Length: 12.13 m (39 ft 10 in) Wingspan: 9.46 m (31 ft 0 in) Height: 4.77 m (15 ft 5 in) Wing area: 18.8 m² (202 ft²) Empty weight: 3,459 kg (7,625 lb) Max takeoff weight: 5,700 kg (12,560 lb) Powerplant: 1× Progress/Ivchenko AI-25TL turbofan, 16.9 kN (3,800 lbf)
Never exceed speed: Mach 0.80 Maximum speed: 750 km/h (400 knots, 470 mph) at 4,000 m (16,000 ft) Range: 1,000 km (540 nm, 620 mi) Service ceiling: 11,500 m (37,730 ft) Rate of climb: 22 m/s (4,330 ft/min) Wing loading: 250.0 kg/m² (51.23 lb/ft²) Thrust/weight: 0.37 Take-off roll: 530 m (1,700 ft) Landing roll: 600 m (2,000 ft) Armament
Up to 1,290 kg (2,840 lb) of stores on four external hardpoints, including:
AAMs (K-13 and R-60) missiles
7.62 mm machine-gun pods
free-fall and cluster bombs
rocket launchers
drop tanks
L-59 Super Albatros
Role Military trainer aircraft Manufacturer Aero Vodochody First flight 30 September 1996 Primary users Czech Air Force, Egyptian Air Force, Tunisian Air Force Developed from Aero L-39 Albatros
Crew: 2: student and instructor Length: 12.20 m (40 ft 0 in) Wingspan: 9.54 m (31 ft 3 in) Height: 4.77 m (15 ft 5 in) Wing area: 18.8 m² (202 ft²) Empty weight: 4,030 kg (8,866 lb) Max takeoff weight: 7,000 kg (15,400 lb) Powerplant: 1× ZMKB DV-2, 21.6 kN (4,850 lbf)
Maximum speed: 870 km/h (470 knots, 540 mph) Range: 1,570 km (848 nm, 973 mi) Service ceiling: 12,200 m (37,720 ft) Rate of climb: 25 m/s (4,920 ft/min) Armament
4 external hardpoints accommodating gunpods, bombs, and/or rockets
L-159
warianty:
- A ALCA
- B
- T1
Role (A) Military Advanced Light Combat Aircraft / (B) LIFT / (T1) Trainer - Close Air support Manufacturer Aero Vodochody First flight 2 August 1997 Status Operational Primary user Czech Air Force Produced 72 Unit cost 8 million USD Developed from Aero L-59 Super Albatros
Crew: (A) 1 (B) 2 Length: 12.72 m (41 ft 8 in) Wingspan: 9.54 m (31 ft 3 in) Height: 4.87 m (16 ft) Empty weight: 4,350 kg (9,590 lb) Max takeoff weight: 8,000 kg (17,637 lb) Powerplant: 1× Honeywell/ITEC F124-GA-100 , 28 kN (6,280 lbf)
* Auxiliary power unit: SAFIR 5F
Maximum speed: 935 km/h (505 knots, 577 mph) Range: 1,570 km (848 nm, 970 m) Service ceiling: 13,200 m (43,300 ft) Rate of climb: 48 m/s (9,450 ft/min) Extended Range: 2,530 km (1560 mi) with additional fuel tanks Take-off roll: 440 m (1,445 ft) Landing roll: 725 m (2,380 ft) Armament
Guns -
ZVI Plamen PL-20 20×102mm gun pod
Hardpoints -
7, 3 under each wing and 1 under the fuselage holding up to 2340 kg (5,159 lb)
Missiles -
Air-to-air: AIM-9M Sidewinder, IRIS-T, AIM-132 ASRAAM
Air-to-surface: AGM-65 Maverick
Bombs -
various laser-guided and unguided bombs Avionics: Grifo-F Radar
A najnowsze wieści są takie że Aero Vodochodom wreszcie od niepamiętnych czasów udało się wyeksportować swoją "L" http://www.altair.com.pl/start-2366" onclick="window.open(this.href);return false;
EDIT:
Grzes pisze:Mógłbyś do każdej z wersji dorzucić fotkę
Kонечно.
Ostatnio zmieniony 15 sty 2009, 22:23 przez eNwings, łącznie zmieniany 2 razy.
Rząd boliwijski jako pierwszy kraj, przymierza się do zakupu samolotów szkolno-bojowych Aero Vodochody L-159, produkowanych w Republice Czeskiej.
Jak podają źródła, Boliwia jest zainteresowana zakupem pięciu maszyn jednomiejscowych L-159A w wersji bojowej oraz jednej szkolnej, dwumiejscowej L-159B. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to strony podpiszą umowę już w lutym tego roku, a pierwsze samoloty zostaną dostarczone w okolicach sierpnia. Wstępny kontrakt obejmuje także symulatory lotu oraz szkolenie pilotów i personelu naziemnej.
W przypadku zatwierdzenia zakupu, samoloty L-159 zostałyby włączone do Boliwijskich Sił Powietrznych.
Jak do tej pory Aero Vodochody odmawia komentarza w tej sprawie.
Aero L-159 to następca samolotów szkolnych firmy Aero: L-39 Albatros i L-59. Jest jednosilnikowym, odrzutowym, metalowym dolnopłatem z chowanym podwoziem z kółkiem przednim. W zależności od wersji posiada jedno- lub dwumiejscową kabinę.
W 1997 roku, Czesi zakupili 72 samoloty Aero L-159, od tamtej pory w służbie znajduje się około 20 maszyn a pozostałe stanowią nieeksploatowaną nadwyżkę. Próby sprzedaży nieużywanych samolotów trwają od 2004 roku.
Dla Twojej informacji Rush, post napisałem wklejając kod który jest do skopiowania ze Skrzydeł. Gdybym sam wpisywał kod, to nie szukałbym przyczyn zewnętrznych. Korzystałem z gotowca umieszczonego na Skrzydłach, więc niech twórcy tego serwisu się martwią.
- smukły kadłub - prostokątne skrzydła sprawiają że bardzo ciężko jest pomylić to z czymkolwiek innym... Z całej rodzinki szczególny sentyment zawsze będe miał do L-159. 
A wy co sądzicie o tych ptaszynach?
http://www.altair.com.pl/start-2366" onclick="window.open(this.href);return false;
